Форум о веломобилях и лигерадах

Процесс изготовления не снимал не до того было. Впрочем, принципиально новых технологий тут не было, кроме ошибочного решения собирать раму на плоскости, а не стапеле. К счастью, вовремя вернулся к проверенной технологии.
Впервые самостоятельно профилировал и изготовил сиденье. Не так трудно, хотя работы прилично. В целом можно сказать, что проблема "какое сделать сиденье" решена - алюминий плюс вентизит (всё доставаемо на данном этапе) позволяют сделать любое сиденье для любой посадки с минимумом оборудования. Про сиденье напишу, возможно, попозже.
Второе важное решение - я использовал готовый задний маятник и шарнир конструкции Олега. Все детали маятника и шарнира - его производства. В очередной раз спою дифирамбы качеству подгонки деталей.

База 1800 длина 2500 с колёсами 28", угол рулевой 50 градусов.

_________________

О! Это на нём, значит, Денис Дедков ездил под Углич?

Интересный лигерадик: комфортная посадка, позволяющая педалировать в обычной обуви, руль-супермен...
Чего надо бы добавить, так это полную подвеску с хорошим ходом! Ну и багажник-обтекатель сзади...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Млин. Не украсть, не покараулить. Включай мозги. То Йосипа не узнает, то тупит конкретно.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

узел под сиденьем страшновато выглядит... тяжело.

Пользовал такую-же машину. Понравилось, но моя быстро не ехала. 25 с комфортом было, дальше - тяжко. Аж заностальгировал.
Передняя подвеска на ём не нужна. Только весу добавит.
Я на таком тестил углы и трейлы при разной нагрузке. Вешал на морду груз и глядел, как изменится поведение и усилие на руле. Трейл на таком длинном можно смело увеличивать. База велика, так что повышенная вертлявость совсем не лишняя. Стартовать много проще будет. Нагрузка на перед мала, поэтому руль из рук не вырвется.
Симпатичный агрегат. Сколько весит?

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

не отрывая спины от сидения до руля можно дотянуться?

Какие-то странные выводы. Во-первых, маневренность не зависит от трейла. Во-вторых, на малых скоростях и при старте большой трейл - помеха. Что-то ты там интересное наисследовал...
Трейл здесь был рассчитан как 50 мм и похоже, что уложился (при изменени геометрии до 80 - всё в разумных пределах)
Подвеска рассчитана как 100 мм (20 сэг) - кинематика и амортизатор эти параметры выдают, по крайней мере.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд:

Обижаете, батенька! Вокруг этого всё и рисовалось! Правда, удобнее когда лопатки не лежат на спинке - с верхней частью профиля не угадал, там не плоскость должна быть, но это первое моё профилированное сиденье, подколхозим пенкой или забить.

_________________

Угол поворота колеса равен углу поворота руля, кэп!
Другое дело, что при экстремально малых углах колесо не столько поворачивается, сколько ложится набок, соответственно, имеет смысл рассматривать угол поворота проекции повёрнутого колеса на горизонтальную плоскость. Но трейл (суть плечо вилки при равной угле наклона) НИКАК не влияет угол поворота колеса, ни на угол поворота проекции.
Да, при равной колёсной базе при равном угле поворота руля велосипед в более наклонённой вилкой будет иметь больший радиус поворота, но если смотреть на проекцию поворота руля (проще простого: угол между тени от руля и тенью от рамы когда условное солнце в зените) в обоих случаях - то при равных углах междк тенями (проекциями) радиуса поворота будут равными.
Иными словами, эффект (субъективное ощущение) меньшей манёвренности имеет место быть при пологих углах, но, справедливости ради, величина радиуса разворота велосипеда в реальной жизни имеет сугубо теоретическое значение.

_________________

Не знаю. Я не занимаюсь слаломом на тротуарах.

