Форум о веломобилях и лигерадах

Длиннобазный прогулочно-спортивный лигерад.

Построен Вадимом Дунаевым и Русланом Вдовенко в 2007 году.
Тип и назначение: Используется для повседневных поездок на работу и по делам.
Переднее колесо: 451 мм.
Заднее колесо: 559 мм.
Рама: хребтовая, легированная сталь 50х1 мм.
Вес лигерада: 16 кг
Трансмиссия: цепная, 16 передач.
Размеры:
база - мм,
высота нижней точки сиденья - 600 мм,
угол наклона спинки сиденья - 60 к горизонту,
высота каретки - 650 мм.
Скорость: до 48 км/час.

Остальные фото и особенности конструкции можно посмотреть:
http://velomobil-tambov.ru/forum/viewto ... 9&p=67#p67

Понятие "трейл" конструктору, очевидно, незнакомо?

_________________

Смысл вопроса для меня не понятен.

Это с горы? Я не представляю как при такой вертикальной спинке можно так разогнаться, это же воздушный плуг. Наверное плохо тренируюсь.


Кстати говоря, я нигде не видел толкового описания что такое трейл и как он связан с углом вилочного стакана и как всё это в совокупности влияет на поведение велосипеда. Может подскажите ссылку на статью об этом? Думаю, что не один я такой необразованный.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Стремный какой-то аппарат. При таком угле рулевого стакана передняя дерьмовая вилка не работает 100%. Даже хорошая вилка толком работать не будет. Управление на маленьких скоростях тоже не фонтан. Почему бы не установить рулевой стакан на среднестатистический угол 70 градусов?

Сделай хотя бы один лигкрад, закомпонуй посадку - и сам ответишь на этот вопрос.

Добавлено через 39 секунд:

Трейл. Он огромен. Как на таком рулить? Почему не переварили вилку под изменившийся угол?

_________________

Посмотри здесь http://io.ua/16059501

Добавлено через 10 минут 13 секунд:

Причем посадка к углу рулевого стакана? На большинстве лигерадов (те же Азуб с Тайфуном) Угол установки рулевого стакана около 70 градусов, и все отлично...

Трэйл от базы зависит, а тут база, по ходу, длиннее, чему у Азуба

_________________
Улыбнись )

У современных лоурейсеров угол наклона рулевой - 74-75 градусов, а у иных длиннобазников - меньше 70.

Чем меньше нагрузка не переднее колесо, тем более заваленным назад может быть угол наклона рулевой (т.е. угол может быть меньше). У короткобазников нагрузка на переднее колесо больше, чем на заднее, поэтому для улучшения устойчивости угол рулевой делается более вертикальным.

Добавлено через 4 минуты 23 секунды:

Имеется в виду, что на длиннобазниках угол рулевой делается более пологим, чтобы ось рулевой была ближе к рукам, и у руля был меньше выражен "tiller effect", т.е. меньше смещения руля в стороны при его поворотах.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это из серии "мотоцикл поворачивает наклоном", да?

_________________

Народ!
Вы вообще о чём?!
Цитата самого себя: