Форум о веломобилях и лигерадах

Физически подготовиться к пробегу не успевал из-за работы и постоянных дождей, да еще и по две недели перерывов между катаниями – все это говорило о предстоящей езде на морально-волевых качествах. Ангара в рамках испытаний и на тестовой навеске прошла лишь 133км, в общем это и был мой весь пробег за июль, а с начала года чуть более 600км накатал.
Что меня ожидает после ста км езды я не знал, поэтому в рюкзак к перекусу и доп. запасу воды в 1.5л + 2х0.5л, насосу, камере, ремнабору и иструменту для всего лигерада, а также 2 передним фонарям + маячкам и заднему, зеленому жилету, вошли еще:
- 2 футболки на случай дождя или если взмокну и резко похолодает – не пригодилось
- носки на случай промокания – не пригодилось
- доп нижнее белье (на байке в обычном х/б белье есть риск после нескольких часов получить серьезное натирание мягких тканей, а вело форму я не использую) – не пригодилось
- внешний аккумулятор для телефона или фары – пригодился для зарядки телефона.
Общий вес снаряжения составил порядка 7 кг, не считая одетого на мне. Ну да, перестраховался, особенно глядя на шоссеров, традиционно едущих короткие дистанции налегке.
Накануне поставил контакты, т.к. на топталках пройти без подготовки весь маршрут был не в состоянии. Короткий тест и все ок.

Лег в 2 часа, поднялся в 5-30. Так что первое правило перед бреветом как нормальный новичок я нарушил еще и затянул сборы на лишний час. Но к месту старта я успел вовремя и на месте зарегистрировался.

На старте было более 40 участников… и в основном шоссеры…


Однако, я был не одинок со своим необычным вело аппаратом. На старте ко мне подошел парень, кратко поинтересовался Ангарой, и как потом я узнал километров через 30 – он был на складном велосипеде Strida.

Пропустив всех вперед, чтобы никому не мешать особенно на подъемах, выехал самым последним. У меня же своя личная борьба, мне соперники не нужны, а уж если и смогу кого-то догнать, это будет мне маленьким плюсом – думал я тогда.

Бывалых велосипедистов, особенно обитающих близ столицы, не удивить лигерадом, а вот реплики «Ты – лучший!» от разных прохожих звучали слово в слово, и, не скрою, были приятны и приободряли. Да и так улыбка не сходила первые километры – наконец-то я добрался до бревета!

Помня отзывы новичков и особенно Олега (Hof), решил ехать «в пол педали». К тому же равнинный рельеф и полный штиль и так позволяли держать неплохой темп. У меня стоят мтб звезды и 26-е колеса, поэтому на прямых и спусках ехал на 3х6~7, а подъемы легко брал на 2х6~7.

Чем особенно хорош лигерад – кати себе да кати, не нужно останавливаться и разминать затекшие и онемевшие руки да седалищные бугры. И так ведь в кресле да полулежа, лучше только кровать, но по обочинам их не было. И тут меня начали обгонять шоссеры, один, еще два, и еще… Я ведь был последним, откуда они? И в завершении еще тройка велосипедистов обошла, один на гибриде и двое на мтб. Все стало ясно – просто ребята где-то отдыхали.
На горизонте периодически мелькала пара велосипедистов, но темп был схож и расстояние не сокращалось. Потом совсем потерял их из виду, оставшись в гордом одиночестве. Маршрут был прост в плане ориентирования, но почему-то червячок неуверенности попискивал: «А вдруг все повернули, а ты прямо укатил? Достань карту!» Но я его давил логикой: «Да куда тут поворачивать? Перед КП1 только съезд – далеко еще. Я же сам всех вперед пропустил и качу неспеша, вот и не вижу никого!».

Можайск. И меня догнал Александр на Стриде, ехавший с Виталием на МТБ ригиде и сликах. Они то и были той парой велосипедистов, которую я долго наблюдал на горизонте, и не заметил как проехал мимо них, отдыхавших поодаль от дороги.

В городе появились спуски и подъемы, а еще и светофоры. Раньше на топталках удавалось на лигераде по Москве успешно кататься, и по тротуарам, и паркам, даже средь пешеходов лавировать. Но поставил накануне контакты… и почувствовал себя фурой в Неаполе (не был там, но кажется это сравнение точно). И тут я понял, что моя левая нога напрочь отказалась выстегиваться! Подкатываешься к светофору среди машин, почти остановился… и понимаешь, что завал неизбежен… и в последний момент только резким рывком на себя, смещая пятку внутрь удавалось высвободиться. Пришлось попривыкнуть опираться на правую ногу. И чтобы минимизировать остановки пошел в шашки с автомобилями, медленно перешагивающими лежачих полисменов. Экскьюзе-муа за нахальство и спасибо водителям за терпение и вежливость!