_________________

Solo, я что, телепат, что ли? В отчётах об Углическом Экспрессе-300 не приведено ни одной фотографии
сего таинственного лигерада. Шурикен принципиально игнорировал мои вопросы на эту тему: очевидно не считая нужным
выкладывать на всеобщее обозрение конструкцию, которая еще находится на стадии разработки ...
От того я до сих пор до конца не знаю, какой именно это был лигерад ...

P.S.:

Я, вообще то, хожу с постоянно подключенными мозгами.
Даже сегодня, когда я очень безбашенным и необычным образом стирал свою рубашку, а потом надел её мокрую на себя и шёл пешком два перегона
метро от Ленинского проспекта до Октябрьской, дабы её высушить, МОЙ МОЗГ БЫЛ ВКЛЮЧЕН .
Кстати, в жаркий день мне эти ощущения очень понравились: высохла быстро.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ну так найди недавнюю тему Шурикена и поймешь на каком лигераде ездил Денис.


Как говорил наш комбат - быстрее всего сохнет на теле.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А почему большой трейл - помеха?
Всё правильно наисследовал. Трейл как таковой - далеко не определяющий параметр рулевой колонки. Есть ещё угол наклона и нагрузка, приходящаяся на рулевую колонку.
В твоём аппарате угол рулевой невелик, и нагрузка на неё невелика, поэтому возможен большой трейл.
Ну вот! Уже теплее!
Чем больше трейл при пологом угле рулевой - тем быстрее разбегаются точка касания колесом земли и ось вращения руля в горизонтальной проекции при повороте руля. (О, загогулина!)
Иными словами здесь для достижения требуемого эффекта поворота потребуется меньше поворачивать руль. На старте как раз самое оно. Рулём туда-сюда вертеть меньше нужно.
На стоянке с кресла лигерада кажется, что вправо-влево движется весь рулевой стакан.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

БОЛЬШЕ поворачивать требутся

Добавлено через 1 минуту 6 секунд:
Сегодня был второй тест. 95 км. Я живой:)
Оно едет. Но тяжеловат, увы. На подъёмах чувствуется.

_________________

А почему больше? У меня на таком-же было меньше. Да и на новом тоже меньше требуется вертать.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Сменил колёса, завалил подвеску, подправил профиль сиденья, поставил багажник

Позачера проехал 95 км, остался жив
Сегодня 50 - просто ниачом.
Завтра буду тренироваться разбирать в поезд, 18.50 выезжаем во Псков.

_________________

О! Теперь весьма практичная машинка!
Видел со стороны сегодня, как Шурикен с сыном Егором феерично проехали!
Поход, кажись, у них уже начался!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Прикольный аппарат. Какова длина габаритная и сколько весит в кг.???

Чукча писатель? Первое сообщение темы дочитать не судьба?

Добавлено через 7 минут 15 секунд:
По итогам 800 км похода выяснилось следующее:
В гору проигрывает обычному велосипеду.
С горы имеет преимущество.
На плоскости нет, против ожидания, сокрушительного преимущества в скорости. Точнее, никакго преимущества нет.
Сиденье слишком вертикально (неспроста под такой угол лежаков не делают, оказывается)
Надёжное управление (можно подолгу ехать с одной рукой, а второй, например фотографируя) но эргономика наспех сделанного руля не очень.
Подвеска правильная, но нужна регулировка рычажности (груз 14 кг ощутимо продавливает) и затянуть демпфирование (это уже проблемы амортизатора)
Проходимость на высоте. Мой первый лигерад, уверенно (на уровне гибрида) едущий по грунтам, песчаникам, грейдерам, сыпухе.
Много, очень много места для размещения багажа, фляг и прочей хрени.
Габариты и масса очень напрягают, стоит попасть в любое помещение. Не на каждый день техника.
Планы: руль сделать другой, сиденье переделать и завалить, изменить угол рулевой.

_________________

Если с алюминием почти понятно , то что такое вентизит? Вообще, по фотке, классное сиденье, а можно поинтересоваться как такое изготавливается?