Форум о веломобилях и лигерадах

Собственно разговор вот об этом:


Лично мне не нравятся пластиковые хомуты-стяжки. Как потребителю. Для производителя они конечно очень удобны, легко, дешево и быстро. Изготовители хомутов опять же довольны.
А вот в эксплуатации немного хуже.
Во-первых, острый кончик этого хомута действительно острый, можно и поцарапаться и одежду попортить. Да и просто рукой за него ухватиться - очень неприятно.
Во-вторых, высота такой бонки с хомутом в два-три раза больше диаметра тросика, что не есть правильно.
В-третьих, они лопаются. От старости, от мороза, от слишком сильного изгиба и просто так, если совсем дрянные.
В-четвертых, они одноразовые. То есть при желании его можно "расстегнуть" с помощью тоненькой отвертки или иголки, но не факт, что он потом обратно застегнется. Так что по-хорошему надо всегда иметь при себе запас таких хомутов "на всякий случай".

Короче, предлагается такой вариант, без хомутов. Сделан из круглой трубы с помощью болгарки за пять минут. Приварить пока некуда, поэтому лежит на столе.


Тросик слегка изгибается, кладется в поперечный пропил....


Поворачивается...


И готово.


Поперечный пропил конечно можно было и пошире сделать.

Можно просто взять две металлические скобки и приварить к раме друг за другом, одну левым краем так, чтобы под правый край можно было рубашку просунуть, другую наоборот, приварить правым краем, а подсовывать под левый. Расстояние между скобками определяется тем, насколько хочется изгибать рубашку тросика при монтаже.


А самый правильный на мой взгляд вариант прокладки тросиков - внутри рамы. К сожалению, он самый удобный в эксплуатации, но самый сложный в изготовлении, такая вот диалектика.
Кстати, оказалось что бонками также называют и совсем другие детали, тоже весьма полезные в велопроизводстве.

У меня такие на мериде стоят
Олег внутри трубы частично в пилигриме провел, видимо не сложно.
Бонками ещё называют крепеж звезд в системе.

Хорошая мысль, надо попробовать лазером раскладку для такой трубочки из 1мм нарезать и попробовать вокруг 6-8 мм кругляка обогнуть, может будет проще чем балгаркой.

Я купил себе вот такие http://www.ebay.com/itm/200938505368?ss ... 1439.l2648

А как закрепить-зафиксировать рубашку, чтобы она в этих креплениях не гуляла туда-сюда? Припрокладки тросика по раме весьма актуально, чтобы рубашка лежала неподвижно, огибая некие изгибы рамы и не пыталась выпрямится...Хоты, если таких бонок сделать три десятка и приварить через 10 см - будет нормально... Вот только 30 шт делать замучаешься - я из профтрубы-то зае... устал, в общем...

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:

А нижнюю часть под них где брать?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Круглое сечение не является обязательным требованием. Просто трубка под рукой оказалась. Овальное - позволит положить сразу два-три тросика рядом.
Я такие алюминиевые видел, но не сообразил, как они работают, на фото они казались большими, сантиметра три. Теперь сообразил. У них по-моему главный недостаток - упругость и маленький размер. Представляю, как весело искать такую штучку, улетевшую подальше в траву.

Алюминиевые - какашка. Лучше пластиковые, они гибкие.

вот такие

вот это очень важно. особенно на подвесе.

Добавлено через 53 секунды:

отрезать ножом "под ноль" и тогда он совсем не острый.

А ещё - острый конец зажигалкой, я так делал чтобы намертво крепить(дополнительный выступ образуется) и чтобы шипко не торчало.

flur73, ага! стяжка - она как и изолента - лучший друг и помощник)))
всегда на покатушках в рюкзаке небольшой пакетик со стяжками. несколько раз приходилось применять и лечить велики и нерадивых соратников.

Зачем? Наоборот, если с обеих сторон от шарнира ее жестко зафиксировать, то при работе подвески зафиксированный участок будет попеременно сжиматься и растягиваться, а рубашка не любит ни того ни другого. А если у нее будет возможность двигаться, то она дольше проживет.
И вообще, разве на фирменных велосипедах рубашки намертво фиксируются? Или бонки там стоят через 10см?
А если бы не лечить, то глядишь, соратник стал бы менее нерадивым. Меня всегда восхищает в раздолбаях уверенность, что все вокруг должны их спасать от их собственного раздолбайства.

Иногда мы и сами бывает сдаём, но стоит вдуматься и..
Человек же не робот, может элементарно не выспаться да и лень бывает

Да, я так думаю лучше. Бывают простейшие пластиковые "бонки", которые прикручены маленькими саморезиками на "фирменных" велах. Особенно вредно вихляние рубашки троса переключателя передач. И задний тормозной трос легче настроить...
А хомутики надо брать длинные. У меня красиво получается обогнуть трубу два раза и затянуть. Такую стяжку и повторно можно использовать на один оборот. (аварийный вариант).

_________________
Время собирать... веломобили!

что не говори, но это колхоз.
оно влияет только на ход тросика, жестче или мягче в зависимости от изгибов на пути, они могут меняться в случае полностью закрытого троса. При открытом участке, там ещё фиксаторы на раме, оно влияет намного меньше или вовсе никак не влияет, за счет тех самых фиксаторов трос(точнее рубашка) лежит мертво.

например, на моем подвесе гидролиния на задний тормоз когда не закреплена, то при работе подвески она вместо изгибания по большому радиусу, ползает в этих бонках и шоркает их и сама.

так разве фирмачи озабочены тем, чтобы сделать долго работающую вещь? прибыль прежде всего. а износ рубашки и протертая до дыры рама - "купите новую!".

п.с. а еще не люблю чтобы тросы болтались как бельевые веревки


"кривого только могила исправит" (с) народ

А я думаю не так, но сейчас не важно кто как думает, вопрос-то был, как делают "солидные" производители. Это естественно, она выбирает путь "наименьшего сопротивления". А если рубашку фиксировать на всех бонках, то где-то она и по малому радиусу изгибаться будет. И еще вопрос, что хуже: изгибание или потертости. От потертостей хоть защититься можно.
Тут другое, если бы незафиксированная рубашка ухудшала работу тормозов или переключателей, то это прямая потеря престижа, так можно и прибыль потерять. То есть единственный недостаток - возможность протереть рубашку до дыр? И такие случаи известны?
Так можно взять трубочку поменьше диаметром, например как у flur73 на фото.
Короче, как я понял, производители велосипедов при использовании сплошных рубашек не заморачиваются с тем, чтобы закрепить их неподвижно. Просто пропускают их сквозь трубки и все. Может быть потому что не видят в этом вреда, а может "вынашивают коварные планы" по ускоренному износу рубашек и бонок. Думаю скорее всего не видят вреда. Но хомуты они не используют, это факт.




В-общем, я тоже пока не увидел весомых причин зажимать рубашки хомутами.

имхо, лучше пусть гнется так, как я задумал, чем болтается и трется. тут каждый выбирает сам. холивары излишни.
колхозить наклеечки?
рубашку не видел, а вот протертые до ям рамы встречал.
используют такие:

Их и так колхозить нужно, например на против изгиба который трет во время поворота.

flur73, но их будет меньше.
хотя есть любители стикербомбинга: