Форум о веломобилях и лигерадах

Тема проекта:
Экология
Тематика:
- Наука
- Образование
- Охрана окружающей среды
Муниципальное образование:
Коломенский г.о.
Описание проекта:
В настоящее время развитие экологичного вида транспорта в России и мире очень популярно. Это подтверждается тем, что в городах создаются комфортные условия для его использования, велодорожки, отдельные полосы движения. Как правило, самым распространенным таким видом транспорта является велосипед. Помимо него, близким по конструкции - веломобиль. Преимущества веломобиля состоит в том, что он имеет удобное посадочное место, оборудованное спинкой, что позволяет развивать более мощное усилие при нажатии на педаль, за счет опоры спины. Они разнообразны по конструкции и применению, большинство из них использует заднеприводную трансмиссию с цепной передачей, что увеличивает ее материалоемкость и снижает КПД за счет увеличения времени натяжения цепи. Нами разработаны две переднеприводные трансмиссии, позволяющие избежать выше сказанных недостатков.
Нами были разработаны и сконструированы два веломобиля для перемещения и транспортировки небольших грузов в городских и сельских условиях:
1. Первый веломобиль - трехколесный лигерад, переднеприводный
Новизна проекта состоит в том, что используется усовершенствованная, оригинальная конструкция трансмиссии без цепной передачи (зубчатая), позволяющая снизить потери и повысить ее КПД.
2. Второй веломобиль - двухколесный, переднеприводный
Ценность - скоростное перемещение по городу в условиях заторов на дорогах и сельской местности за счет увеличения КПД трансмиссии при применении укороченной цепной передачи.

1. Первый веломобиль - трехколесный лигерад, переднеприводный
Новизна проекта состоит в том, что используется усовершенствованная, оригинальная конструкция трансмиссии без цепной передачи (зубчатая), позволяющая снизить потери и повысить ее КПД.

то интересно посмотреть на геморрой при замене камеры в переднем колесе.

flur73 я не о кривизне самого колеса, а о трейле - чувак сидит, колесо нагружено, но повернулось на бок.
т.е. в движении руль придется постоянно ловить, а еще ноги вносят дисбаланс.

где Балор то потерялся? )))

Убрать цепь и нафигачить кучу шестреней - зашибись. У кервело хоть планетарка на кучу передач,

Я полагаю это специально, чтоб "попозировать" механизмом.

а там что? Похоже на

Каждый шатун приводит свой редуктор.

снижает КПД за счет увеличения времени натяжения цепи

предлагаю самим домыслить и предположить, что же там может быть.

и видно бородатая

и видно бородатая ) и там всё есть.

https://electrotransport.ru/ussr/index. ... c=20609.18

Кстати

Добро пожаловать в мир бюджета и грантов!

прошло 5 лет, ииииии