Форум о веломобилях и лигерадах

Stoyan, сравнение не в пользу Олега. Тут даже не в цене дело, как известно «встречают по одежке», а с «одежкой» у пантеры на представленных фото чуть лучше чем никак.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

тут даже на "китайскую" цену желающих мало...
вот питерец продавал, так и не продал...

Да, на лигерадах не заработаешь, может их оставить для души,а сайт не трогать.
А бизнес отдельно. Думаю что (это моё мнение) хобби это хобби, а зарабатывание денег это другое.

Олег извини, но я успел прочесть.

ребята из Азуба, вдумайтесь из Азуба, торгуют для бизнеса складными китайскими великами и не скрывают что лигерады не для бизнеса а для души.

1. Туризм - сталь. Город - алюм
1.2_1.2 не знаю
2 короткобазник - однозначно.
2.1 20-20 для метро сразу точить
20-26 для горного туризма
26-28 повседневный вариант - вибираю его
26-26 для туризма - тоже вибираю
28-39 для высоких скоростей
3. На паетере по трассе и ровному грунту хватает заднего амморта. Перед разблокировал в городе для преодоления бордюров. Т.о. город - ам.вилка. туризм не сложный - жёсткая вилка. Задный амморт нужен по любому, хотя настроен у меня на максимальную жесткость
4. Хомяком доволен. Супермена не знаю. Аватар, по моему для тяжёлых походов
5. Моё выдерживало смелый присест 120 кг. Им доволен.
6. Важен
7. Важна
8. Прочность
8.1. Вес
9. Туризм
10. Для гонок нужен алюм, жесткий, перед.привод. для туризма - сталь, подвес, зад.привод
11. Не знаю
12. да иеще подрамный багажник очкнь нужен - без него как проститутку мотает на затяжных подьемах при багаже больше 15 кг
13. Да
14. Сделай народный вариант - квадратный, компактный, простой, прочный, без нержавейки и задротства, и будет тебе счастье

Добавлено через 2 минуты 14 секунд:
Большинству людей нужна удобность и доступность. Если бы Олег нагрузил бы меня своими визитками, то общения у него стало бы побольше

Добавлено через 11 минут 47 секунд:

Ты о чем, дорогой?

Эта благая мысль в голову не успела прийти.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

1. Сталь. Типа 60х1 (50х1).
2. Короткобазник 20х20 и 26х26. Привлекает детвору необычностью, стремительностью, экстремальностью.
3. Задняя подвеска. Хватит даже резинового демпфера. Переднюю можно поставить потом.
4. Руль. Сначала супермен. Потом хомяк либо аватар.
5. Сиденье красивое, удобное, дешевое, съемное.
6. Вес до 20 кг.
7. Важна жесткость рамы. Прочность на втором месте.
8. Важней цена, потом вес, потом прочность. Лигерад "под заказ" все равно будете обговаривать индивидуально.
9. Лигерад нужен для освоения катания в пределах городской черты. Туризм и гонки - для продвинутых. Никто не покупает Porsche 911 или Камаз 5320 первым авто для обучения вождению.
10. Это второй лигерад - уже под заказ и по финансам заказчика.
11. Дешевый съемный.
12. Нужны. Поначалу все будет высыпаться из карманов.
13. Для продвинутых.
14. 5-10.
15. 10-15.
16. Народу нужно дешевое и прикольное. Большинство все равно потом забросит эту тему. Те, кто останутся, захотят лучше, быстрей , стильней. и пр. Станут постоянными клиентами. За другие финансы. Народный лигерад должен быть ремонтнопригодным в любом селе и достаточно живучим для использования его б/у еще лет 5. Соответственно хромоль и алюм отпадают. Гидротормоза и пневмовилки тоже.
Народный лигерад должен стоить в пределах народного смарфона. Вот захотелось вдруг чаду ТАКОЕ-Е-Е, а родители уже поднакопили некую сумму для обновления сыновьего телефончика. И приоритет "ХОЧУ ТАКОЙ" позволит появиться новому обладателю лигерада.
Основной контингент - все равно детвора. Своих клиентов сначала нужно вырастить.

PS: По мнению детворы, мой трайк в детском варианте должен стоить до 100$. Мне он обошелся в 5 раз дороже. Европейский стоит в 30 раз дороже. Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь... (из песни).

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Неа, для города он нафиг не упал, ну совсем, никак. Только за город и дальние расстояния от 50 км.

Флюр, могу согласиться, что SWB для города неудобен. Поаторю, что как альтернативу "горбатому" в городе хорошо использовать длиннобазник с низкой кареткой, рулём вынесенным за неё и высокой посадкой.
К примеру Патриот или Пифагор. Сам мечтаю о таком, но чтобы исключить недостатки первого и второго!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Ага, расскажите это Solo
Вообще-то вы зря про несовместимость короткобазника с городом. Вот я имею длиннобазник (Крокодил) и короткобазник (Пантера) могу сказать, что на Пантере мне гораздо приятнее штурмовать бордюры, да и длиннобазник в городе бывает неповоротлив. Для пересеченной местности короткобазник, вообще, может быть почти так же хорош как МТБ, чего нельзя сказать про длиннобазник. Ну да, у Пифагора посадка лучше в плане обзорности "куда едешь", но он тоже достаточно длинный и оттого менее маневренный. Так что не гоните. Вообще, когда я завладел Пантерой и начал кататься у меня мелькнула мысль "А ведь универсальный лигерад-то уже изобретен - это SWB". Согласитесь, это наиболее универсальный тип лигера: по такой схеме строят больше всего скоростных моделей, больше всего туринговых и больше всего повседневных.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Не нужно ярлыков навешивать и создавать ложные стереотипы.
Лигерад идеален для города и перемещения в плотном транспортном потоке. Говорю как человек, постоянно использующий его в городской среде.
Я не хочу, чтобы у гостей создавалось впечатление, будто на лигераде можно только грязь месить, с баулами за спиной. Это в корне неверно.

