Форум о веломобилях и лигерадах

У Алексея я пол года назад заказывал руль типа "хомяк" (как в данной модели). Прислал он мне руль с оцинкованными болтами. Я сейчас объективно не могу сказать ржавеют они или нет, еще не прошло даже года. Но, если они таки ржавеют, то я не расстроюсь. Это копеечные болты, заменить их не будет проблемы в любом селе даже.
А теперь хочу спросить про саму ржавчину. Володя, а ржавеет где больше, на резьбе или на головке? С резьбой у меня всё просто. Перед закручиванием, я резьбу покрываю Motorex White Grease. Эта смазка предназначена больше для подшипников скольжения, но и для резьбы неплохая. В итоге болт со временем не прикипает, не ржавеет. В последнее время я ни одну резьбу не закручиваю без неё.
Кроме того, половина моих болтов на МТВ защищены сверху резиновыми колпачками. Но это уже оснастка для фирменных.

Черные у меня ржавеют с наружи. Может у нас улицы чем посыпают от снега, может дожди кислотные.
Ты правильный клиент, следишь, смазываешь. Мне попадались такие что вообще караул. С собако-мобилем например, вынос он не затнул, супорты задних тормозов болтаютя (не затянуты), я пока делал телегу диски наживил на 3 болта, так он остальные даже не стал вкручивать. С другой стороны он вроде как и не должен все это делать ... Поэтому я забрал телегу, все отрегулировал, затянул и поставил нержавеющие болты

У нас тоже, как бы морской климат
Наверное, я просто под дождем на лирераде не ездил еще.
В любом случае, я бы смазывал все болты.

Тип покрытия не имеет никакого отношения к прочности. Насчет меньшего веса - тоже чепуха, при одинаковом размере будет и вес одинаковый. Оцинкованные более стойкие к коррозии.
На головках болтов приличных производителей есть две цифры, разделенные точкой, обозначающие прочность. Например: 4.8 5.8 8.8 10.9 12.9 Чем больше число, тем выше прочность. Так что оцинкованный болт 8.8 будет прочнее черного 5.8. Если болты без цифр - может быть все что угодно, но лучше таких не использовать.

Вот не понимаю как наличие у кого-то архитектурного образования может повлиять на мое личное мнение о красоте? То что там поработал дизайнер, я например тоже заметил, но по-моему, лучше бы он там не работал. Заостренный передний конец рамы и стильный(дурацкий) багажник еще можно стерпеть, но такого страшного сиденья я еще встречал.
Вот типичный пример вмешательства дизайнера. Неважно, какая будет высота и угол наклона рулевой колонки, главное - чтобы какие-то воображаемые линии где-то пересеклись и мне(дизайнеру) это покажется законченным. А то, что он хуже ездить будет - не волнует.
Но этого никто не заметил и за Москвичами по-прежнему стояли в очереди .

Тип покрытия не имеет никакого отношения к прочности. Насчет меньшего веса - тоже чепуха, при одинаковом размере будет и вес одинаковый. Оцинкованные более стойкие к коррозии.
На головках болтов приличных производителей есть две цифры, разделенные точкой, обозначающие прочность. Например: 4.8 5.8 8.8 10.9 12.9 Чем больше число, тем выше прочность. Так что оцинкованный болт 8.8 будет прочнее черного 5.8. Если болты без цифр - может быть все что угодно, но лучше таких не использовать.

Может я и сам ошибаюсь,но строительные оцинкованые болты из хоз.мага по всем статьям хуже за "Черные " болты которые используются в автомобилях и т.д..
Купил пару часов на зад за 1у.е штука

_________________
Если вы думаете, что вы способны на что-то, вы правы, если вы думаете, что у вас не получится что-то, вы тоже правы

Они обычно имеют маркировку 4.8 или 5.8. По прочности они естественно хуже, по цене и коррозионной стойкости - лучше. Болт 10.9 - это что-то типа крепления ГБЦ или рычага подвески, он рассчитан на такие нагрузки, каких в велосипеде не бывает. При желании можно и оцинкованный такой найти и даже прочнее. Вот например такой:

Они обычно имеют маркировку 4.8 или 5.8. По прочности они естественно хуже, по цене и коррозионной стойкости - лучше.
Вот тут и кроется экономия веса!! Вот она истина!! Болты ставим более прочные но меньшего диаметра. А если найти прочные нержавеющие или титановые-тогда уже не Колумб и СУ-27!!
Леша изивини за оффтоп

_________________
Если вы думаете, что вы способны на что-то, вы правы, если вы думаете, что у вас не получится что-то, вы тоже правы

Я вообще не вижу смысла в гонке за весом в данной конструкции "Колумб 2013 В". Если бы речь шла о облегчении вилки с 2760 грамм на 1500 грамм, то да, актуально. Но гнаться за весом в конструкции стальной, где +-10 грамм ничего не решат, не вижу смысла. Вот когда у Алексея будет аргоновая сварка, то это будет уже более важно.
Мне не принципиально какие болты стоят на моём руле моего Азуба.