Стриду мне доводилось видеть давно в Москве, в моем сознании она закрепилась с ярлыком чисто вещи для фана, где-то на одном уровне с самокатами. Поэтому я удивился темпу Саши и что я так долго не мог догнать его с Виталием. Наверное, самолюбие взыграло, ведь я готов был ехать последним, уступить всем МТБ, но не складничку!

На спуске обойдя Виталия пристроился за Сашей. «Чьерт побьери» (с), а он неплохо идет! Особенно в подъем. Александр, вежливо пустил меня вперед. Вырвавшись из плена кирпича и бетона, да на спуске ушел в отрыв. Но не слишком. Без зеркала я ориентировался на слух, а оборачиваться на лигераде требует мастерства и изрядного риска на автодороге. Поэтому, когда я остановился сменить поилки, необычная компания со Стридой в авангарде меня и догнала.

Заодно и перекусили, поболтали. Виталий впервые увидел лигерад, да еще так близко. Сориентировал всех, что как увидим купола церкви, значит надо поворачивать. И покатил вперед.

На повороте к КП1 подождал парней, как мне тогда ошибочно показалось, испытывавших затруднения с ориентированием. Так вместе и прибыли на КП1, замкнув тем самым масс-старт того дня.

Алексей Белогрудов и Константин Архипцов накормили нас бананами, печеньками и батончиками мюсли, а горячий чай и прохладная вода с изотоником вернули бодрость. Щедро полил левую педаль вдэшкой, нашедшейся у Алексея – помогло!

Впереди ждало кольцо в 55км с КП2 в том же месте.

С КП ушли вшестером, включая быструю тройку (гибрид и 2 мтб). Постепенно раскатившись, обошел Сашу и Виталю, на спуске догнал тройку и решил примерить их темп. Началась чехарда, классическая для лигерада – на спусках лечу, в гору ползу (прям как Shuriken и его Карелец). Благо дорога была пустынна и, надеюсь, мой стиль не сильно раздраконил парней. На тягуне подтянулись Стрида и ригид, Саша поставил музыку, что очень оживило подъем.

Аккурат на 70 км (9км после КП1) верхняя трубка цепи устремилась в звезды… Приплыли… Оказывается я где-то потерял болтик крепления хомута трубочки. Я традиционно настраиваю трубки так, чтобы сопротивление цепи было наименьшим на рабочей звезде (2-й), а «гонки» с тройкой заставили прыгать с 3-й на 1-ю звездам, тем самым уже и зажатый хомут на раме не в силах был удержать металлопласт.

Саша и Виталя остановились, увидев меня на обочине. Понимая, что мне нечем помочь, отправил парней вперед… Хорошо, что закинул с собой еще и пластиковые стяжки! Удалось трубку стянуть двумя стяжками крестом к крепежу кресла. И снова я остался один, и снова в самом конце…

И как-то скучно стало, да и грустно… А рельеф так и продолжал чередовать тягуны… Слабый встречный ветерок стал казаться мордодуем с большой М, а перекошенная трубка будто тисками удерживала цепь…

«Так! Соберись! Ты зачем сюда приехал? Сдаться? Ну так отоспался бы разок за месяц, отменив мечту, а раз ты тут – вперед! Тяжело – терпи! Грустно – пой!» - мотивировал я себя. «И с песней этой, качу по свету, качу-качу куда хочу…» - запел я, вспомнив Соло и одно видео о его путешествии. И действительно помогло! Еще с десяток композиций толи мысленно, толи на все поля прозвучали. Хорошо, что глушь была, и «человек-оркестр» в странной позе мог разве что поднять удои коров, шокировав своим искусством.

Тройка велосипедистов вновь обогнала меня, вот ведь эстеты – отдыхают не на обочине, подумал я . А вскоре на горизонте как маяк в ночи мелькнули Саша и Виталя. Выдав из резерва еще порцию сил, мой организм устремился в погоню. Но для этого мне потребовалось еще добрых км 10! Ох и хорошо идет Стрида, точнее Саша на ней! Вообще он ехал с таким спокойным и позитивным видом, будто это очередная его прогулка. Догнал их на спуске, поприветствовал, сказал, что на подъеме вновь встретимся. По-моему, где-то в этот момент я вспомнил, что уже в прошлом году я научился технике штурма тягунов, так почему же я не применяю ее? Секрет прост, я перенял опыт и итоги изысканий Олега (Balor’а) и стал подтягиваться на подъемах за руль. И после этого Саша с Виталей как-то перестали быть в зоне видимости… Ребята из той самой тройки, отдыхая на остановке, запечатлели меня на фото, за что им огромное спасибо – ведь я так увлекся бреветом, что за весь день не сделал ни одного кадра!


