Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Александр Каштанов
Название: "Карго трайк"
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: Грузовой
Основное назначение: Перевозка грузов
Передняя подвеска: Два эластомера на зависимом мосту
Задняя подвеска: -
Переднее колесо: 2х24"
Заднее колесо: 24"
Рама: стандартная велосипедная. мост-труба 35х35 мм
Материал рамы: сталь

Тип трансмиссии и наличие передач: стандартная

Особенности, отличительные черты транспортного средства:
Возможно использование любого велосипеда. Крепление моста съёмное.

Плюсы: Применены дешёвые резьбовые шарниры
Минусы:

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:

Ссылка на обсуждение процесса изготовления (если есть): viewtopic.php?f=109&t=10970&p=4768399#p4768399

_________________
Время собирать... веломобили!

Автор: Белый Олег
Категория: Трайк
Название: "Cobra"
Год создания: 2012:
Тип транспортного средства: Трайк схемы "Питон":
Основное назначение: прогулочно-хозяйственный:
Передняя подвеска: отсутствует:
Задняя подвеска: полужесткая, на эластомерах:
переднее колесо: 24 дюйма, ведущее:
Задние колеса: два по 24 дюйма:
Рама: пространственная:
Материал рамы: стальная труба:
Вес: 27:
Тип трансмиссии и наличие передач: Стандартная 2Х6:
Размеры: база - 130 см, колея – 57 см, высота нижней точки сиденья - 45 см, угол наклона спинки сиденья - 27-45 градусов:
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Отличная машинка для поездок на рынок или дачу.:

Плюсы: маневренность, грузоподъемность:
Минусы: вес, низкая скорость, мах 32 км/ч:

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:Пробег за сезон - 1300 км.


Ссылка на обсуждение:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=6967
Ссылка на видео:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?p=4762630#p4762630
Ссылка на фотогалерею:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?p=4752797#p4752797

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Автор: Одиноков Андрей (odin)
Категория: трайк
Название: "Шустрый"
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: классический трайк
Основное назначение: городские поездки, туризм, любительские соревнования
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 2х20
Заднее колесо: 28
Рама: хребтовая
Материал рамы: сталь
Масса: 17 кг.
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 3х7
Размеры: Общая длинна -1920 мм
Общая ширина - 700 мм
Высота - 720 мм
База - 1050 мм
Колея - 600 мм
Дорожный просвет - 250 мм
Высота посадки - 300 мм
Высота оси каретки - 470 мм

Особенности, отличительные черты транспортного средства: сиденье интегрировано в раму, регулировок выноса каретки нет (делалось только для себя).

Плюсы: устойчивый, комфортный, маневренный трайк.
Минусы: пока не нашёл.

Текстовое описание, пройденный путь, доп.информация и т.п.:

Ссылка на обсуждение: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=10106
Ссылка на видео:нет
Ссылка на фотогалерею:нет

Автор: Vovchik
Категория: Трайк
Название: "Вишня"
Год создания:2013
Тип транспортного средства: Детский трайк
Основное назначение: Прогулочный
Передняя подвеска: Нет
Задняя подвеска: Нет
Переднее колесо: 16
Заднее колесо: 16
Рама: Хребтовая
Материал рамы: Стеклопластик
Масса: 14,2кг
Тип трансмиссии и наличие передач: Односкоростной
Размеры:
Длинна-135см.
Ширина-77см.
Высота-71
Клиренс-14см
Особенности, отличительные черты транспортного средства:
Оригинальное транспортное средство для детей. Композитная рама,сиденье,крылья.
Плюсы: Разборный,комфортный,прочный.
Минусы: Дорогой в изготовлении,маленький диапазон скоростей,повышенные требования к качеству и ширине дорожного покрытия.

