Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Есичев Алексей
Название: VIKING
Год создания: 2015-2016
Тип транспортного средства: полноподвес, короткобазный, хайрейсер, рулевая система типа «хомяк» и "аватар"
Основное назначение: универсальный
Передняя подвеска: телескопическая, пружинная
Задняя подвеска: простая пружина
Переднее колесо: 26
Заднее колесо: 26
Рама: части рам серийных велосипедов MTB
Материал рамы: сталь
Масса: 21,5 кг (без кофра)
Тип трансмиссии и наличие передач: задний привод, 3х7 (21 скорость)
Размеры: высота сиденья 69 см, высота каретки 90 см, база 118 см, длина 182 см.

Это моя вторая работа. Делал по образу и подобию лигерада AZUB Max. Руль-аватар не понравился – усложняется конструкция, увеличивается вес, трудно катить пешком. Лигерад получился вполне удачным: устойчив на дороге на высокой и малой скорости, хорошо рулится, прекрасно идет по бездорожью. Есть возможность уменьшить вес, заменив стальную рулевую на алюминиевую. В связи с высоким центром тяжести штатную подножку лучше заменить на подножку другого типа. С этой есть вероятность завала лигерада на мягком грунте, особенно с багажом. Не знал, как назвать лигерад, но увидев надпись VIKING на перьях вилки, решил так и назвать.

Научился ездить за 30 минут. Причем первым впечатлением было разочарование – как на этом можно ездить? Стоит только забросить вторую ногу на педаль – сразу падаешь. Потом стало получаться. И тут пришел восторг и осознание того, что вся работа не напрасна, а лигерад поехал на отлично. Сейчас он у меня используется для постоянных поездок на работу и покатушек. Имея 26 лет опыта езды на обычном велосипеде, пересел на лигерад, и назад уже не хочется.

В Калужской области я не знаю других владельцев лигерадов, и народ, похоже, тоже никогда их не видел. Каждый мой выезд – настоящее шоу. Машины специально останавливаются, чтобы посмотреть. Народ дружно поворачивает головы мне в след с удивлением на лицах, особенно велосипедисты. Чуть ли не из каждого двора слышно: «Смотрите!» и «Как на Этом можно ездить?» Встречается и неадекватный смех в компаниях подростков. Мелкие собаки бросаются под колеса, но на такой высоте они не страшны. Правда от одной крупной овчарки еле унес ноги.

достаточно хорош

класс!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Молодец! Отлично смотрится.

Хотел сделать 24 скорости, да трещетка меняется на 8-ми скоростную вместе со втулкой. Это уже новое колесо и очередные вложения. Поэтому пока оставил как есть.

прекрасно,а про бездорожье.
смотря что вы называете бездорожьем?

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

Есть в продаже 8-ск трещетки.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Аватар не променяю на всякие хомяки
Чем же он тяжел, по моему наоборот легче, да и тросики короче раза в 2.
Таскать да не удобно, я как то лигерад свой на пешеходном переходе так положил когда переходил
Но также быстро и поднял за тот же вынос

Добавлено через 48 минут 35 секунд:
Lord713 задний треугольник загибал похоже и переваривал?
Каретка не от велосипеда?

Мое приобщение к лигерадам началось с просмотра видео, где ну очень довольный мужик ехал в тапочках на azub max. У него был хомяк. Он и закрепился у меня в памяти. На виде спереди и сзади аватар торчит не красиво. Мне нравиться, когда у меня есть что-то впереди, например, руль. А с аватаром ты полностью открыт. Аватар будет легким, если он заводской. У меня применена редкая у самодельщиков конструкция заднего подвеса. Амортизатор нужно было как-то вместить. Для этого пришлось переваривать штатный маятник, а ось амортизатора поместить внутри рамы как у azub. Подвеска отлично работает и имеют жесткую конструкцию. Каретка со стойкой под переклюк взяты от горного велосипеда, а вынос от тренажера.
Бездорожьем в данном случае были проселочные дороги с разбитой трактором колеей, с лужами и грязью на них местами. А также полное отсутствие дорог. Лесные тропинки берутся легко. Правда на песке заносит заднее колесо.