До КП2 оставалось где-то км 15, подъемы меня уже не мучали, даже наоборот вызывали азарт! Пять человек позади не виднелись, хотя тройка должна была вроде как вновь обойти. Но и темп мой стал неплох, о чем сигнализировал спорт-трекер, отсчитывая расстояние и время за каждый километр. Велокомп я не успел поставить и по давней привычке время переводил в скорость, а пошел я в среднем 23-25км/ч с учетом рельефа. А ведь первая половина бревета уже осталась позади! Все-таки правильная техника езды очень поднимает скорость на лигераде!

Да, еще один полезный момент открыл для себя. Поясная сумка-«напузник» очень удобна для еды на ходу – точить орешки из нее с поилкой на руле и тогда вообще можно не останавливаться без надобности между КП!

На КП2 прибыл первым из шести последних (не шоссеров), несмотря на усложнившийся рельеф и ремонт трубки. Чуть позже прибыла группа из трех велосипедистов, в которой оказывается ехал Иван, управлявший байком одной рукой! Волевой парень, молодец! На МТБ я в его темпе не удержался бы, по крайней мере в нынешней форме. Он и проявил пристальный интерес к лигераду, осмотрев мою разношерстную тестовую навеску. Я очень хотел увидеть, Сашу и Виталю, добравшимися до КП2, похоже я стал уже мысленно болеть за них. Все ОК, прибыли!

Уточнение от 23.07.2018 г., восстанавливаем историческую справедливость:
Первооткрывателем техники "подтягивания" за руль среди наших опытных коллег является Мазурчак В. А., за что ему огромное спасибо

Хорошенько отдохнув, отправился в одиночку до Рузы. Саша и Виталя еще отдыхали. В Можайске, повернув на север, на спуске к «молодой» Москве-реке накатом развил 69,5 км/ч! Неплохо! Похоже в тот день поставил рекорд абсолютной скорости на бревете. Аэродинамика! 

Алексей Белогрудов предупреждал о торчке по дороге к Рузе. И на каждом подъеме я думал, может это он и есть? В итоге дабы не посрамить лежачую технику и себя все подъемы я брал, несмотря на не включавшиеся после последней спешной регулировки 1-3 передачи сзади. На руле с булхорном выработал новую технику повисания – ладонями к себе, зацепившись за рога булхорна (так меньше уставали бицепсы).

Организаторы предложили два маршрута до Рузы, альтернативный был с меньшим трафиком, но длиннее на 5 км. Выбрал короткий.

Продержавшись ровно 70км после полевого ремонта стяжки лопнули аккурат на очередном торчке… Две стяжки были испорчены (пригодился швейцарский нож), последние две не хотели вставать как в прошлый раз... Сдаваться я не собирался! На крайний случай прикинул варианты отрезать и оставить лишь кусочек верхней трубки в районе рулевой, а нижнюю пустить сквозь вилку и укоротить цепь. Но сделал проще - трубку вообще задвинул на ролик и закрепил, вырезав ножом паз под стяжку (чтобы не уехала вперед). Ехать можно, и мне этого было достаточно!
Действительно короткий маршрут был сильно загружен машинами. Я был приятно удивлен, что водители терпеливо ждали окна на встречке и вместе со мной ползли на подъем – никто не пытался грубить и спихнуть на обочину! Более того – они приветствовали меня, улыбка и большой палец вверх виднелись в окнах!

Именно по пути на КП3 усталость стала сильно накапливаться. Организм уже черпал резерв, сказывалось и нервное напряжение от трафика. Есть уже не хотелось совсем. Пить тоже. Если 0,5л воды у меня расходовалось на 20-25км (минимум 1 литр между КП), то сейчас поилка на руле и до половины не уменьшилась. Лишь ради коленей заставлял себя хоть глоток делать.

На горизонте открылась долина. Длинный спуск в нее к КП3… Почему-то решил встать и передохнуть чуток. Логики в этом не было. Но одно открытие я для себя сделал: если настроение на нуле, появилась усталость и неадекватность мыслей/реакции организма – съешь что-нибудь, даже если кажется, что не хочешь! Действительно, помог батончик мюсли и остатки орешков! Спустился практически не крутя педали прямо к КП3, где ждал Алексей.

Тройка велосипедистов минут за 10 уехала до моего прибытия. Алексей сразу же поинтересовался где Саша и Виталя и предложил пополнить силы едой. И я понял, почему мне не хотелось есть – организм требовал что-то соленое и мясное. Из-за жары организаторы не стали рисковать с бутербродами, пояснил Алексей. Дружеская беседа, мудрые советы и горячий чай взбодрили меня. Вообще, Алексей на старте показался мне довольно серьезным и слегка угрюмым – ох уж это мимолетное впечатление! Отличный мужик он! Оказывается бывал в моих краях и хорошо ориентируется в знакомых мне вело маршрутах. На всякий случай примотал верхнюю трубку цепи скотчем к раме, чтобы стяжки не лопнули перед финишем. За долгим отдыхом и беседой я увидел прибывающих Сашу и Виталю. И сразу стало спокойнее. Я не знаю, почему так долго тянул время на КП3, наверное, не хотел уезжать, не убедившись, что парень на складничке и гость из Запорожья успешно продолжают марафон.

