Форум о веломобилях и лигерадах

Есть простой способ, правда сравнительный. Это как сравниваются автомобильные покрышки, одна и та же машина скатывается накатом с одной горки, на какой резине дальше уехал, у той коэффициент лучше.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Ну, тогда не забываем и еще более простой "сравнительный способ". Даже горка не нужна. На любом участке дороги разгоняемся до определенной скорости и с указанной точки едем накатом. Кто дальше проехал - тот и молодец.

Скорее всего надо проводить максимум доступных тестов, и как можно точнее фиксировать результаты и условия. А потом много считать, чтобы понять, что на что влияет.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Лучше исключить влияние погоды, ветра, случайностей дорожного покрытия (ямки камешки, виляния)
Это легко сделать, если:
Заменить потенциальную энергию "холм", на кинетическую "скорость".
Всё элементарно: Берём пару тяжёлых 10-30 кг. круглых предмета (маховик) и насаживаем на ось (труба).
Центрируем, балансируем прилепливая грузики, или спиливая кусочки.
Делаем привод: ручной, ножной или электро.
Лепим датчик оборотов (магнит и геркон)
Берём старые дешёвые наушники, или шнур от сломанных наушников, главное чтоб был штекер 3,5 мм. с куском кабеля и подключаем геркон вместо наушников, или вместо микрофона проводной гарнитуры телефона.
Втыкаем это в телефон или комп, и записываем на диктофон!
Окрываем потом запись в любом редакторе, и видим время импульсов (оборотов) с точностью до 0,00002 долей секунды!!!
Тут конечно хорошо быть начинающим программистом, и слепить простенькую программку для заполнения таблички в экселе таймингами оборотов.

Далее рассчитываем начальную скорость и кинетическую энергию.
Придётся условно разбить вес всей конструкции на несколько элементарных фигур (полых цилиндров). И зная объём (измеряем штангенциркулем) и плотность материала (по таблице) вычисляем вес каждого элемента.
Не пугайтесь главное составить формулы для экселя например и калькулятор отдыхает!

Вот и определили мы накат подшипников, и аэродинамику маховиков.
Дальше делаем похожие замеры для свободно вращающегося колеса с протектором, и определяем накат втулки, и аэродинамику колеса.
Разделить математически эти две составляющие несложно!
На низкой скорости, аэродинамика почти не влияет, это взять за основу, и вычислить влияние аэродинамики на колесо и изготовленный испытательный стенд, (как это делал Отшельник по отношению к велосипедисту в целом).

Затем крепим колесо на маятник, прижимаем (грузом) протектор к валу (труба диаметром 100-300 мм)
вал можно обтянуть/оклеить/покрасить любым покрытием.
Тут самое главное как была выполнена центровка...
Раскручиваем, и получаем результат расходования суммарной энергии колеса и маховиков, но плюс сопротивление качения!

Вот вам и будет разница между расчётной величиной без наката и реальным результатом, то что требовалось найти.

Мысль ясна?
Но проще не строить агрегат, а ехать по коридору с мраморным полом, чтоб ветер не влиял, и уклоны не мешали.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Электровело, ага, Алексею стадион найти не удается, где уж мраморный пол то.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Нет. Совсем ничего не понятно.
Три раза прочитал, так и не понял, как вам это удалось. И главное, зачем, ведь в дальнейших процедурах никакие маховики вроде не участвуют?
Ну если это самое главное, тогда все понятно .

Или просто ставим заднее колесо лигерада на вал и ложимся в кресло, крутим педали.
Маховики, это два блина закреплённые на концах вала.
Штангу видели? Только гриф (вал) толще и короче.
Но можно и один маховик, если сможете всё устойчиво закрепить и отбалансировать.

Добавлено через 2 часа 43 минуты 37 секунд:

Звук писать в несжатый формат, или конвертировать потом в .wav mono (так проще будет прогу написать).
А можно писать сразу два сигнала, в левый канал обороты вала с маховиками, а в правый обороты колеса.
Этим мы сможем определять действующие! диаметры колеса с покрышкой, (при любых давлениях) и моменты проскальзывания, (если они будут) но при движении накатом проскальзывания нет, оно только при торможении или разгоне.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]