Lord713
поставьте покрышку по шире,я как велосипедист со стажем (9-10 лет стажу)
в песке таскать не будет

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Через год поездок с рулем-хомяком решил попробовать руль-аватар. Изготовил его из трубы 22х1,5 мм, ось вращения-детали передней втулки колеса. Тяга с двумя рулевыми наконечниками. Крепление тяги на вилке приварено к короне. Передаточное отношение руля регулируется. Есть система предохранения самого руля и тормозных ручек от поломок при падении - они просто проворачиваются. При этом при обычной эксплуатации они надежно закреплены. Вот какие перемены обнаружил: вид и без того необычного велосипеда стал просто космическим; ездить с таким рулем удобнее: полностью открытый перед, отличный обзор и ничего не маячит перед глазами; руки свободно лежат на руле в расслабленности состоянии (на хомяке они сильно согнуты в локтях—могут затекать в дальней дороге); руль не мешает коленкам; аватаром гораздо приятнее рулить. Но есть и минусы: велосипед стал шире и везти его одной рукой пешком несколько сложнее, на грунтовой дороге легче все же с хомяком.

Добавлено через 17 минут 7 секунд:
В процессе эксплуатации выявилась следующая проблема: при сильном боковом ветре на стоянке штатная подножка не справлялась со своей задачей. Поэтому пришлось изготовить особенную. С такой подножкой свалить лигерад даже силой весьма проблематично. Подножка фиксируется в открытом и закрытом положениях. Материал: сталь + алюминий.

Также было изготовлено крепление для велокомпьютера возле рулевой колонки, установлено оборудование освещения и свето-звуковой сигнализации, кофр заменен на велоштаны, установлен светоотражающий флажок для безопасности на дороге и подголовник.

Достойный аппарат! Вот мне интересно, одного меня чтоли проблема с затекающими ступнями с высокой кареткой?
На том же bentrider куча народу на это жалуется, а тут все с 26" передними колёсами и никто не пикнет даже.
По моему, с наличием подвески и 20" колесо норм. Вот, на Ринзлере вообще норм даже без вилки - правда, это LWB.

Меня на сотке судороги в мышцах доставали, а ступни нормально. 28 колеса, если что...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Судорог не было почти вообще никогда, но я на бреветах и рву сильно. А вот немение ступней очень сильно доставало.
Похоже, сильно от кровеносной системы сильно зависит - у меня вот "вегетососудистая дистония", влияет значит...

Lord713, а можно чуть подробнее про подножку?
фото поближе и с двух сторон...

Сколько я ни ездил с высокой кареткой, проблем с затеканием ног не испытывал ни разу. А вот руки иногда хотелось снять с руля-хомяка и разогнуть. На руле-аватаре и трайка этой проблемы нет. Между прочим, контактные педали на лежачей технике здорово помогают удерживать ноги в вытянутом горизонтальном положении совершенно без напряжения - убедился в этом на собственном опыте. Они стали меньше уставать.

Подножка состоит из трех деталей. Верхняя - основа от штатной подножки. Содержит в себе узел складывания и дополнительное крепление на оси заднего маятника (от проворота). Этим механизмом подножка четко фиксируется в раскрытом и закрытом положениях. Для удержания алюминиевого стержня выполнен стальной стаканчик, плотно удерживающий стержень подножки. Он зафиксирован в стаканчике винтом. Стержень подножки выполнен из алюминиевой ручки щетки для мытья машины. Снизу крепиться каблучок, выточенный из тела той же щетки. Благодаря его размеру подножка не проваливается даже в мягкий грунт. Несмотря на размер подножки, ее вес не превышает штатный.

Лигерад прошел очередную реконфигурацию с целью перехода с чисто туристической направленности на универсальную. Стало удобнее использовать для повседневных поездок на работу и по городу. При этом и на дальние расстояния идет не плохо. Под мой рост на колесах 20" мне больше подходит.

Lord713, с моим ростом оба 26" тоже немного внатяг, хотя не сидел по правде говоря. Легирад классный, с виду даже сойдет за заводской. Может стоило сзади оставить 26"-е?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Будем знакомы. Прочитал текст в удовольствие, до момента- от погони овчарки. Впервые прочитал, что овчарки (немецкие) могут вольно, без команды, нападать. Но не в этом суть.
Заинтересовала модернизация, при том, не одна, и название лигерада, оставленное на раме. Когда то писал про это харьковчанам. Сам так использую элементы рамы, бывает, что и окраску родную. Это упрощает и ускоряет постройку.

Добавлено через 18 минут 10 секунд:
Теперь по сути:

-Если руление на 26* было нормальным, то какое стало на 20*?
-Какие углы руления?
-Вижу бум , что он с профильной трубы, что не хватило рамы?
-Третья модернизация, это подрезать бум снизу, прогнуть его максимально вниз или заменить на новый.
-Укоротить подножку, закрепив её ниже по маятнику.
- Поставить велосипедный руль с глубоким прогибом.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost