Форум о веломобилях и лигерадах

Что могу сказать, сегодня впервые увидел вживую и опробовал Ринзлер. Пообщался с самим создателем Шедевра!
Это в самом деле Шедевр: фото в интернете никогда не передадут всего того, что есть когда ты смотришь его ВЖИВУЮ!

Привёл его в движение... Руль оказался удобным, и даже вроде расстояние до педалей сразу совпало, безо всяких регулировок (перенастроить - трудоёмкая процедура, которую лучше делать дома).

Ускоряется и катит легко! Очень отзывчив на вращение педалей.

Что особенно обрадовало: можно прижимать руки к телу для аэродинамики, берясь за металлическое основание И ПРИ ЭТОМ ТОРМОЗ ОСТАЁТСЯ ДОСТУПЕН!!! Я думал, перехватывать придётся, что опасно...

Рассмотрев вблизи, увидел, насколько много мыслей и труда вложено в разработку и создание всех узлов этого лигерада! Особенно тщательно подошли к внешнему виду каждого элемента, и вложили в это очень много трудоёмких и дорогостоящих технологий!
Долго осматривал все узлы пытливым и фанатичным взглядом, - но ПРИДРАТЬСЯ НЕ К ЧЕМУ!!!

Единственно, что пока у меня есть - это страх саморасцепа рулевой тяги на ходу... Но надеюсь, он напрасный...

Всеволод вложил в дизайн Ринцлера всю свою душу, и даже больше!

Конечно, есть нерешённые вопросы: это заднее крыло (с передним проблем нет), багажник, крепление фонарей и велокомпьютера. Буду решать.
Особенно радует то, что с багажником ребята готовы помочь!

По поводу преодоления препятствий. ЭТО НЕ ТАК ПРОСТО, КАК МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ВИДЕО!!!
Для этого нужно оттачивать СОБСТВЕННОЕ МАСТЕРСТВО! Долго тренироваться.
Просто так поддёрнуть переднее колесо при движении накатом не удаётся. Нужно заблаговременно сброситься на пониженную передачу и ОБЯЗАТЕЛЬНО успеть перед препятствием сообщить импульс тяги лигераду провернув педали, и синхронно откинуться в кресле назад. Зевать нет времени! Это целая наука. Пока не постиг ...

Так, как на выставке нужен хотя-бы один экземпляр для демонстрации, лигерад остался в зале до завтра.
Вечером наконец заберу...
Блин, боюсь за него, но успокаивает то, что он реально очень продуманный, надежный и в прямом смысле антивандальный.
Но благодаря пространственной раме, он лёгкий и ажурный.



Нет, конечно. С целью удешевления, авторы планируют упростить дизайн узлов, но без ущерба функционалу.
Расстроило только то, что защита цепи теперь будет не из металла, обклеенного карбоновой плёнкой, а из пластмассы...



Эх, Флюр... Какое счастье, что ты не видел этот Шедевр...

Кстати, я до последнего времени не верил, что смогу купить его с выставки, прямо рядом с домом.
.... бесовщина удалена (модератор) продагестанил все деньги под ноль.

Но как быть с лигерадом. Грустно... Думал покупать не ранее, чем через месяц, с самовывозом из Ленинграда на Сапсане ...
Спасло то, что смог одолжить 20кР до следующей зарплаты, и я, всё же стал счастливым обладателем этого Шедевра ...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Что ж, выставка закончилась и я наконец то оплатил и перегнал лигерад домой, через Строгинский мост и Щукино. Чтобы не залить спину с колеса, щель заклеил временно пакетом.



Так, как как минимум один лигерад должен был быть для демонстрации, мой всё это время был на выставке и перекатал на себе намеренное количество народу. Слава Богу, не сломали! Очень переживал.
И в этом заслуга создателей, что реально сделали конструкцию антивандальной. Волнуюсь только за рулевую тягу: на неё лучше не дышать.

По прибытию к дому, слезать не хотелось. Долго кружился в торжественном вальсе по району...
Блин, я так давно уже не знаю, что такое езда на лигераде!!!!!!!!!!

Настроил наиболее оптимальный сэг подвески, и она начала себя проявлять.
Ехать по трещинам намного комфортнее, чем на велостепперах, и это радует.

