Форум о веломобилях и лигерадах

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Да уж, всё защищено патентом, а толку от него маловато будет. Любая яма под одним из колёс и кувырк. По-моему это как раз пример того, как люди умеют получать деньги на проекты, но не умеют делать веломобили.

Штука совмещает в себе только недостатки веломобиля и велосипеда.
От первого – стоячее положение, от второго – громоздкость. Если обычно под веломобилем подразумевается удобное всепогодное транспортное средство, и за комфорт и безопасность приходится расплачиваться габаритами, то тут не понятно за что расплачиваться. Его всепогодность тоже весьма сомнительна, боковой порыв ветра и опять кувырк.
Сфера применения очень узкая, если вообще есть. Для хранения нужен гараж, ездить может только по хорошим дорогам в безветренную погоду и недалеко. Поворачивать на пристойной скорости нельзя – опять будет кувырк.
Короче явно провальный проект как по-мне. Аттракцион, экзотика, но не транспорт.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Я поначалу подумал, что обтекатель отпилен от какого-нибудь вертолета.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Наверное в размере на чертеже вкралась ошибка, почти полметра лишних в высоту получилось.
А интересная штука эти патенты... Идея привода на основе попеременного нажатия педалей мягко говоря не нова. Например здесь где-то даже фотка была с рекламы самоката-степпера, правда я не нашел. И ничего, ребята получили патент. Защищенный патентом задний ход - вообще открытие века.
Не, менять надо все эти законы об авторских правах.

Да пусть патентуют себе сколько хотят никому ненужные изобретения! Кому от этого хуже? Если я придумаю какой-нибудь привод, сделаю его, начну ездить, и тут ко мне подойдёт какой-то мужик и скажет "ты украл мою идею, вот у меня патент" пусть сначала докажет, что я скопировал его идею.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Пипец высокий! В Киров его надо!

_________________
Моржов Сергей.

Грент осваивают в МАИ, который отметился лунным недомобилем, что харатерно.
А вообще есть такая работа: профессиональный изобретатель.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Не надо нам никаких пипцов Хотя и интересно - за сколько дней мы его развалим...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

зато при попутном ветре ---и педали топтать не нужно...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Да, мне интересно, на сколько частей он развалится?

"При этом не напрягаются мышцы ног, как при езде на велосипеде, а действует вся сила тяжести человека." - Гениально... Только почему-то ноги устают после степпера ...

_________________
Помогу приобрести лигерад фирмы Azub чешского производства.

Недавно опробовал степпер в одном фитнес-центре.
Что могу сказать: эргономика и отдача мощности на нём лучше, чем на круговом велоприводе,
но, к сожалению, движения ног менее естественны, чем на настоящей лестнице. Недостаток
того степпера в том, что ноги возрващаются по той же траектории, а не по эллипсу, а также,
ноги испытавали сильные удары в конце каждого хода, каких на лестнице и в помине нет.
Напрашиваются некие демпферы.
У степпера имеется регулировка количества шагов в минуту: от 40 до 180.
Чем больше шагов ты ставишь, тем меньше сопротивление хода педалей и большую
мощность можно выдавать. Я быстро довёл до 180, но всё равно мне хотелось ещё повысить
частоту: непривычно. В этом режиме можно было максимум передать в тренажёр 260 ватт, что я бодренько и долго
делал, зайдя на 300 виртуальных "этажей", но больше конструкция не позволяла, - просто начинаешь
приподниматься и педали за тобой не успеют: этакий стабилизатор мощности...

В общем, в гору такой велосипед будет ехать гораздо легче и быстрее классического, но на
равнине, к сожалению, он от него отстанет из за очень большого миделя и обьекатель мало чем
поможет...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Ребята, всем спасибо за сообщения! Было интересно прочитать, особенно которые с юмором! Насчет кабины вертолета - полностью согласен. Знаете, чем Россия отличается от Китая? В Китае много людей, которые делают и мало болтунов, в России много болтунов и мало людей, которые что-то реально делают. Мы СДЕЛАЛИ плохую, громоздкую конструкцию, которую мы будем ДОРАБАТЫВАТЬ. Проблема в том, что в Рязанской области нет предприятия, которое смогло бы это сделать, хотя мы готовы платить. Кто сможет - помогите с сотрудничеством. Готовы выслушать любые предложения (пусть даже с юмором).

Добрый день, Петрович! Люблю ходить по ступеням и уже полсезона езжу на заграничном велосипеде-степпере.
( viewtopic.php?f=47&t=6972 ).
Уже давно, с весьма большим интересом посматриваю на ваше творение, сюжет в новостях смотрел...
От того, очень хотел бы приехать к Вам в Рязань и опробовать вживую Вашу машину!
Сравнить ощущения со своей... Насколько это возможно?!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!