Форум о веломобилях и лигерадах

Собираюсь посетить, посмотреть на новинки вело отрасли.
http://www.eurobike-show.com/eb-en/

Доехал, Володя? погода швах?

_________________
Время собирать... веломобили!

Ну что сказать, побывал на выставке, вертикальных велов - как грязи, выставка просто огромная, как всегда.
Из тенденций вертикальных велов: фэт-байки набирают популярность, есть даже на 24 и 20 фэт колесах.
Еще больше стало электро велов, особенно с Bosch мотором в педальном узле.
Есть новая мода на исполнение задних дропов, фото дам позже.

Если на Спези чтобы покататься на лежачих надо стоять в очереди 30мин - 1час то на этой выставке не то что очереди, даже желающие редкость.

Была пара типа степеров, один Китайский др. вроде Чешский, ни один не понравился. Идея - да, качество хода - нет.

Китайцы отдали после выставки алюм раму для фэт-байка и целую коробку гидро-отформованых алюм труб для рам велосипедов, причем бесплатно и еще меня поблагодарили что забрал

Видно, дешевле сделать новую, чем везти обратно.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

попробую загрузить фото с выставки
только чтото необычное, интересное или полезное

и еще чуть чуть

завидую!
белая классика с розовыми покрышками и фэты-подвесы... эээх... слюнки потекли)))

И не говори, это электроговно задолбало уже. Тольуо в вас оно погуще, бошевское, а у нас - кетайское.
Всё остальное, что на фото - хорошо забытое старое (и не единожды виденное)

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Судя по фото, китайцы нагло содрали основную идею у... Австрийского СТРИТСТЕППЕРА!
Разница лишь в том, что у китайцев нет автоматической трансмиссии, - вместо кулачка - звёздочка,
а остальная кинематика, с её возвратными шнурами, демпферами и пружинками - та же. Да и дизайн похож ...

Ты на нём ездил? "Ход тяжёлый" это из-за того, что трансмиссия КПД сжирает, или же просто
по лестницам долго ходить непривычно?

P.S.: а где фото чешского степпера?

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Комментарий к файлу: 2-х скоростной Китайский прототип, к езде надо привыкать

Это они Стрикозла у Сереги Дашевского "слизанули"

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

конструкция интереснаяя и "мудрёная"
верхний отжимающий, как раз в точке вращения заднего маятника, ну а нижний - успокоитель цепи.
с другой стороны понятнее:

Китайские дары, жаль что все трубы только по 1 шт.

Voolodja, контакты у дарителей не брал? а то может они стали бы для тебя поставщиками...

Брал, может станут ... при серии в 100 шт

Пежо с портфелем помню.. 3х летней давности как вроде.
http://cycles.peugeot.ru/electrique/AE21/
22 кг дизайна за такую цену.. не сравнимые траты) хотя.. электро.

всего лишь год оказывается
http://www.3dnews.ru/652248

ps
ремень просится..
уже был
http://blogocar.net/koncept-velosipeda-ot-peugeot.html

Дропауты, как у меня на прошлогоднем лигераде.
Надвигается эра цельноштампованных пластиковых узлов и агрегатов: цельноштампованные руль, задняя вилка, рама... Потому китайцы и были так щедры - их трубные достижения для Европы - в этом году уже прошлый век...
Такие дропауты имеют больше запас жесткости - можно штамповать вместе с вилкой, как единое целое. Даже из ABS-пластика.
У фэта для города колеса тоже можно штамповать из пластика со спицами и осью в единой форме. Европа унифицируется и облегчается. Теперь производство рабочих велосипедов хоть на 3D-принтерах запускай. Электродвигатели и аккумуляторные батареи уже изначально опрессованы пластиком в составе рам, как единое целое. Батарея износилась (рама треснула) - сразу заменяем весь узел - рама+батарея+движок+электроника+зарядка.
А колеса вообще - можно даже не качать - сразу в утиль и новые на смену - все равно ресурс у колес будет в районе 1000 км. Внутренний счетчик километража будет спускать воздух из камеры после прохождения заявленного ресурса - как у картриджей Epson.
Металлические детали скоро будут только у фирменных байков - тех, которые степперы Made in China.
Это уже даже не прогноз - все видно на фотках (кроме счетчика километража).

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Евгений, пессимист-утопист?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Есть принтеры которые 'стругают' из железа я слышал

flur73, у них конструктивно иная технология (Direct metal laser sintering) изготовления деталей, прототипов и они пока еще дороги для рядового использования.



http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/ ... ether.html

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Напротив. При таких перспективах в развитии производства вы сможете позволить себе иметь Quest уже лет через 10. Причем тот Quest будет разборным и массой около 15 кг. И стоить в размере вашего недельного дохода.
Ресурс у него, правда, будет мизерным. Но это уже детали.

А hof к тому времени разрастется во всемирно известный крупный сервисный центр "HOF&SOLO" по ремонту и обслуживанию престижных титановых вело марок STELS и BUGATI.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20