Законы физики не обманешь: первая передача 48:32 очень высокая и больше подходит, чтобы на ней лихо гонять, чем забираться в горки.
Но тем не менее, во все, что были - заехал. Правда езда в 9% подъём прелставила собой издевательство над коленями, с каденсом 40...

В ближайшее время буду принимать меры к понижению передаточного соотношения.
Установлю кассету со звездой на 36, и, самое главное: вперёд овальную звезду на 38. Правда может ждать коварная проблема: конфликт силовой ветви цепи с консольной втулкой, на которую крепится защита цепи. Будет обидно, если придётся расстаться с этой красотой.

По поводу бордюров и триала: переднее колесо оторвать НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВООБЩЕ. Эта наука пока для меня непостижима, от того на все бордюры, что выше ~5см я терпеливо заносил лигерад ручками.

Спинка лигерада очень специфична, не знаю, пока даже что про неё написать, дабы не дезинформировать .
Сам пока не понял: удобная она, или нет...

По поводу переноски по лестницам: носить очень удрбно: хорошо ложится в руки с хорошей развесовкой. Рама обеспечивает много мест, за которые можно ухватить лигерад.

А вот с проходом через двери несколько сложнее: аватар излишне широк. Терпимо...

Ладно, что разглагольствовать и делать скоропалительные выводы: надо дорабатывать и проводить испытания: ездить, ездить и ездить!!!

Спасибо создателям: Всеволоду и Глебу за то, что спасли мой велосезон!!!!! Езда на горбатых осточертела. На неудачных степперах - тоже.
Наконец-то реальный лигер появился, и, смею надеяться, прослужит мне верой и правдой не один сезон. Багажник и крылья только ему надо...

P.S. говорил же, что как что-то хорошее происходит, так следом гадость!
Так и оказалось: бабуля сегодня на кухне упала и ударилась о стену головой. Вроде пока без последствий...

Добавлено через 38 минут 43 секунды:
P.P.S.: совсем забыл! Сегодня же особенная дата, которой очень горжусь:
ровно 10 лет назад, 13 марта 2006, я бросил курить!
И вот, на юбилей мне достался вот такой вот уникальный спортивный подарок для здорового образа жизни!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Как бы я ответил Евгению Петровичу Холошевскому у нас на работе, - есть хоЛошие новости!

Вопреки ожиданиям и предупреждениям создателей, удалось установить на лигерад звезду
намного меньше чем рекомендованные 44 зуба - на 38, да не простую, а ОВАЛЬНУЮ!!!
И красивую авторскую защиту цепи, а также даже поддерживающий ролик демонтировать
не пришлось!!! Всё встало, всё работает, не трётся и не цепляет. По крайней мере, когда
цепь натянута, а остальное нас и не волнует...





Цепь укоротил, натяг стал лучше. Шатуны на валу были почти не затянуты, затянул сильнее и теперь
педалировать можно чуть более узко.

Чтобы лучше заезжать на бордюры и улучшить накат, установил вперёд широченную 20-ю покрышку на 3,45". В вилку вошла. Покрышка - от выброшенного в окно степпера фирмы 3G.

Хотел сегодня ещё и поставить назад кассету 9ск. 36-11 и заменить переключатель, - и упёрся в ту же проблему, что и Балор: шифтер не встал. Руль не 22,4. Надо растачивать хомут .
Ладно. Пока оставил минималку 38:28, - всё равно лучше, чем было...

Выбрался на волю, стал обкатывать. Успех! Засчёт понижения передачи, лигерад стал лучше заезжать в горки. Опробовал самую крутую: 9% от речки, что по пути на работу. Берёт нормально,
но явно это пока предел.

А вот овал звезды я установил явно неправильно: эффекта не получил. Полный бред. Надо эксперементировать и переставлять. Это уже завтра...

Когда 36-ю кассету поставлю и установлю правильно овал, максимальный преодолеваемый уклон увеличится процента на 3. Может на 4. Но о крылатских холмах всё равно думать пока рано, разве что с более длинными шатунами: 175 вместо действующих 170 ...

Касаемо работы подвески: кресло аммортизируется. Но ощущается стрёмный эффект неподрессоренной массы лигерада. Есть некое чувство, что иногда заднее колесо лигерада
на мгновенье теряет контакт с землёй, при проезде неровностей. Очень боюсь от этого упасть, да и к тому же на улице встречается наледь. Но пока ни разу не упал.

