Форум о веломобилях и лигерадах

Разработано было год назад, построено 20 экземпляров за год. Для чего оно предназначалось, говорить пока не буду, возможно, многие догадаются

Основные технические характеристики:
Автор: Компания "DENEDi"
Категория: Четырехколесный
Название имя конструкции: "Уни-шасси"
Год создания: 2012
Основное назначение: Может быть применен для Целей перевозки грузов, людей (как рикша) и т.п., на базе этого ВМ возможно построение тандема
Подвеска: без подвески
Размер колес: 20"
Типа рамы: Хребтовая
Материал рамы: Сталь
Сидение: Каркасное со складной спинкой, наполнитель - ретикулированный ППУ, чехол из ткани "Air-mesh"
Рулевое управление: Руль "Аватар", связанный тягой с левым повортным кулаком
Тип трансмиссии и наличие передач: Цепная 3х6 или 3х7 (МТБ стандарт)
Привод: на оба задних колеса через обгонные муфты
Тормозная система: дисковые механические тормоза на передних колесах
Масса: 43 кг (50 кг с обтекателем)
Размеры:
Длина - 2100 мм,
Колея колес - 780 мм
База колесная - 1200 мм

Особенности:
Колеса могут быть быстро сняты или заменены, при этом регулировка тормозных механизмов не требуется, поскольку машинки и роторы остаются на раме.
При регулировке каретки под разнорослых ездоков не требуется укорочение или удлинение цепи, поскольку применен механиз автокомпенсации длины цепи.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Есть два варианта:
1) для универсиады.
2) Вроде на базе этого шаси готовился тандем для проекта велопробега незрячих веломобилистов?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Нет, хотя был такой вариант тоже

Да, это так, но в тандеме была подвеска всех колес (задняя зависимая и передняя независимая).

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Это уже промышленный уровень!
Особо восхитило решение крепления крыльев - очень элегантно!!!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Наконец-то ты о них рассказал!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Теперь я имею на это полное право

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Немного оффтоп, но что стало с ихним проектом велопробега? Вроде все заглохло?

Про универсиаду мысль возникла исходя из количества изготовленных экземпляров.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Отличная работа!
Непраздный вопрос, Денис- как работают задние переклюки? Надежное переключение на всех машинках?
И где находятся трещотки задних колес?
А вид, действительно, "Универсиадный"!

_________________
Время собирать... веломобили!

Руководитель проекта так и не получил от чиновников/спонсоров финансирование проекта, поэтому дальше ходового макета дело не пошло. Хотя мы испытали на нем различные типы приводов: раздельный, синхронизированный (как на классических тандемах), синхронизированный с соотношением, отличным от 1 (когда частота вращения педалей у одного седока всегда отличается на постоянную величину от частоты вращения другого), ручной привод, совмещенный с управлением машиной. Насколько я знаю, инициатор путешествия не оставил свою идею и еще вернется к этому проекту в будущем.


Скажем так: когда после настройки все работает хорошо, тому способствует, несмотря на довольно значительное нерасчетное удаление переклюка от трещотки, то, что трещотка все-таки фирменная, шимановская, хоть и дешевая, равно как и переклюки.

Они перед колесами. Это обычные односкоростные фривилы, оснащенные специальными фланцами, ответная часть фланца, приварена к ступицам колес. Причем колеса покупаются уже заспицованными на ступицы (ступицы - корпуса втулок "торпедо"). Таким образом ступицы вращаются относительно валов на собственных подшипниках (№ 203) в режиме свободного хода, а момент передает фривил.


Спасибо!

Добавлено через 9 минут 25 секунд:

Спасибо! В создании кронштейнов передних крыльев на последних экземплярах (которые были построены уже в этом году) участвовал Ильяка, кстати.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

На крылья простится третья "нога" - опыт эксплуатации показал ее необходимость, так как крылья постоянно сворачиваются набок. А, не, это пофиксили, как я только что разглядел.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Denis Silantiev, а где вы покупаете этот Air-mesh?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Соосность подшипников заднего моста достигалась засчет закреплени свариваемых деталий перед сваркой в шаблон?
Или три втулки фрезировались после сварки?

И как соосность в итоге? Не идеальная но приемлимая?

