Форум о веломобилях и лигерадах

ого системка подвески!!!

_________________
Улыбнись )

Новый БигДенди обрел своего хозяина, точнее хозяйку Заодно был изготовлен и детский Денди. Как видно на фото детский может прицепляться к взрослому. Естественно, этого нельзя сделать просто так, потому что прицепленный питон будет пытаться сложиться, поэтому в детском Денди применен механизм быстрой блокировки поворота. Такой же механизм будет штатно применяться на всех Денди.
БигДенди оснащен пассажирским сиденьем (сделано оно для того чтобы возить ребенка, но выдерживает и взрослого), которое может в отсутствие пассажира служить багажником.
Еще из особенностей:
- полноценный кожух, закрывающий переднее колесо.
- веломобиль разбирается на два блока за несколько секунд в районе рулевой колонке. Обе части при этом могут самостоятельно стоять на земле (задняя - на колесах и багажнике-сиденье, передняя - на руле), а задняя часть может еще и служить двухколесной тележкой.
Заметьте, что края пластин сиденья и спинки отделаны резиновой окантовкой. Надеюсь, скоро дорастем до формованного из пластика кожуха переднего колеса.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

А-а-а!!! Чума! Космос! Я весь горю!

Качество растет! Красивые машинки получились.
На конкурс их!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Красота!

_________________
Моржов Сергей.

Молодцы! Растете!

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

очень красиво . а шатуны сварены для изменения длины? и на сколько?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А какой из них компактней в сложенном/разобранном виде? V-образный или T-образный? И можно ли на них ездить по бордюрам? (Как известно, я на "Осе" переднюю вилку сломал). Если да, то на каком лучше?

Да. Было - 170 мм, стало - 145 мм. Шатуны укоротили прежде всего для того, чтобы разместить человека небольшого роста.

V-образный компактнее. По бордюрам ездить можно на обоих, но без передней подвески это издевательство.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

А рулевой шарнир выдержит? Если что, то нам изготовьте по спецзаказу, усиленно-кроссовый. ))

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

А задняя подвеска только на "Биг-Денди (Т)" ?

Да, коляска выглядит цивильно, особенно на облик работают боковины переднего крыла.
Но туклипсы с лямками - это, ээээ.....

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Аппарат делался под конкретного заказчика с его конкретными особенностями, поэтому использование контактов не предполагается, по крайней мере, зимой. Кстати, аппарат предназначался как раз для использования уже этой зимой. Пока покрышки не позволяют кататься уверенно по снегу, будем тестировать другие. Есть идея воткнуть покрышки типа Maxxis MaxDaddy 2.00 или 2.25 по кругу, как думаете, поможет это передвигаться уверенно?
Кстати, сразу же отмечен неприятный момент: поскольку пользователь велосипедом пользуется практически первый раз в жизни, тонкости настройки механизма переключения, тормозов пугают. Скорее всего, имеет смысл как базовую комплектацию с количеством передач больше 1 предлагать комплектацию с планетаркой (с ножным или роллерным тормозом). А односкоростная комплектация с "торпедо" неплохо годится для целей проката.
Вообще, это первый клиент, который действительно эксплуатирует нашу машину и может давать отзывы о ней, которые так нам нужны для доработки конструкции.

Добавлено через 6 минут 33 секунды:

Да. На V-Денди для заказчика из Минска мы-таки сделали и заднюю подвеску тоже, но она сложна и не так эффективна как на Т-Денди. Кроме того, будущее у V-Денди мне видится только если вес будет значительно снижен, хотя, когда веломобиль разнимается на два блока примерно равного веса это сильно упрощает переноску: просто несешь в двух руках и вес уже ощущается совсем по-другому.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Приоткроем, наконец, завесу тайны над новой партией БигДенди. Эти велики строились для товарищей из Кирова. Основным требованием было сделать сверхпрочный рулевой шарнир и мы отказались от 1" резьбовой рулевой в пользу серийных подшипников 1000904. Пытливые умы могут догадаться, что этот подшипник радиальный, но... такие умы мы отсылаем в справочники, где нетрудно почерпнуть сведения о том, какие осевые нагрузки он может выдерживать ))
Из особенностей еще:
- Планетарка Nexus Inter 7 (с ножным тормозом)
- Новая форма передней рамы (прокатанная труба) - изготавливаем на своем оборудовании

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Смотрится классно. А что с тормозами на задние колеса ?

Опробуем их в Одессе )

ОООООчень красиво!!! Просто здорово! Очень понравились узлы, передняя вилка. Вот машина для продажи. (не "самоделка").
Поздравляю.

И так, впечатления и замечания по "Денди-Кентавр"

Плюсы:

1) Очень хорошее качество изготовления. Это отмечали все кто с ними сталкивался.
2) Хорошая складываемость. Реально помогло в поездке.
3) Удобное сиденье, широкий диапазон регулировок.
4) В целом хорошая эргономика (по крайней мере для меня).
5) Эффективная мягкая подвеска (правда к ней есть замечания).
6) Возможность регулировки ширины задней колеи.

Минусы:

1) Не стоит красить участки сочленения конструкции. Очень усложняет сборку/разборку.
2) Не выдержал ремень регулировки наклона спинки. Может Миша задал запредельный наклон, но все равно неприятно.
3) Постоянно слетают резинки амортизаторов. Необходимы какие-то фиксаторы-ограничители для них.
4) Неудачная прошивка сидений - расползаются швы. Скорее всего попались некачественные нитки.

Очень не хватает некой "консоли", скажем около каретки, для навешивания фонаря/велокомпа.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Кстати, при разборке заклинило подшипник в одной из машин, пришлось разбирать втулку сочленения.

Реально не хватает инструкции по настройкам.
Должны быть указаны места для смазки, обслуживания.

Место для установки велокомпа не продумано.
Что-то не продумано с передней системой.
Она царапает корпус.


Из плюсов - удобные, красиво складывается.

Кстати да, ведущая звезда царапает переднюю рамку. Причем на обоих экземплярах.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды:

Заклинило не подшипник, а ось в зажимном стакане.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да-да. Это, кстати, самый проблемный узел в плане сборки/разборки.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км