По поводу управления: этот длиннобазный лигерадище смог играючи развернуться на узкой двухполоске!!!

По поводу управляемости на спуске: катался вверх-вниз по 9% уклону. При спуске и скорости под 40, - стоит как влитой. А вот на подъём почему-то управляется менее уверенно, надо чуть привыкнуть. Хотя при тех же 12км/ч, но на равнине - проблем не ощущается.


ПО поводу спины: когда сегодня сел, сразу стали побаливать надавленные вчера этой несуразной спинкой точки возле таза. Вывешенный над щелью позвоночник? Я так пока и не понял: опасно это для здоровья или нет, но спина чувствует себя после поездки как минимум странно ...

Традиционное фото:



По поводу хранения: не наврали! Действительно можно хранить эту кракозябру вот так, и это очень даже удобно. Ходить не мешает, бабушка точно оценит!



По крайней мере, пока не поставил назад крыло и багажник, ставить так можно. И что стоит отметить, лигерад опирается о верхнюю дугу и спинка о пол не пачкается!
Разработчики - реально талантливы!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Дима, мои поздравления с покупкой!
Не могли бы счастливые обладатели длиннобазника создать новую тему для обсуждения эксплуатации, переделок, поломок?
Хотелось бы задать пару вопросов о соединении, сварке, покраске таких мест...

_________________
Время собирать... веломобили!

Уверяю, что Модулятор какую бы законченную и отработанную производителями "машинку" не купил бы, его всё равно нечто не у строит и он будет всё также колхозить и ныть, что ему неудобно- натирает, ломит, болит, сползает и так далее. Это просто психотип у него такой. Вон Серега Solo катается, путешествует и не ноет, а радуется жизни, а Дима всегда найдет причины для пессимизма и в этом его многие проблемы жизненные, увы

Только это часть личности, и защитные механизмы её корректировку делать позволяют лишь очень долго, сложно и зачастую болезненно. Уж поверьте, я знаю.
В принципе, и максимизаторы тоже нужны человечеству - должен же кто-то "заморачиваться", а затем передавать свои наработки другим...

Добавлено через 6 минут 33 секунды:


Учитывая, что там два слоя + лак, вполне возможно.



Это нормально. Это именно "концепт" . Типо концепт-каров. Для отработки дизайнерских и технческих решений, из которых в серию войдёт дай бог половина. Это рынок, расслабься. Что бы быть на нём успешным, надо играть по его правилам, пусть они тебе и не нравятся. Или не играть вообще... что предпочитают почти все местные самоделкины. Я тоже не буду, если начну лигерады из композитов крутить, но мне этот как БИЗНЕС не надо. Не потяну, у меня психика слабая, хе-хе.

Значит, если производитель вкорячил заоблачную минимальную передачу 48:28, на которой преодоление даже 7% подъёма - пытка, я что не имею права установить другую, нормальную звёздочку?


Нет уж! Ехать ниже бамперов машин, на нежёстком лоурейсере с неисправными тормозами 70 км/ч с Николиной горы, БЕЗ КАСКИ...
С неисправным переключением на системе, выламывать себе колени на большой звезде в гору...

Ехать в потоке по разбитым дорогам на лигераде с углом поворота колеса всего в несколько см.?
Типо надо - объедут, у меня карма чистая...

Нет уж, не нужна мне такая "радость жизни". Это у Solo безалаберность, хоть и в правильной ведоодежде.
И вообще оффтоп.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

А вот как же тогда один из создателей проехал на нем аж 1200 км?
Он что,в горки ни разу не забирался своим ходом?

Кто-то считает, что и "Украина" - велосипед.
Особенно старшее поколение: попробуй объясни, что одной передачи для полноценной езды это мало, что ножной тормоз - это несерьезно, и что ломать передачу в гору на частоте 30 - это перегрузка коленей. Сразу много "нового" о себе узнаеш ...
А есть ещё и садомазохисты фиксеры, которые проповедуют, что
"нет переключателя и тормозов - нечему ломаться и меньше вес"(с) ,
да ещё и в бреветы ездят и что дальше? Тоже в их секту вступать?
Не будем разводить холивары...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Он с Бмх, там вообще одна передача, им привычно .
К слову, покатал сегодня наконец-то вдумчиво, да, очень удобно и интуитивно.
Хода подвески, конечно, на меня не хватает - я её на 50 просаживаю.
Но можно "вставать на руки" на кочках, с переда почти не ощущается.