Как фетиш, тюнинг и т. д. - согласен.

Вес, по идее, можно снизить и в данной конструкции за счёт более лёгких комплектующих.

Минимальный вес компонентов фреймсета - 9.2 кг в составе: рама, кареточный вынос, задняя вилка, отжимной ролик, руль, сидение с обшивкой.

Я взвешивал свой лигерад, собранный на дешёвых компонентах.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Болт М8х20мм весит примерно 13 грамм, М8х40мм примерно 20 грамм. Умножим на число болтов и станет понятно, стоит ли из-за этого переживать.

Люблю я такие рассказы! Сначала просто кажется что-то не так, а как начинаешь разбираться, так оказывается вообще все не так. Кстати, дизайнеру АЗЛК вспоминается совсем другое.

Да, конечно! Как и писал, вилка тяжеловата. Но не за счет болтов ))
Что касается комплектующих, то тут уже каждому по желанию. Главное рама, как по мне. А по мне сделана она хорошо. Болты на заметку ))

Соглашусь что на вес конструкции болты особо не повлияют,решать проблему надо в комплексе, и уже каждый грамм стоит дороже предыдущего. Для меня лично вес велосипеда не так важен как собственный вес, как бросил курить -за три месяца набрал 17кг Вот откуда можно убирать граммы!!
Вопрос по теме.Леша а что за ролик отжимной стоит на Колумбе? Поделишься секретом изготовления?

_________________
Если вы думаете, что вы способны на что-то, вы правы, если вы думаете, что у вас не получится что-то, вы тоже правы

"Секреты" описал Яков (Yakov) в соответствующем разделе форума про ролики.
Подробнее напишу когда-нибудь. Это не секрет, просто надо готовить картинки, чтобы всё было понятно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Доброго Дня Всем!
Вмешаюсь в дискуссию.
Как и многие из нас, давно наблюдаю за творчеством Алексея!
Человек на мой взгляд работает, и развивается, что немаловажно.
Развивает и дорабатывает свои конструкции, и делает это регулярно.
При всем при этом его аппараты имеют спрос.Конечно, скорее всего не такой, как хотелось бы производителю, но имеют!!!
Вопрос ко всем присутствующим---Кто из нас может похвастать тем же??? Его аппараты уже колесят по Украине, и тем сасым популяризируют HPV.
Честно признаться, дальше бла-бла-бла, тут, на форуме(за исключением некоторых), у многих дело не заходит!!!
Что касается дизайна лигерадов--на мой(повторюсь), на мой взгляд, они довольно неплохи.
У колумбов своя геометрия, свой дизайн, можно сказать даже своя "изюминка".
Хуже было бы, как мне кажется, если бы он тупо скопировал какого ни будь чеха, или скажем то дерь№;%, которое было представлено тут в качестве эталона дизайнерской мысли!!!!
Хотя есть и недочеты в лигерадах Алексея!.
В частности, Алексей, эти зубчики мне совсем не по душе!!!!
Но человек над этим работает, и наши советы и поддержка ему необходимы.
Молодец Алексей!!!

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Алексей уже отказался от этого новшества, вот обсуждение на эту тему: http://hpv.com.ua/2013/11/%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BC%D0%B1-2013/#more-10326

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Ну что я Вам говорил!!!
Работает человек!!!

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

.........

Ничего удивительного, первые паровозы делались инженерами, которые были более всесторонне образованными чем нынешние. Да и отбор в инженеры был посерьезнее, инженерами становились только самые достойные. Это раз.
И разделение труда тогда еще не дошло до сегодняшнего маразма, когда каждый делает свой маленький кусочек и ничего его больше волнует. Это два.
И самое главное, тогда вещи делали, чтобы люди ими пользовались, а сейчас - чтобы их покупали, почувствуйте разницу. Поэтому сейчас на первом месте - цена и внешний вид, а долговечность, удобство пользования, качество изготовления и т.д. - наоборот, на последнем. Соответственно возросла роль дизайнеров, что приводит к росту цены при ухудшении качества.

На пост №20.Присоединяюсь к просьбе: изменить дизайн маятника (все кронштейны),окраска;заменить задний переклюк на более короткий(уменьшится петля цепи); прогнуть бум ниже горизонтали; сидение-каркас чёрный, чехол красный. Остальное за Вами.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Это зависит он количества зубцов самой большой звезды кассеты (трещетки).

А что такое бум? Просветите, пожалуйста.