Форум о веломобилях и лигерадах

Здравствуйте дорогие друзья! Представляю свой новый проект, двухместный веломобиль. Работа кипит уже 3 месяца. На данный момент выполнено около 50% работ. Надеюсь к весне выедет.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

Симметричные приводы на продольных рычагах (+) весь набор. На форуме впервые.
Это есть новизна. Хорошее решение.
Но непонятны шарниры рычагов.
Виталий, дай хоть что-нибудь информативное, не скупись.
Загляну в гости, на посиделки, но и со своим железом тоже.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Дело движется! Вчера снял со стапеля. Накинул колёса. Уже на что-то похоже.


Больше фото здесь https://nippel.io.ua/album880649_1

Заработали подвеска и рулевая ссылка на видео https://nippel.io.ua/v1f31cb174cd8183006cfa5712797079f

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

Серьёзная штука!

Будет ОЧЕНЬ серьёзная, если добавить спереди систему 22-32-44 и переключатель.
Но на эскизах его не видно.

Наварить крепления ведь ещё не поздно!!!!!!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
2021 год без вреда Бесов - это КОСМОС!!!!!

Насколько я понимаю, сзади будет промвал с дополнительными передачами.

Но можно добавить и переключатель спереди, что совсем не сложно, и... Бравый экипаж этого суперского квада сможет уверенно взять даже легендарный 60% подъём Дмитровского автополигона НАМИ!
Ну и на танковом полигоне в Кубинке безгранично оторваться!
Ну, разве что без водных преград...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
2021 год без вреда Бесов - это КОСМОС!!!!!

Нет. У водителя (с левой стороны )привод налевое колесо 3х7, одной цепью через отжимной ролик.
У пассажира привод на промвал в оси маятника 1х1. За спинкой пассажира будет эл.мотор, привод на промвал 1х1.
С промвала на колесо 1х7

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

не маловато? уже и х9 то не в почете, а тут древняя семерка...

Ну это если вы настолько глупы, что проглотили эту маркетинговую наживку. (Не Вы конкретно). Дело ведь не в количестве скоростей.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

а в чем?
вы на столько слепы что не видите разницы? (ну не вы конкретно).
например, по горкам на девятке 100% приятнее катать, чем на семерке - меньше разрывы на передачах.
а на десятке можно отказаться от переднего перекла.
хотя...
да и хрен с ними - с вашими коленями. (ну не конкретно с вашими).

Конечно. Если есть мотор - число скоростей уже неважно. Киловатт?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:


Да, это модно. Но любо будет обрезан диапазон, либо с большой кассетой - очень большие скачки между передачами. Вот как раз такую кассету поставил - неудобно, но что поделаешь.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Добавлено через 3 минуты 29 секунд:

Какие цель, назначение, смысл? Как, где и кем планируется эксплуатация?


Вот эти вот штуки по автомобильным технологиям в общем-то сразу и предполагают вторичность педального привода. Ещё надо будет толстый П-образный железный прут приделать, называется стабилизатор поперечной устойчивости.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Эти поперечины спереди не нужны- ни толстые и ни тонкие. Конструкция подвески самодостаточная. И она не первая на этом сайте.

По задним подвескам есть сомнения по перечной устойчивости. Всё зависит от жёсткости рамы. Вряд ли это скажется на ходовых качествах.

Вопрос о сиденьях. Есть ли в них изменения конфигурации?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Стабилизатор нужен для того, чтоб подвеска не добавляла крена. Нужны они или нет - вопрос эксплуатации... но вообще да, вряд ли на таком аппарате будут маневрировать на скорости а-ля Ф1, да и колёсная база тут огромная.

Ну на Ганшинском квадрике вход в поворот на 50 км\ч достаточно экстремально выглядит, хотя там центр тяжести значительно ниже чем на данном аппарате.https://drive.google.com/file/d/1NAQtdg8iVGC5JAcAQkRFLz8sr2iMx94n/view?usp=sharing

Вираж с горы и кувыркаемся, ибо задняя подвеска тоже независимая. Аффтар, наверное, не имеет автомобиля либо его автопознания ограничиваются простейшим наездничеством. Ибо аффтар совершенно не представляет себе конструкцию автомобильной подвески, тем не менее пытается её воспроизводить.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд:
Вещь, которая спасёт аппарат и скорее всего позволит обойтись без стабилизатора поперечной устойчивости - это связать задние маятники в одну жёсткую конструкцию, сделав заднюю подвеску зависимой

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Логично, но ещё в этом будет смысл от условий эксплуатации и от жёсткости и хода подвесок.
В Полтаве есть четырёх колёсник, гордость Лемижанского (2000 г), где передняя подвеска на продольных рычагах (моя разработка и изготовление)- короткоходная, задняя тоже на продольных- разработка Лемижанского. Везде эластомеры, и всё даже очень в порядке.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Здесь я предполагаю средние ходе, в районе 80-100 мм, судя по размерам рычагов. Судя по этому, можно предположить, что в городе не дороги, а направления, поэтому и приходится идти на столь чудовищные усложнения.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Надо же чем-то удивить.
Перед этим у него был тед-пол (боюсь ошибиться- трайк полноподвес). Виталий специально пригласил меня прокатиться. Конечно, я еле доставал до педалей, но проба была настолько приятной- пух, и без раскачки. Но это был заказ. И эти навороты были востребованы.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost