Форум о веломобилях и лигерадах

Ещё такой момент: у Алексея "контактные педали" самодельные и отстёгивание
осуществляется снятием ботинка с крючка. В то время, как у всех настоящих
контактов - поворотом стопы.
Соответственно, для этого нужно пространство, чтобы повернуть пятку вбок!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Во-первый обтекатель не на столько жёсткий, чтобы остановить пятку. Он вполне сможет отойти в торону.
Во-вторых ничто не мешает повернуть стопу внутрь - к каретке.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

"Контакты" при движении стопы вовнутрь не отстегиваются.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да ладно, а якорь-то симметричный!
кароч должны отстёгиваться. у меня так. педали шимановские, туфли сиди.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вид "из глаз"

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Пока научился считать такой пример в SolidWorks (оказывается, в нем есть Flow Simulation!):

Алексей, можешь выложить эти обтекатели в формате IGES или STEP, или в формате самого T-Flex (только напиши, какая у тебя версия) - у меня не получилось нормально импортировать из dxf?

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Вечером закачаю. Формат T-Flex - grb
У меня 10-я версия

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

И всё-таки, Алексей, как насчёт варианта переделать твоё действующее шасси под аватар?!
Ведь в этом случае ты сможешь безопасно ездить даже закрывшись тканью!
В случае чего, одним толчком откидываешь передний щит и катапультируешься!!!!!
Аватар использовать компактный.

Про себя скажу, я теперь с верхним рулём даже на полностью открытом лигераде боюсь
ездить, поскольку знаю, что такое лежать на полосе на боку, пристёгнутым в контактах и с
рулём между ног. Это было, когда я по своей глупости наезжал на мокрые рельсы.
Чтобы выбраться надо как минимум несколько секунд, а если ты еще со щитком и тканью.
Бррр.. Лучше не испытывать Судьбу и воспользоваться рулём типа "аватар", закрывшись
обтекателями.

И тогда ты сможешь отделиться как лыжник от лыж, а не "остаться в покарёженном салоне лигерада"...

Да, я сгущаю краски, но надо немного задумываться о будущем...

К верхнему рулю я вернусь лишь в самом крайнем случае, если мой вариант вообще нивкакую не поедет, упёршись в стену.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator отстань, и так огромное количество невыполненной работы и проектов, и не только HPV. Как будет время или насущная необходимость - попробую и "аватар". А пока других дел полно.

Добавлено через 3 часа 41 минуту 2 секунды:
Финальная модель:



http://hpv.com.ua/wp-content/uploads/001.png
http://hpv.com.ua/wp-content/uploads/003.png

Добавлено через 5 минут 5 секунд:


Интересно, на сколько точно можно промоделировать завихрения на сложной форме - лигераде без обтекателя?

Модели переконвертировал, надеюсь что получится импортировать. Там в архиве есть и модель колёсного щитка с вилкой. Интересно посмотреть на сколько вилка ухудшает обтекаемость.
Ссылку на модели отправил в ЛС. Ждём результатов с нетерпением

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Сделал пробный расчет переднего обтекателя на скорости 8 м/с (28.8 км/ч) при 20 градусах Цельсия и давлении 1 атм (0.101325 MPa). Шероховатость поверхности установил в 100 микрон. На видео - анимированные траектории потока в самом конце расчета, т.е. в момент 4.7 с от начала.


Для этого пришлось немного исправить обтекатель, т.к. для расчета нужно твердое тело, а он был поверхностями и твердое тело из них просто так не делалось (обсудим подробнее в личке).
Усилие на обтекателе (drag) по горизонтальной оси получилось около 6 Н.

Расчет 4.7 секунды физического времени занимает на моем ноутбуке 38.5 минут. Попробую для дальнейших расчетов использовать немного более мощный сервер, который работает 24/7.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

6 ньютонов это 600 грамм? Я уже всё забыл из школьной физики...
С моделированием тоже ещё многому предстоит научится. Я не совсем понял как именно нужно переделать модели, в смысле как это реализовать. Из поверхностей с нулевой толщиной я делал только передний обтекатель и центральную часть - ткань. Всё остальное, вроде бы, имело заполненный объём.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

1 Н ≈ 0,10197162 кгс.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

В любом случае важно не само значение, а сравнение вариантов с обтекателями и без обтекателей

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Обратите внимание на цвет линий, там где он жёлтый и красный, это места где желательно улучшать форму обтекателя (если это возможно)
А голубой, это области где буксируются лишние воздушные массы.
Но половинку отдельно трассировать нет особого смысла, интересен расчёт с двумя половинками и тканью.
Хочу сам такому научиться.
Кстати 6 ньютонов при массе 100 кг. дают замедление 0,882 километра в час за секунду.
3.6*sqrt(6/100)

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Красное - повышенное давление, синее - пониженное.

Надо будет прицепить к краю обтекателя ленточки и посмотреть что они покажут.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Верно.
От повышенного можно избавляться заостряя носовую часть.
Хоть это и не всегда возможно.
Компромисс обзорности, длины, массы и стоимости.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Заострение увеличивает трение. У всех дозвуковых самолётов нос полусферой не просто так ведь. Повышение давления неизбежно так ка воздуху надо куда-то деться. В общем ждём тестов модели лигерада. Очень интересно, какую разницу будет видно в переданном усилии.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вот срезы давления.
Ближе к краю:


По середине:


Лигерад пока не получается заставить считать - либо виснет, либо непонятные ошибки пишет.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Да, но пропорционально увеличившейся боковой площади.
На дозвуковых это наверняка компромисс, а на сверхзвуке заостряют!
Тупой нос толкает воздух вперёд, масса кубометра воздуха 1,2/1,3 килограмма.
Я не призываю делать из веломобиля иглу, но теоретически острый нос более обтекаемый. Извини что отвлекаю тебя от дела.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]