Форум о веломобилях и лигерадах

А можно заменить забитые рубашки, ржавые троса и почистить сами тормоза.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

На пост №17. Цитата: "...намаялся с шатунами на клиньях что просто мрак." Эта проблема существует и сейчас, потому что клинья востребованы и они продаются- но уже не по чертежам ХВЗ: у них пологий уклон почти на всю цилиндрическую часть. И они не имеют запаса на подтяжку. Рекламируемые "утолщённые" имеют тот же дефект. В Полтаве выпускались ХВЗ-клинья, может по кооперации, до распада Союза, но эти клинья мы используем без проблем до сих пор (завалялись на чермете), но только не на резьбонарезных сырых валах. На пост №18. Цитата:"...а как Вы их ставили?" Не поверите-наоборот, с другой стороны, где выемка под шайбу. Логика проста-контактная площадь значительно увеличивается, а контактные напряжения снижаются. Подтяжка клиньев обязательна ударом молотка. При сорванной резьбе клина, его выбивают, смачивая водой, или ослабляют, высверливая с обратной стороны сверлом ф7...8 мм. Владимир Мазурчак.

Добавлено через 11 минут 40 секунд:
PS. Износ плоскостей валов происходит только из-за люфтов. Восстановление валов- только наваркой. Чтобы доехать-под плоскость неоходимо подложить обломок полотна.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Какая она животрепещущая, кареточная тема.
У меня агрегат "Спутник" ХВЗ. На нём и езжу. В моей каретке вал зажимался с боков чашками. Чашки вкручивались в раму. На валу буртики, где проточены беговые дорожки под шарики.
Я решил проблему в лоб. Просто купил кареточный вал под квадрат в какой-то веломастерской. Вернее обменял на банку пива. Так и собрал. Вал кЕтайскаий, а чашки совеЦЦкие. Ходит пятый год, как ни странно. Пробеги за лето правда невелики. КэМэ так по 300-400 в год.
з.ы. По поводу "купить и не париться" - это не моё. Неинтересно и надо много денех и сразу. Я свой аппарат в рассрочку собирал. Как нахвачу добрую железку - так ею советскую заменяю. Покрыхи и двойной обод только в том году купил.
з.з.ы. Скажите, уважаемые! Чем неугодны дисковые тормоза на СССРских велах? Мне они очень угодны, ибо езжу я лесами и полями, да под дождиком иной раз. Вот форсируешь в поле лужу и думаешь, удержат тебя бряки на дороге или опять как в первый раз? Ну а на диски грязюка не налипает - не достаёт. Вариант крепления машинки тормоза назад (на фото) будет работать, если не установят багажник. Колесо блокируется раньше, оно-ж заднее.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

У меня было то же самое Года четыре ремонтирую свои и чужие велосипеды, накопилось много "железа" для постройки ВМ. Сделал для туризма гибрид на базе "Старт-шоссе", да так удачно, что байк продал. Тема на форуме есть.. Каб прав: спереди одна звезда и сзади 7 для повседневной езды достаточно. От себя добавлю, что и для сложного туризма этого достаточно.
Какие у тебя советские велосипеды? Я сделал первый хайрейсер из "Туриста"

Ну вы просто удивляете !
Придумывать и навешивать нечто современное по навеске на старые советские рамы, которые делались из весьма плохого железа - это нонсенс и совсем не комильфо

Эти старые рамы на порядок лучше сегодняшних общедоступных рам из братского Китая... А платить от 8000 до "много" за брендовую качественную раму далеко не у всех есть возможность...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Точно!
Да и "у них" навешивают алю колеса, шимановские каретки, шатуны, пластиковые крылья на ООчень старые рамы(прикол, но встречаются еще подшипники из Чехословакии, изготовленные по советским технологиям!). Потом в продажу- ОТ! 180 евро.
Еще одна интересная деталь: встречаются подходящие размеры старой чашки (внутренний) и новых картриджей(без втулок-наружный) под квадрат. Сам не пробовал, но, думаю, нормальная альтернатива перерезки резьбы каретки.

