Форум о веломобилях и лигерадах

пока спит Stoyan подкину аналогичную модель

Мне очень нравится такая компоновка. Если-бы ещё было куда его пихать. Длиннющщий, зараза.
На столь длинный перед аммовилка - зло. Вот колёсико побольше прямо просится. Правда это привнесёт геморрой с лишними сварными швами. Лишние хлопоты.

Бууу! Резьбовые колонки. Бууу! Квадратурные швеллера.
А если серьёзно - очень ладная конструкция. Всё на своих местах. Сделано как надо и не выглядит обходными технологиями.
Ну почти. Несущий скотч детектед.

Катал я близкую к такой компоновку. Он действительно просто рулится. Такой вел не смущает даже юз переднего колеса при резком торможении. Подпрыгивание передка на кочках из равновесия его тоже не выводит.
По скользкоте мне на таком-же ехалось вполне комфортно. На обычном веле с теми-же колёсами - вообще не ехалось. Перед поскальзывался.
Так что это должен быть самый комфортный дальнобой.
Снимаю шляпу.

з.ы. Под рулём шарнир на раму - сделать бандуру складной. Тогда и в лифт войдёт.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Оценил дизайн багажника-радиусные гибки. Я эту технологию знаю. Грохочет класно.
Про силовое крыло я писал. Повторюсь немного иначе. Стальные вилки и силовое крепление алюминиевого крыла-система не жёсткая и трудоёмкая в изготовлении.
Лучше стальной треугольник, обшитый кривыми накладками из алюминия.
Прошу, умоляю- сделай спортивный лигерад европейского типа на стальной раме, удобной для повторения. Сколько можно нас мучить №.№.№.№.№...

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Чайка-5 (2012) и Софабайк-3 (2014) сделаны полностью из алюминия.
Также передние вилки с несущим крылом.
На Софабайке -1 который теперь в Краснодаре у Дашевского.
Передняй вилка с несущим крылом сделана из стали. (1991)

После того как я научился варить алюминий переходить на сталь не ЖЕЛАЮ. С алюминием очень просто работать . А самое главное, алюминий не требует покраски, а сталь ржавеет

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Ал. материал узорчастый и предназначен для ступенек. В авиации ал. детали тонируют. это легко сделать, покрыв лаком, или иным способом.

Что мне Дашевский, который ничем не делится.
Начни с передней рамы. Скопируй её,как сделал Иосиф и прославился. А твои разработки не доступны для повторения. А по дизайну- его вообще нет. Жаль, что я для тебя уже не авторитет. Кинь тему про дизайн твоих "Софочек"- интересно будет.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Сегодня взвесил. Результат не порадовал - 21 (двадцать один) кг.
Но это в полной комплектации - с багажником (2 кг), крыльями, флягодержателями и т. д.
Тем не менее, не представляю, где так аццке набрал вес.
Предыдущий, белорусский, весил 20 кг. Только не помню, кажется, пустой без багажника.
Я думал что он кил 16-17.
Надо перевесить Зокру: визуально в ней куда больше металла, но она получалась 17 кг.

_________________

Кстати, о некатимости в горку.

Я подозреваю, что если бы кресло было более вертикальным, каретка ниже, а руль - как Easy Racer вместо аватара - штурмовать горки было бы значительно проще, а большая скорость всё равно тут не нужна.

Очень жаль, что мне тупо нет смысла пробовать такой варант - скрючит в бараний рог хорошо, если через 100, а не через 30 км.

Моя прошлогодняя машина. Увы, та же хрень.

_________________

А можно ссылку?

Создал тему. Я не писал про него, т. к. не покрашен.

_________________

А мухи сами заводятся в гнилом мясе, потому что Elan vital

Вопрос в том, ПОЧЕМУ оно так. И есть ли способы эту специфику минимизировать. Сиречь, нам нужен свой Пастер.
На данный момент я разложил эта та 3 вектора:

а. Если ноги вперед и вверх, в результате они получают меньше крови, меньше крови - меньше мощща. Вплоть до онемения конечностей. А при езде в горку ноги задираются ЕЩЕ выше.
б. Неоптимальный угол педалирования. По тестам (правда, исследования только одно) - оптимальный угол 105 градусов. Очень открытое (сиречь каретка на уровне кресла, спинка горизонтально), как и очень закрытое (как на разделочнике) положения - резко ограничивают возможность утилизации наших мускулов (сокращение - расслебление), которые предназначены эволюционно для бега.
в. При педалировании, максимальная мощща развивается при "толкании", попытка крутить по кругу создаёт больше проблем, чем решает:
А упираемся мы не гравитацию, которая сколько забрала, столько и отдаёт - а в спинку с подкладкой и в собственную спину.
Процитирую себя:


Вот такие пироги. Впрочем, личная физиология и уровень тренированности может позволять и крутить по кругу "ногами вверх" эффективно, но это гарантированно далеко не для каждого. Особенно если у вас ВСД, а сидеть прямо - спина не позволяет .

