Форум о веломобилях и лигерадах

Всем привет! Решил опередить Олега и разместить данного зародыша.
Начата работа по новому проекту. Пока всё только в зародыше, но залог внесен, а значит всё серьезно.

Тип конструкции: лигерад-тандем (реплика Azub Twin).
Материал рамы: сталь
Колеса: 26Х26
Подвеска: двухподвес, пневматика
Передний руль: хомяк
Задний руль: аватар
Тип трансмиссии: 1:10 или 3:10, синхронная либо независимая (пока решается)
Железо: Sram/Shimano (трансмиссия) | Sun Ringle/NovaTec/DTSwiss (колеса) | Avid (тормоза) | FSA (кривошипные системы) | RockShox/SR Suntour (подвески)

Запланированное время изготовления и сборки: март 2015
Назначение: семейные загородные прогулки, марафоны, туризм

BorisDuncan, сзади ведь не руль, а просто рукоятки?
Будет нескладным? Какая проектная длина, база?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Да, я просто уточнял тип аватар, то есть снизу.

Скорее всего нескладной, так как требуется максимальная жесткость, аппарат спортивного назначения и для туризма.

Олег ответит.

Прложите цепи, пока не поздно

синхронная проще, независимая интереснее
Олег, Борис, изобретайте независимую! и скорее всего я в очередь на такой тандем))

Да, но возникает 1 минус. У меня уже есть 1 тандем, но классический, МТВ подвесной тандем. На нем стоит одна трансмиссия, при которой каденс заднего зависит полностью от переднего, то есть я впереди полностью управляю задним и всей ездой, переключением и торможением. И вот, когда мне нужно затормозить или снизить темп, то я останавливаю педали и оттормаживаюсь до необходимого. В случае с независимой трансмиссией это сделать будет сложнее, так как при торможении я переставая крутить педали, задний некоторый промежуток времени будет это продолжать делать. В итоге я получу более позднюю реакцию торможения.
Можно найти и недостаток в одной трансмиссии. Например, экономическая сторона. Но тут небольшой разбег. Если к примеру взять кривошипную систему из трёх элементов (левая задняя, правая задняя и левая передняя) FSA Gossamer, которая не самая дешевая и стоит сегодня 200 евро, то отличие между независимой трансмиссией, примерно того же уровня, будет не больше 20-40 евро.

Для прогулочных тандемов да, безусловно лучше использовать независимую, так как на прогулке обычно люди разного уровня, у каждого свой каденс.
Для спортивных выездов лучше синхронная трансмиссия, КПД будет выше. Но в данном случае оба человека должны быть примерно одной физической подготовки.

BorisDuncan, при независимой, у заднего есть возможность филонить, а при синхронной если сзади женщина, то как известно при равной мышечной массе мощность у них на 30% ниже, если я конечно ничего не путаю.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Борис, полностью согласен с тобой. на соревнованиях лучше синхро, но важна слаженость действий пилотов - как при пилении двуручной пилой

эх... а я мечтаю вместе с женой на одном веле... и чтобы не оглядываться на нее, а ехать куда хочется... кое-что писал в теме "возвращение Моби-Дика"

Именно для катания с женой и планируется. Ну и конечно с друзьями, так как многие в Одессе захотят на нем посидеть и не только. Это в очерезной раз будет нечто единственное и неповторимое не только в Одессе, но и на Украине.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

BorisDuncan, а как будет регулироваться расстояние до каретки, сдвиганием заднего сидения?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

о! тогда может быть независимый привод?
вполне вариант! т.к. вел уникалный, то, думаю, он будет персональным - большого разброса не нужно

Еще не решили. Но её нужно дрессировать, а то филонить будет.

Возможно. Этот вопрос мы с Олегом еще не обсуждали.

Тогда только синхронный привод + контакты + армированный скотч.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Может быть задаться целью сделать переключатель на синхронный или не синхронный привод?

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Еще заднюю передачу )). Только без лишних изобретений. Ценю простоту, минимализм в сочетании с практичностью. Я на своем тандеме с синхронной трансмиссией ездил и всё в поряде было. Но этот вопрос еще пока открыт.

BorisDuncan система второго ездока уже лишнее изобретение, нужен всего лишь фиксатор с левого шатуна к звезде, где будет трещётка (без неё ведь никак на рассинхроне) пример бмх у которого он с правой и отличаться будет лишь тем захотим ставим, захотим нет, вручную. Просто болтовое соединение соединяющее звезду с шатуном, всё. Если задумаете, обзовете фиксатор флюра

Сверлим шатун, не на сквозь, нарезаем резьбу, сверлим звезду, закручиваем болт со стороны звезды, подложив втулку заранее изготовленную, между ними. Болт лучше под шестигранник, с лицевой стороны шатуна ничего мешать не будет и эстетический вид не пострадает.

А можно просто использовать шатун и звезду от бмх.
http://www.bmx.ru/forum/showthread.php?t=25245

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Попробуйте скрестить тандем с гребным велом.
Для заднего пилота такой привод будет лучше всякого тренажера (мышцы рук ног спины и живота + позвоночник - для жён самое то) и неповторимым тандем станет не только на Украине но и во всем мире.



Ох ты ж блин. Уже придумали похожий аппарат. Аж в 1935 году

Велотренажер объединяет движения гребли на байдарках и кручение педалей
Сочетанием движений гребли и педалирования, был изобретен тренажер, напоминающий велосипед. Он предназначен для четырех человек, два на передних сиденьях педалируют и управляют и два на задних сиденьях, помогая движению "греблей". Автомобиль выглядит как два тандемных велосипедах с блокировкой рамки. Другой тренажер для двух человек напоминает тандем велосипед, но имеет гребной аппарат установленный для наездника сзади. Названный "Sportmobile," машина, как говорят, способен развить тридцать миль в час (48 км/ч).
Машина Предназначен для упражнения всей семьи развивается благодаря четырех человек, два педалирования и два "Гребля"

Ну чо решение правильное - жён надо в форме держать

Stoyan а что, эротично ))
Нее, явно не в тему.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Stoyan = флудер. Stoyan не читатель, Stoyan писатель.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]