Ссылка на обсуждение изготовления:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=8642
Ссылка на видео:http://www.youtube.com/watch?v=-tCHrz0iNKU

_________________
Если вы думаете, что вы способны на что-то, вы правы, если вы думаете, что у вас не получится что-то, вы тоже правы

Автор: Одиноков Андрей (odin)
Категория: трайк
Название: "smiling face", ласково – «Смайлик».
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: дельта-трайк с ломающейся рамой
Основное назначение: прогулки
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 20
Заднее колесо: 2х16
Рама: пространственная
Материал рамы: сталь
Масса: 14 кг.
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 2х4
Размеры: База 780 мм
Колея 560 мм

Особенности, отличительные черты транспортного средства: Рулевая колонка проходит сквозь кресло пилота, регулировок выноса каретки нет.

Плюсы: очень устойчивый в поворотах, маневренный.
Минусы:

Текстовое описание, пройденный путь, доп.информация и т.п.:


Ссылка на обсуждение:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=10200
Ссылка на видео:
Ссылка на фотогалерею:

Автор: Виталий Семиохин (kyznets)
Категория: Трех и более колесная конструкция
Название: "Байконур-3"
Год создания: 2011-2013
Тип транспортного средства: Квад
Основное назначение: Грузо-рекламный
Передняя подвеска: рычажная
Задняя подвеска: платформа на резиновых амортизаторах
Переднее колесо: 20"
Заднее колесо: 20"
Рама: хребтовая
Материал рамы: трубы Ст3 40х40х2, 40х25х2, 25х25х2
Масса: 65кг
Тип трансмиссии и наличие передач: двухступенчатая 21 передача
Размеры: База: 1300 мм
Колея передних колёс: 1100 мм
Колея задних колёс: 1000 мм
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Вторая ступень цепной передачи и дифференциал спрятаны в раме.

Плюсы: Эффектный внешний вид, хороший накат
Минусы: Большой вес

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.: Веломобиль имеет электрооборудование(свет, повороты, стопы, габариты а также усилитель и акустику- подключается к MP3 плееру или телефону )с питанием от 12v аккумулятора со скутера.


Ссылка на обсуждение: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=111&t=6381
Ссылка на видео: http://nippel.io.ua/v09a89f3c7de139424bee8144a5b64316
Ссылка на фотогалерею: http://nippel.io.ua/album611207
http://nippel.io.ua/album497939

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

Автор: Ружинский Юрий (ura)
Категория: трайк
Название: "Светлячок"
Год создания: 2008-2013 (первые эскизные прорисовки - в 2005 г.). Мой первый и последний веломобиль.
Тип транспортного средства: грузо-пассажирский дельта-трайк
Основное назначение: прогулочно-туристический, шоу-трайк
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 20 х 3", ведущее
Задние колёса: 2 х 20 х 3", управляемые
Рама: спаренные пустотелые V-образные балки переменного профиля (В=1,5)
Материал рамы: сталь (Ст.3, Ст.45)
Размеры: Длина-1.920 мм, Ширина-785 мм, Высота-850 мм, Клиренс-100 мм, База-1.290 мм, Мидель-0,56 м2
Особенности, отличительные черты ТС: наклоняющийся трайк с пружинным стабилизатором курса, очень низкий ц.т., камуфляжный дизайн с ночной светотехникой, водонепроницаемая защита (трансформируемая палатка-навес), комплект поролоновых вкладышей на сиденье (для детей и подростков), большой рюкзак (60 л), грузоподъёмность (50 кг), ремень безопасности, широкопрофильные трёхдюймовые колёса в качестве аналога подвески, независимый стояночный тормоз (он же - аварийный тормоз), передний бампер-рукоятка, широкое использование алюминия и дюралюминия (Д16Т), в раме применено 12 пром. подшипников
Масса: 31 кг (без доп. снаряжения)
Тип трансмиссии и наличие передач: планетарная, 8 ступ.

Дополнительная информация: общий пробег - более 5.000 км, участвовал в Харьковском Велодне-2009, 2010, 2011, 2012, 2013 гг., участвовал в Дне ХАИ-2010 (выставка, показательные покатушки), участие в различных телепроектах (новости, интервью), статья в "Комсомольской Правде" (http://kp.ua/daily/221008/59586/), самый подробно расписанный проект на этом сайте (форуме).

Плюсы: универсальность, практичность, оригинальность, ремонтопригодность, сверхкомпактность трансмиссии, очень хороший накат, большой запас прочности (рама неубиваема!), из данной схемы (дельта-) выжато всё возможное
Минусы: очень высокая трудоёмкость изготовления (наличие нескольких стапелей и обилие токарно-сварочных работ), есть резервы по снижению массы (до -6 кг), на буграх и ямах возможны удары об усиленный низ рамы (вследствие низкого клиренса), лёгкость управления и движения провоцирует новичков на неоправданный риск

Ссылка на обсуждение: viewtopic.php?f=109&t=3507
("Нам пишут - Ружинский Юрий Иванович")

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

Автор:Валерий Рупперт (Конструктор- механик фирмы "ИВАТРАЙК")
Категория:Универсальный
Название: «Попугай» получил свое имя после угона. За неделю, что он провел в угоне, его похитители раскрасили разноцветными баллончиками. В таком виде он сейчас и эксплуатируется. Название приклеилось с легкой руки Суздальцева Г.С.
Год создания:2013
Тип транспортного средства:4-х колесный
Основное назначение:Универсальное шасси с использованием На задней части веломобиля предусмотрена возможность размещения:
- сиденья пассажира и небольшого багажника;
- грузовой платформы (сетчатый кузов от тележки супермаркета);
- рекламного щита.

Передняя подвеска:Нет
Задняя подвеска: качающиеся
Переднее колесо:20
Заднее колесо:20
Рама: состоит из двух параллельных стальных профилей 50х25х1.5 соединенных между собой четырьмя поперечинами. К двум поперечинам крепится задний мост. К двум другим присоединен вынос из профильной трубы 40х25х1.5 под
Материал рамы:сталь
Масса:36кг.
Тип трансмиссии и наличие передач:Цепная 1 передача
Размеры:Колесная база 1200 мм, колея 650 мм, вес 40 кг, Радиус разворота 3 м.
Особенности, отличительные черты транспортного средства:
Плюсы :Переднеприводная схема с задними управляемыми колесами была принята по следующим соображениям:
- лучшие сцепные свойства - примерно 80% веса водителя приходится на передние колеса;
- короткая цепь - отсутствие сложной системы подвески для длинной цепи;
- передние колеса не мешают водителю при поворотах;
- меньшая ширина веломобиля;
- простая регулировка сиденья водителя под его рост.
Также планировалось вертикальное хранение веломобиля.
Минусы; К недостатку схемы - необходимости отслеживания заднего габарита при повороте со временем вырабатывается привычка.
Конструкция
Передний мост с промежуточной втулкой взят без переделок от трехколесного велосипеда «Десна 2». Натяжка основной цепи осуществляется с помощью поворота моста вокруг оси.
Задний управляемый мост самодельный. Он представляет собой двуплечий рычаг треугольной формы с поворотными кулаками. Его крепление на двух продольно расположенных сайлент-блоках от амортизаторов легковых автомобилей дает возможность скрещивания осей мостов на угол около 150. Оси поворотных кулаков имеют углы наклона в продольной (кастер) и поперечной плоскостях (камбер). Есть возможность регулировки схождения колес. Угол развала колес 00. Материал профильные трубы 40х20х1.5 и 20х20х1.5.
педальный узел.
Руль типа «аватар» крепится к поперечине рамы под сиденьем водителя. От него идет тяга под рамой к кулаку заднего моста.
На веломобиль установлены пластиковые сиденья, применяемые на стадионах.
Сиденье водителя имеет возможность продольной регулировки с шагом 50 мм. Сиденье пассажира установлено выше водительского для лучшей обзорности.