_________________
Время собирать... веломобили!

И чем же они лучше ?
А потом нужно понимать с чем вообще сравнивать и конечно не с китайскими дешевыми ашан-байками однозначно.

Замечу, что неплохо знаю тему советских велов и немало отъездил на них в былые времена - полное барахло и металл слишком мягкий, даже у "Старта-Шоссе", у которого рама со временем подвергается винтообразной деформации
Кроме относительно мягкого металла, советские рамы слишком тяжелые, ну а про советские комплектующие - и говорить уже нечего
Единственное что там интересно, то это т.н. рамы "спецзаказ" велосипедов "Чемпион-Шоссе", "Спорт-шоссе" и "Velosuper", ну и конечно профессиональный велосипед "Тахион", где применялись импортные трубы, а потому динамические и статические характеристики этих велосипедов были вполне приличные.
Всё остальное совершенно не стоит того, чтобы их реанимировать и уж тем более ставить современные элементы навески

Так вот даже за ашаны нужно платить какие-то деньги, притом что они худшего качества, - советские же рамы до сих пор можно найти бесплатно.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Ну если так рассуждать с точки зрения халявности, то конечно

На пост №48. И я отъездил на "Чемпионе-шоссе", 551 рама-колокольчик.Ещё несколько лет за ними охотились будущие шоссеры. Укомплектованная перекрашенная рама делает видуху на зависть. Как правило- менялась чаще вилка на импортную. 552 рама была не жёсткой. Какая же рама в веле "Спорт"?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Для них что велосипед за 8 рублей, что за 80 - это всё цифры одного порядка - "дооорого". А когда по чуть-чуть тратишь деньги на постоянно ломающееся г-но - это как бы кажется "дешевле", особенно рассказы, что диски в лесу держат, а фибрейки нет, порадовал. Очевидно, речь шла о жестяных фибрейках по хромированным ободам - тогда да

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Рама "Спорт-Шоссе" выпускалась после прекращения выпуска "Чемпиона" и была достаточно жесткой с соответственно неплохой динамикой, потом уже пошли "Velosuper", но все они паялись не из импортных труб, увы.
Следует учесть однако, что такие рамы из высоколегированных сталей с тонкостенными трубами со временем и под нагрузками имеют склонность накапливать внутреннюю усталость структуры металла и это приводит в итоге к трещинам и соответственно к разрушениям. А потому брать такие "хоженые" рамы - лотерея по сути с определенным риском

Господа, делайте поправку на часовые пояса.
В стране Московии может быть зазорно ездить на советской раме, ну а нам здесь вполне себе ништяк. Рамы эти, которые "спорт" и "шоссе" и иже с ними бесплатно уже негде брать, но пара энтузиастов продаёт их по трёшке штука или предлагает уже готовые с навеской. Три года назад цену просили 12 тыр за готовый вел.
Ну а я ездил где-то год на Атеми. А потом его спёрли...
После чего я и обратил внимание на пылящийся в гараже "Спутник". Переспицевал колёса (втулки сменил), поставил новые клещи перед-зад и руль баран выкинул - неудобный. Думаю, буду пилить себе медленно потихоньку, ан нет. Тридцатку сей аппарат очень даже едет. На тридцати двух упирается. На Атеми скорости были те-же...
Так что-же с ней не так? С рамой этой а?
Диски поставил после аварии... Обода-то у меня алюминявые совеццкие остались. Бугристые ершистые. Возможно сравнивать клещевой тормоз с вибряками некорректно, но по мне - всё рычаги на колодки давящие. Так вот, как тормозишь - то колесо блокируют, то не держат. В тот раз не удержали. Сходил в магаз, купил тормоз шиману за шесть сотен. Втулку вместе с диском впридачу выменял на настоечку в веломастерской. Поставил на перед и изумился поведению тормоза. Кстати, ставить диски на такие рамы проще, чем пины на ви приваривать. У меня тормоз на кронштейне к вилке привинчен. Пришлось рожать кронштейн, правда.
з.ы. Как говаривал мой дед: "Если у тебя часто ломается, значит руки из ж--ы."

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.