Форум о веломобилях и лигерадах

Очень порадовало отношение Константина к покупателю! Больше недели периодически созванивались, т.к. из-за работы я долго не мог выбраться в Москву. И Константин предложил вариант привезти ко мне собраный лигерад (для пробы) и раму в удобное мне вроемя, что сильно упрощало покупку. Но в итоге я смог приехать сам, чтобы заодно закупиться еще и запчастями. Ну а кроме мастер-класса по управлению и прочих особенностей лигерада, Константин оказался еще и приятным в общении человеком и очень доброжелательным.

+ сделана довольно качественно, крупные внешние стыки облагорожены (заполированы?) и выглядят аккуратно, кустарной назвать ее язык не поворачивается. Внушительная конструкция (вес мой под сотню). Вобщем я ждал худшего и был приятно удивлен.
+ кареточная труба регулироется по длине (вроде это регилируемый БУм наз-ся).
+ жесткость в кареточном узле в целом хороша, если заблокировать тормоза и давить сильно на педали, то есть малозаметное отклонение длинного носа Жесткость заднего маятника не проверял, т.к. не доводилось ездить на нормальном двухподвесе чтобы было с чем сравнивать.
+ есть держатели рубашек тросов заднего переключателя и тормоза, рубашки прокладываются легко и аккуратно, изгибы небольшие.
+ на раме есть крепежи под багажник.
+ рулевой стакан усилен косынками, длина как раз под беспроблемную установку амовилки с МТБ.
+ порадовал цвет - матовый, слоновая кость - оч приятно смотриться в живую.
+ по геометрии не выявил каких-либо перекосов и искривлений, все четко.
+ вынос руля регулируемый по высоте, по углу наклона и откидывается.
+ руль (сама V-образная труба) регулируемый и съемный, т.е. оставлен шанс для апгрейда на что-нить более интересное, разве что с посадочным диаметром надо обдумать.
+ съемная накидка на сиденье в виде чехла на молнии с пенкой внутри (можно стирать в машинке)
- рубашка переднего переклюка нависает как-то неэстетично, возможно стоило предусмотреть держатель (буду что-нить придумывать)
- мне не хватает крепежей держателя бутылки с водой, правда пока сам не определился где было бы удобнее, но что-нить буду придумывать.
- хз сколько должны весить рамы лигерадов, но по МТБшным меркам (алю и карбон) это конечно же тяжелая рама.
- неудобно поднимать лигерад в сборе, и надо быть внимательнее при маневрах в помещениях - колесо совсем не крайняя точка аппарата

+ откидывающийся руль очень помогает посадке/высадке (я сильно опасался, что будет проблематично в джинсах и рубашке забраться на седло)
+ удобно сидеть даже несмотря на очень сильный с непривычки наклон сиденья (себе поднял максимально высоко, пока попривыкну)
+ тормозные ручки и манетки расположены аналогично как на МТБ, поэтому все привычно (себе поставил грипшифты, хоть и не люблю их на МТБ, на лигераде они как раз к стати)
- в лежачем положении не очень удобно с непривычки опираться на землю, мой тазобедренный сустав сопротивляется (на своем приноровился либо чуть наклоняться в бок, либо носком стопы опираться, либо откинув руль садиться вертикально)
- спинка сиденья в самой верхней части не крепиться к "+" образной трубе, в итоге при движении по неровностям может постукивать (планирую туда мягкую прокладку и/или закрепить)

+ достаточно легко ехать прямо, после первой сотни метров уже даже не виляешь, осмелился разогнался примерно до 20км/ч
+ старт не сложен, третий был уже самостоятельным и не сложнее чем на МТБ в горку.
+ руль на ходу легкий, хотя на месте показался очень тяжелым из-за непривычно длинного выноса, малого рычага (узкого руля), более сильной загрузки переднего колеса
+ маневрировать не средних скоростях легко, главное расслабиться (с непривычки в первый раз вцепился сильно в руль, и на небольшое по меркам МТБ отклонение руля, лигерад реагировал сильной сменой курса. А если деражаться без напряжения, то "лебедь" сам будет ехать прямо, а подруливать можно слегка корпусом)
- поворот на малой скорости не так прост, требует небольшой тренировки и следить на ступнями, дабы не разуться о переднее колесо (хотя этот эфект скорее всего пропадет, если человек будет высокого роста).