Этапы изготовления
Основная конструкция была построена примерно за неделю. В дальнейшем были внесены усовершенствования, часть которых прижились (дополнительные тормоза с ручным приводом на передние колеса) или не прижились (система переключения передач от МТБ).
В последующем планируется установка планетарной трехскоростной промежуточной втулки от Stels Energy lll.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Автор: Седлакович Иосиф
Категория: Трайк
Название: "имя конструкции"
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: Трайк с приводом на заднее колесо
Основное назначение: Прогулки ребенка с ограничеными физическими возможностями
Передняя подвеска: Нет
Задняя подвеска: Нет
Переднее колесо: 20 дюймов
Заднее колесо: 20 дюймов
Рама: Хребтовая
Материал рамы: Железный профиль,половина рамы стоковая
Масса: 28 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: Цепная,1 передача
Размеры: Высота - 110 см,длина - 140 см,ширина - 75 см
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Регулируемый угол наклона спинки,карданный привод руля
Плюсы: Удобный,очень легкое управление
Минусы: Тяжелый
Ссылка на обсуждение: viewtopic.php?f=109&p=4757248#p4757248





Добавлено через 7 минут 49 секунд:
Автор: Седлакович Иосиф
Категория: Трайк
Название: "имя конструкции"
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: Трехколесный веломобиль с приводом на заднее колесо
Основное назначение: Прогулки для человека с ограничеными физическими возможностями
Передняя подвеска: Нет
Задняя подвеска: Нет
Переднее колесо: 24
Заднее колесо: 24
Рама: хребтово-пространственная
Материал рамы: Металопрокат,профильные трубы 25х25,30х30,20х30,10х10
Масса: 28 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная,7 передач
Размеры: высота - 120см,длина - 200см,ширина - 85см,база - 150см
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Рабочий ход при педалировании назад.
Ссылка на обсуждение: viewtopic.php?f=109&p=4767043#p4767043
Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=KBJ1POy ... ata_player

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1400 км.

Автор:Петрович (Константин Савкин, г. Томск)
Категория: Детские.
Название:"Т-13"
Год создания: 2013
Тип транспортного средства:Трехколесный велосипед с вертикальной посадкой и рулевым мостом тележного типа.
Основное назначение: Прогулки в черте города, легкое преодоление бордюров, обучение навыкам управления велосипедом.
Передняя подвеска: Отсутствует.
Задняя подвеска:Отсутствует.
Переднее колесо:Тележный мост. Два колеса диаметром 12", резина - полуслик от детской коляски.
Заднее колесо: Колесо диаметром 12", резина - полуслик от детской коляски.
Рама: пространственная, сварная.
Материал рамы: сталь hi-ten, сталь 20 (остатки модифицированная стандартная рама, узлы рамы от велосипедов ХВЗ, прямоугольный профиль 15 х 15 мм.)
Масса: 11,5 кг. 11,5 кг.
Тип трансмиссии и наличие передач: Модифицированная от МТБ и детского велосипедов, 1 передача.
Размеры: база - 110 мм, ширина переднего моста - 600 мм, высота (верхняя точка ассистирующего руля) - 1200 мм.
Особенности, отличительные черты транспортного средства:- угол наклона рулевой колонки отрицательный, относительно стандартного велосипедного, для того, чтобы при повороте моста рама с наездником наклонялась в сторону поворота;
- стандартная рулевая колонка от детского велосипеда на пластиковых втулках скольжения переделана на 1/2" на подшипниках;
- стакан каретки на пластиковых втулках скольжения приспособлен для монтажа картриджной каретки с валом "На квадрат";
- шатуны длиной 100 мм изготовлены из стандартных МТБ длиной 165 мм, третья звезда снята, на второй звезде сточены зубья - выполняет роль "рок-ринга", третья звезда - ведущая;
- к задним перьям приварена дополнительная рамка, на которой смонтирован тормоз типа "V-brake", ручка которого выведена на ассистирующий руль.