Что это за чёрная трубка, в качестве защиты цепи?
Где её брать, как называется, сколько стоит?
Чем она лучше шлангов и металлопластика?
Заинтересовался как сделано что ротор остаётся на раме, но по фото не понял.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

По первой же ссылке в гугле:
http://balt-tex.ru/catalog/211/1272/
На самом деле я знать не знал как называется эта ткань, и нашел, то что искал не сразу. Естественно, продают только рулонами и только за безнал, но она не очень дорогая, а по безналу покупать мне гораздо проще, чем за налик. Это та самая ткань, котораяиспользуется в спотивно-туристическом снаряжении, она трехмерного плетения и действительно дышит.
Кроме того, наполнителем сидушек служит ретикулированный пенополиуретан (на всех фото сидушки с голым наполнителем, без чехлов), точно такой же использует Азуб как наполнитель своих сидушек. Кстати, задница на нем не потеет, а вот спина потеет еще как. И демпфирующие свойства у него довольно посредственные, хочется использовать его в два слоя (для спины или на лежаке, вроде, хватает одного) и он довольно дорогой.
Алексей, если тебе нужна ткань Air-mesh, то могу продать любое количество (отправлю по почте). С ретикулированным ППУ тоже могу помочь.


Они зажимались в довоьно простое приспособление, гарантирующее некую соосность. Но способ передачи крутящго момента от главного вала с трещоткой к боковым, позволяет избежать заклиниваний, вызванных нарушением соосности. Вращение передается трубками, связанными с валами болтами. Там проблема есть более серьезная: поскольку сварочный шов расположен в непосредственной близости от проточки под подшипник в стакане, все деформации, которые неизбежно возникают в этом месте (как правило, это отклонение от круглости) приводят к деформации пошипника и, как следствие, тугому ходу, тем более, что подшипник здесь 1000804, а он довольно нежный.

Добавлено через 19 минут 45 секунд:

Это полиэтиленовая трубка. Взята из комплекта садового парника, купленного в OBI. В этом же комплекте есть довольно удобные кронштейны для закрепления трубок на раме.

Покажу фоточуть позже. Просто ротор сидит на фланце, который приварен к валу, а ответная часть фланца приварена к сиупице колеса. Причем передние и задние колеса полностью взаимозаменяемы, передние тоже сидят на 203 подшипниках, но они на них не вращаются: подшипники здесь простоо служат статичными втулками, можно считать, что в передних колесах всегда находятся запасные подшипники для задних колес или можно в передних колесах использовать убитые б/у подшипники. Вообще, в этой машине достигалась максимальная унификация деталей с целью уменьшения номенклатуры и увеличения серийности, но, все-равно, разнотипных деталей под 100 штук. Рекорд по скорости изговления - 5 машин с учетом покраски и сборки. Причем, это вдвоем.



На самом деле, мне это неизвестно, но у нас трубы и валы из конструкционной стали, поэтому должно быть получше, чем с водопроводными трубами, к тому же, трубы толстостенные.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Не которое время я эксплуатировал эти машины.
При аккуратной сборки Машины бегают хорошо.
По моим рекомендациям ребята внесли в конструкцию изменения что позволило улучшить их управляемость.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Предложение на ткань Air-Mesh действует для всех. Цена - 200 руб. за погонный метр. Доставка в пределах России - транспортной компанией "Деловые линии", за пределы России - по почте. Ширина рулона, насколько я помню - 1,5 метра.


Добавлено через 17 минут 21 секунду:

Вот так выглядит фланец, который приваривается к ступице:

И в сборе:

Вращается колесо вместе с ротором в подшипниках, установленных в поворотном кулаке.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

А толшина ткани какая?

И все 20 машин куплены? Если не секрет, для каких целей они в основном покупались? Или это был прямой заказ?
Просто довольно специфический класс, даже для веломобилей.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

5 мм вроде, померяю сегодня.

Да, все куплены. Это прямой заказ. Для каких целей пока не скажу.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

На заднюю ось просится кузов. Блин, так и хочется аппарат назвать "Газелью"

Добавлено через 1 час 55 минут 24 секунды:
Мне тут подсказали вариант названия. Производная от слов "казанская" и "Газелька":
"Казелька".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.