Оставался рывок в каких-то 43 км!

Впереди был такой подъем, что я за свою вело жизнь еще не брал ходом. Поэтому вновь уехал первым из нас троих. Где-то посредине неловко переключился и стопорнулся. Но смог уперевшись в бордюр задним колесом и по диагонали стартануть. В тот день должен был быть дождь, но благополучно опоздал на него, даже высохнуть успело.

Вечерело. 1% зарядки телефона. Я рисковал потерять связь, карту, отсчет расстояния и записываемый трек. Пригодился внешний аккумулятор. «Напузник» опустел от орешков и принял в себя пауэрбэнк с телефоном. Но приходилось периодически поправлять отходивший кабель. В очередную остановку меня догнали Саша и Виталя и чуток ушли вперед. Не беда! На спуске догоню! И вот спуск… а расстояние не сокращается. Еще спуск – и тоже самое… Неужели все, силы покинули меня? Еще по пути к КП3 стала поднывать левая коленка, моя здоровая коленка. Тут она ныла уже постоянно, мышцы болели. Я управлял ногами… - глазами! Я заставлял себя крутить педали, выдавать частоту, т.к. похоже сами ноги не хотели работать уже. И главное было поймать ту волну и малый диапазон, когда я нормально мог педалировать, а после остановки и поправления телефона было крайне тяжело стартовать. Лучше без остановок, на автомате вращать шатунами иначе с каждым разом было тяжелее морально заставить сопротивляющееся тело ехать вперед!

Догнал ребят лишь когда они вновь остановились отдохнуть. Попросил Сашу крутануть заднее колесо… - вот оно что! Задний тормоз прикусывал ротор, не давая свободного хода колесу более одного оборота! Ах ты ж зараза! Видать ослабли болты и тормозная машинка ушла.

«Нет! Меня не остановишь! Меня ничто уже не остановит! Перекошенная цепь в трубке на хомутах и скотче, ненастроенные нижние передачи, закусывающий тормоз – нет уж, не сможете! Я доеду!» - зарядился я праведной злостью, поняв, что не такой уж я изнеженный баклажан 

«Странная у нас компания получается, лигерад, гибрид и Стрида. Забавно будет так добраться до финиша!:)» - пошутил я. И Саша, улыбнувшись, поддержал идею. Расчехлив фонарики поехали вместе. Я впереди с наиболее мощной фарой, Виталя замыкающий.

Предупредил Сашу, что тяжело оборачиваться, и он нашел выход: «Я посигналю звонком, если начнешь уезжать». Так и поехали, слыша звонок, я чуть притормаживал на крутых спусках, опрашивал все ли в сборе, а Саша не разгонялся на подъемах. Виталя сильно вымотался. Я вроде понял причину – слышал отчетливый свист его сухой цепи много км, не стал говорить... Эх, а ведь был в моем списке шприц со смазкой – забыл в спешке утреннего сбора. Лишь приободрял Виталю (да и себя тоже) обратным отсчетом километража и словами, что сойдешь – будешь жалеть, а доедешь – забудешь всю боль, а удовлетворение останется навсегда!

Финишный подъем! Светофор. Поворот. Где Виталя?!.. Он мужественно из последних сил штурмовал подъем и не успел на зеленый.
Собравший вместе дружно пересекли финишный рубеж, последние, уставшие, но довольные собой и счастливые!

Нас встретили организаторы! Улыбки, поздравления, фото! 12-05 от старта до финиша, где нет последних, есть победители! Я свой первый бревет прошел, как и хотел на лигераде, да еще и в лимит уложился с запасом почти в полтора часа. Саша оказывается в этот раз принципиально решил ехать на Стриде. Виталий был в отпуске в Москве и не упустил такую возможность, говорит у них не проводят бреветы…

После отдыха и разговоров погрузились в машину. Мой универсальчик в тот день установил и свой рекорд, приняв на борт лигерад, шоссейник, складничок и троих не мелких парней. Впереди была дорога домой в 2,5ч за рулем авто. Путь, длинной в два года завершился моей маленькой победой! Этот день Рождения теперь запомниться хорошо!

Зачем нужны бреветы? Мне он помог вырваться из рутины будней и осуществить свою давнюю маленькую мечту. В жизни многое решается помимо твоего прямого участия, а в бревете – только ты и все зависит от тебя. Есть шанс проверить свою стойкость и силу духа. Дикая усталость по окончании придает колоссальный заряд психологической энергии и моральное удовлетворение!