Плюсы: более прочный по сравнению с близкими детскими дельта-трайками;
ребенок обретает навыки управления велосипедом;
хорошая управляемость;
отличная проходимость в условиях дворов, ремонтируемых дорог, луж, мокрого песка, входит в стандартный лифт.
Минусы: тяжелый, не такой красивый, как близкие по назначению китайские модели.


Ссылка на галерею:
http://imgsrc.ru/savkinkp/35420576.html

Название: "Привидение с моторчиком"
Год создания: 2011
Тип транспортного средства: Трайк
Основное назначение: Рекреационно-тренажерное
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 20"
Задние колеса: 26"
Материал рамы: трубы Ст3 20х20х1.2, 30х20х1.5, 30х1, 35х1,5
Масса: 40 кг (с мотором и батареями)
Тип трансмиссии и наличие передач: 8 передач плвнетаркой (левое колесо) + моторчик 350 Ватт (правое колесо)
Размеры:

База: 1486 мм
Колея: 840 мм
Высота сиденья: 550 мм
Высота каретки: 340 мм
Угол наклона рулевой колонки: 60 градусов
Трейл: 55 мм
Длина: 2090
Ширина: 1020 мм
Высота: от 680 до ~1400 мм

Особенности, отличительные черты транспортного средства: Привод на левое колесо через промвал планетаркой, на правое - электрическим моторчиком

Ссылка на обсуждение процесса изготовления: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=5341
Ссылка на видео: пока нет
Ссылка на фотогалерею: http://photo.qip.ru/users/hoff/96591565/?mode=middle

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

1. Сроки проведения:
1.1. 20 ноября - 31 декабря 2013 г. - приём конкурсных заявок. (завершено)
1.2. 01 января - 17 января 2014 г. - голосование.
1.3. 18-20 января 2014 г. - объявление результатов

Свой голос за конструкцию можно отдать, просто поблагодарив автора за сообщение. Количество голосов - неограничено. Победителем будет автор конструкции, чья конструкция наберет большее количество голосов.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Up!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Ап!

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

"Бойконур-3" Квад из Полтавы. Сколько диферамб строчилось в адрес конструктора, а при голосовании-" чудеса"-затормозились. Считаю и эту систему голосования не пригодной. Пример тому-голосование hof-организатору конкурса-2013. Предлагаю в 2014 использовать "благодарности" при обсуждении конструкции в"Наше". Владимир Мазурчак.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

...что же делать, если за целый год не набралось конструкций на отдельные номинации "Грузовой", Детский", "Четырехколесник"... Вот там бы были равные условия. А "спасибки" надо пренепременно отдать авторам.
Мне больше всего нравится, что все конкурсанты остаются в теме "Конкурс". Потом легко "освежить"память нужными наработками наших замечательных конструкторов!

_________________
Время собирать... веломобили!

А мне нынешнее голосование очень сильно напоминает финальное голосование в "Х-Факторе" на Украине...

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

Чем же?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

В этом конкурсе голосуються две одинаковые номинации, то их следовало бы объединить таблицей в одну, чтобы быть в равных условиях. В перспективе можно ввести номинацию-"Конструктор года", про разработки которого помещались бы на зарубежных сайтах.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Там хотя бы объясняют что понравилось, а что нет.

Мне больше всего понравился конкурс 2011 года (он последний где я голосовал) - без маразма с благодарностями, написал пост с тремя конструкциями и описал почему это, а не то.
Если кто забыл, напомню - viewtopic.php?f=98&t=6083


Вот картинка гениальной голосовалки, которая сразу отражает кто лидирует, а кто нет (не надо листать несколько страниц и напрягать зрение)
Опять же легко считать кто какие места занял (система уже сама посчитала, надо только глаза открыть и записать)

В общем и целом хотел бы видеть в этом году такую систему конкурса.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания