Форум о веломобилях и лигерадах

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ни на одной заводской стальной раме нет сменных алюминиевых петухов, наверное это неспроста.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:

А если из шестёрки сделать? Тоже не устроит?

_________________

Очень нехорошая, я считаю, черта, у многих людей: специально до конца не договаривать...

Уж поведай, в чём именно недостаток этого решения!
1). Разрушение алюминиевого петуха от электрокоррозии?
2). Что-то может разболтаться от разности в жёсткости двух металлов?
В чём именно недостаток и будет ли он досаждать на практике, при езде?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Если забить на вес, то можно и из шестерки.

Вообще, можно по-разному сделать, смотря какие цели будешь преследовать. Я старался обеспечить минимальный вес при приемлиемой жесткости. Можно во главу угла поставить технологичность и т.п.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

на слальных рамах не делают отделяющийся петух, т.к. сталь более пластичная, можно подрихтовывать петуха много раз.
толщина должна быть стандартной-до 5 мм.
а мне нравится исполнение узла у Хофа. Это будет очень аккуратный переход от трубы к пластине. Разве что можно было бы на левом дропе сразу сделать крепления для дискового тормоза.

Блин - точно!
Спасибо за совет!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof

Привет, а можно попросить в первом посте выкладывать состояние проекта...

только крепление (дырочку) под полноформатное крыло тоже оставить.

Принял решение построить пока прототип, так как не все решения для стапеля у меня есть. Да и вообще, надо посмотреть "вживую" на модель.

Задний маятник пока 1,1 кг.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, может заодно и решение багажников придумается (один за креслом для велоштанов, два по бокам под креслом).
Понемногу провожу культ-массовую работу и заразил лигерадами еще одного товарища - жаждет покататься, потенциальный покупатель))

Из-за того, что решил делать высоту трубы ниже, чем на схеме в начале темы, "ушли" размеры крепления амортизатора и их длины не хватило. Аморт сдвинулся вперед на 5 мм, заднее колесо "ушло" вверх на 1 см. В серийной версии поправлю этот момент. Заднего маятника с запасом хватает для "дутика" на 26х2,4 дюйма и, теоретически, на 28х2". Вес рамы с амортизатором, но - без выноса каретки - 3,9 кг.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

цепь проходит без проблем?

Цепь проходит без проблем.

Маятник, как бы, складывается так и так:


В принципе, можно сместить поперечину выше или ниже, чтобы усилить тот или иной эффект. Можно уточнить при заказе. В случае усиления складывания по второму типу может проявиться эффект "качания" подвески. Надо посмотреть по калькулятору подвески.



Крепления сиденья не выдержали нескольких падений и будут усилены:


Высота сиденья - около 60 см, высота каретки - около 85 см. Буду работать над уменьшением разницы.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Смотрится симпатично.
Вопросы по проводке цепи: нужен отжимающий ролик на холостую и трубки. Каретку пониже.
Насчет крепления сидения-можно сделать этот узел заведомо слабым и сменным, как раз на случай падения смягчить жесткий удар по крепежным отверстиям сидухи, по типу "петуха".

romanc, и возить с собой пару-тройку этих деталей?

а петуха запасного возишь с собой?
Обычно берут с собой в поход только.
А нынешние крепы не поломались, а погнулись и выдержат несколько рихтовок.

romanc, без петуха можно легко сингл собрать, а вот на болтающемся кресле навряд ли полежишь.
рихтовать чем? выгибать давя в другую сторону? или булыжниками долбить?
поставить крепление двойной толщины и забыть. вес тот-же что и с запасным, а "гемора" меньше.