_________________
Главный Лигерадчик Санкт-Петербурга. Основатель "U-Bara" Российского сегмента лигерадистов.
Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Да я про то, что на Пифагорообразных и Патриотообразных лигерадах можно ездить по городу
по делам в обычной обуви. Ноги с низкой каретки не слетают при нормальном каденсе. И спину легко проветривать, чтобы меньше потела, отрываясь от спинки.

А то, что неповоротлив, в особосложных местах можно быстро поставить ноги на землю и руками под собой развернуть.


SWB это классно: для дальних поездок в контактах и
городских поездок для души (не по делу).

Повторю: считаю, что лигерадист в своём парке должен иметь две машины: SWB и LWB. Тогда никакой
"горбатый" нафиг не будет нужен.

P.S.: жду новой версии Пифагора с улучшенной развесовкой и из хороших труб!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Uldis
первое - велик проще вытащить из многоэтажки потому что он и в маленький лифт залезет, т.е. лигер нифига не мобилен.

второе - на велике проще проехать прыгая по бордюрам, я вот не представляю как ты на маленьких колесах не вставая это делаешь, мне приходиться каждый бордюр слезать, а залезать на кресло ведь нифига не быстрее и муторно, ты видимо по автодорогам ездишь где прыгать не нужно, но там левый поворот запрещён и спешиваться всё же придётся.

третье - контроль на дороге, посадка низкая да и надежда только на зеркала, а они могут сделать плохую услугу.

четвертое - рюкзак всегда при мне на велике.

пятое - проблема с детским креслом, назад его я не хочу ставить не будет контроля за ребенком, часто засыпает.

Вот для меня и получается что лигерад только для дальних поездок комфортен, ну или прогулок в лесу.
Но никак не по магазинам, с ребенком или на работу, 20 км я могу и на седле посидеть в тишине (слики, ременной привод и никаких трубок)

Отсюда можно сделать вывод почему лигерад не прижился.

Это личные трудности, а не аргумент. Мне вообще на 7 этаж волочить. И ничего.

Я уже говорил, как поступаю с велоскотиной на тротуаре. Эти козлы должны ездить по дорогам общего пользования. Не умеют- их проблема. Катитесь в загон и ездите по кругу, как лошади.

Ни для меня, ни для грамотного шоссера- не проблема. Встаю во второй ряд и спокойно поворачиваю с транспортным потоком. Точка.

Не лоурейсер. Посадка нормальная. Автомобилистам видно. Остальное- личные проблемы.

Кофр всегда при мне
Вот и уточним- что это частное субъективное мнение. Точка.

_________________
Главный Лигерадчик Санкт-Петербурга. Основатель "U-Bara" Российского сегмента лигерадистов.
Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

велосипед короче по длине и по высоте, волочить его удобнее.
разок собьют и уже обратное будешь говорить, детям до 14 тоже предлагаешь на дорогу лезть? За 7 лет не одного сбитого пешехода, а меня уже 1 раз пытались "мягко" зажать в тиски, 1 раз дверь открыли, 1 раз чуть не сбили пошарпал вилкой боковину авто, кстати из-за зеркала.. понадеялся на него, вместо того чтобы повернуть голову. Может в Питере спокойнее водители ездят, но в Тольятти..
и нарушаю пдд, на второй полосе.. уже нарушение.
как нибудь зеркала подведут повторюсь, ты же не в панцире железном как большинство.
и с собой его таскаешь везде, не вытаскивая вещи.
аналогично

Это собственная лень.

Первые водительские велоправа получил в 12 лет. С разрешением ездить по дорогам общего пользования.
Своей головой думать надо.

Прочь- на проезжую часть.

Твои речи, мой друг, сплошные оправдания. Ты ищешь причину, а не возможности.

_________________
Главный Лигерадчик Санкт-Петербурга. Основатель "U-Bara" Российского сегмента лигерадистов.
Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Я и без них гонял в 8 лет, но сейчас не те времени слишком много железных убийц чтобы жопу подставлять с малолетства, если во дворе то могут сбить.
буду искать в придумывании другой конструкции скорее всего, именно для города.

Опыт не большой но вкатался быстро и освоился, полностью поддерживаю, рассекаю как на шоссоре и в потоке и на поворотах, а обнаглевших автомобилистов ставлю на место при помощи Samui Air Zound

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

Я понял что нарушать ПДД вы горазды. Велосипедист должен двигаться по краю правого ряда и точка.