Кресло мне нравится, к слову.

Да если ездить без нагрузки по плоскачу, оно и вправду вполне удобно, а вот если хорошенько упереться и мощу выдать...

P.S.: у меня спина без мяса.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

мальчики, не ссорьтесь!
давайте оперировать фактами...

Кстати да. Для того, чтоб выдать мощщу, мне надо "встать на руки".
Ездить с упором в спинку бесполезно, тупо не получается, мгновенный просад идёт и "ноги опускаются", хе-хе-хе.
В общем чуда не произошло, как получалось ездить нормально только "загребанием", так и получается.
Зато на шоссере эффективность педалирования за счёт этого резко возросла!

https://www.strava.com/activities/516871831/analysis
Во, фактически первая поездка (ок, вторая) на горном, переделанным в монстркросс. Один передний тормоз пока (тросик не нашёл) забыл поставить правильную кассету поэтом ехал в режиме "Йа синглспидко" (нормально только две передачи работали ), средняя сильно упала из-за луж и пробок со светофорами, но если нормальные условия - 35 держится вообще влёгкую на пистолетах!

Добавлено через 7 минут 41 секунду:
А вот трек на Ринцлере.
https://www.strava.com/activities/517639075

В общем пока таксебе. Надо будет ради прикола попробовать поставить заднюю покрышку мегакатящую на 28 от ЦК, переднюю покруче уже заказал тоже (Schwalbe Big Street)
http://www.schwalbe.com/en/offroad-read ... treet.html

Или иметь ЦТ прямо над задней осью, тогда можно будет упасть на спину даже от слабого встречного ветра.

Добавлено через 6 минут 55 секунд:
А можно просто сдвинуть ЦТ как можно сильнее назад, что и сделано на скутерах и ринцлерах.

Казалось бы, настал момент установить назад шипованное колесо, привесить минирюкзак на спинку (проверил, очень интересно вешается)
положить туда ремкомплект и замок, и...
Начать осторожно ездить на Ринцлере на работу!

Что мешает? Да то: крыла заднего нет. Достаю имеющиеся у себя крылья, кручу, верчу, как мартышка очки, но приколхозить не могу.

Ну нет, ребята: изумительный и продуманный по многим аспектам лигерад, но вот так досадно пролететь с крыльями, а также с этим огромным вырезом в сидении... Ну ложка дёгтя в бочке мёда ...

Может Балору идея оснащения лигерада крыльями раньше в голову придёт?

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

http://vk.com/wall127839343_6250

Ну, вот, пожалуйста...

А так погугли Zefal no-mud.

Как я понял, чем ближе расположение ЦТ лигерадиста к заднему колесу, тем меньшее расстояние преодолеет тело по дуге окружности, при развороте.
А для перемещения массы тела, нужно совершить работу. А чем меньше расстояние, тем меньше работы совершается и тем меньше усилий требуется для разворота и тем меньше противодействующий опрокидывающий момент.
Теория Флюра - состоятельна!!!

Да чего там теоретизировать: достаточно сесть на Ринцлер и развернуться! Это самый маневренный лигерад в моей жизни и вообще самый удобный для разворотов велосипед. На горном лясе - и то тяжелее разворачиваться: теория Флюра - на лицо!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

ТЕЛО! но не переднее колесо!
остальное - ересь.

Балор, это не крыло, а ЗАКРЫЛОК ...
Предкрылок, интерцептор, но не крыло...
С ним весь рюкзак и кожаная спинка будут ухрюканы в свинью.
Надо мудрить, хитрить, принимать меры...

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:

Повторю: для перемещения массы тела нужно совершить работу. А чем большая работа за единицу времени совершается, - тем тяжелее.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator, не тупи, хватит трепаться безтолку, возьми и нарисуй схему и обоснуй в формулах, либо сядь *опой на свой ринцлер над передним колесом и прокатись.
радиус разворота зависит только от угла поворота переднего колеса (при условии, что это колесо поворотное, а не заднее и отсутствует проскальзывание (снос) колес)

погугли, например это: http://www.google.ru/search?q=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81+%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F+%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0&newwindow=1&sa=X&biw=1918&bih=997&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwiPp8TvmcPLAhWp_HIKHV6XCM8QsAQIGg