Мне кажется, что бело в ВЕСЕ. Карбошоссер НАМНОГО лучше разгоняется и едет в гору, при том, что с горы и на плоскаче его преимущество не столь сокрушительно.

_________________

Да, только больше в весе самого райдера . А всякие карбо для туриста полностью лишены смысла, т.к., выигрыш в 5 кг. веса вела это капля в море при весе снаряжения 20-30 кг.

_________________
Проехал на Пантере:
в 2015 г. - 1030 км, в 2016 г. - 967 км, в 2017 г. - 220 км.

Ну, купил я себе алю-ЦК. Вес, кстати, чуть больше 10 кг.

Сразу поставил личный рекорд при заезде в горку:
https://www.strava.com/activities/36919 ... 8816844801

Тот же сегмент на Пантере:
https://www.strava.com/activities/36097 ... 8627017164

Да, Пантера в два раза тяжелее (20 кг против 10). Но пардон муа, я-то ~95 кг вешу!

Разница должна быть в 10%, а не в два раза почти!

А на плоскаче вес вообще пофиг, рулит аэродинамика (а она даже у средненьких лигерадов сравнима с топовыми разделочниками) и выдаваемая мощща. Если бы я на Пантере выдавал такую же мощщу, как на сидячем - у меня средняя за 40 бы была.
А вниз - то же самое, только вес, наоборот, помогает ,

За всех расписываться не надо, переднеприводники едут получше вертикальных МТВ, что не раз было видно на совместных поездках с товарищем и на двух марафонах.

Не согласен. Кровь же не поступает к ногам самотоком, а гоняется мощным насосом - сердцем. Плюс при интенсивном педалировании она еще и мышцами прогоняется. К тому же давление в артериях большое, и сердцу пофиг - вниз гонять или по горизонтали. А вот венозная кровь, у которой скорость в разы меньше, по идее должна пошустрее бежать, если ноги горизонтально или немного вверх. У меня ни разу не немели. Но опять же, даный факт может зависеть от физиологии конкретных людей.

Опять же, по моим личным наблюдениям больше мощи выдается именно по кругу в контактах, так как подключается довольно мощный бицепс бедра, что значительно увеличивает мощу (очень заметно при езде в горку), а во вторых, разгружает коленные суставы, которые испытывают огромную нагрузку при больших прикладываемых усилиях на педали в топталках. Опять же из личного опыта - как одел контактные туфли - забыл про боли в коленах и судорогах.

Заявление, конечно, весьма авторитетное, не хватает самой малости - доказательной базы...и как это Solo суперрандоннером умудрился стать ногами вверх?

flur73, вот есть у нас на форуме Борис Карраско с Одессы, у него Азуб как у Solo, мы с ним ехали двохсотку по довольно сложному рельефу, можешь спросить у него, он не даст соврать...да что там говорить, ко мне Solo обещался приехать, покатаемся, протестируем, отпишемся...

Именно . У меня с этим полная задница, увы. И не только у меня. Но как минимум половина таки может не парится, да.



Да я уж несколько лет в контактах, но похоже всё не так-то просто:

http://roadcyclinguk.com/riding/bike-fi ... troke.html
http://www.bikejames.com/strength/which ... al-stroke/

Насчёт же боли в коленях - дело не в контактах как таковых, а в адаптации самих коленей к нагрузке.
Нет, разумеется можно добавлять мощщу через подтягивание педалей, я так и делаю - но, похоже, это вносит проблем больше, чем решает - см. ссылку, оно ОЧЕНЬ похоже на правду по личному опыту.

В преддверии сезона - казнить-нельзя-помиловать? Что с ним делать?
Безусловно, поломанные в походе элементы будут радикально переделаны и усилены.
Но как быть с остальным?
Если кто хочет - могу продать.
Ещё из особенностей - как я понимаю, угол педалирования у него достаточно "раскрытый" - не может ли это быть проблемой?

_________________

Может. Мне было бы неудобно. В таком случае напрашивается либо каретку поднимать, либо кресло завертикаливать...
Так, как первый вариант тут же отпадает (сразу потеряется "фишка" этого лигерада), остаётся завертикалить угол сидения и оценить перемены...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!