Форум о веломобилях и лигерадах

А как вам вот такое. Посадить систему на правый шатун не жестко, а с возможностью проворачиваться туда-сюда на некоторый угол (на сколько надо провернуть педали вперед для разблокирования). И поджать пружиной, чтобы при без нагрузки система доворачивалась вперед до упора. После заклинивания остается возможность повернуть вал каретки вперед, сжимая эту пружину.
Между движением вперед и торможением появится заметный люфт, зато не надо дополнительных рукояток и надежнее по-моему.

Не совсем понял, схемку бы...
Все равно остается проблема заднего хода... надо разрывать тормозную линию...

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:

То есть сделать типа катающейся подножки, приподнимающей переднюю часть трайка?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Надёжнее вскго иметь две независимых друг от друга системы.Она рабочая от педалей на задние колёса. Другая аварийная \стояночная или дополнительная\ от рычага или рукоятки с приводом на переднее колесо.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Еще надо сделать как минимум 3 вещи:
1) Заднюю консоль (потом нарисую как).
2) Задние крылья.
3) Подножку (для варианта с узким маятником).

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Ну представь, как будет работать привод, если поставить натяжитель с короткой жесткой пружиной на прямую ветку цепи. После блокировки тормозов всегда можно немного довернуть вал каретки вперед при неподвижных колесах.


А при охвате 90 градусов есть опасность, что звездочка будет просто проворачиваться, если посильнее нажать на педаль.

Да проблема с блокировкой тормозов в общем-то решена. Была небольшая неувязка с проскакиванием тормозной цепи по фривилу - при большом усилии зубья звездочки отталкивали цепь и звездочка проскальзывала. Сегодня переточил на фривиле профиль зубьев, одну, рабочую, сторону сделал вогнутой - и все вроде стало тормозить на отлично... Нужны ходовые испытания, по подвалу не очень-то покатаешься...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Запоздалый вопрос.
Там от цепи в приводе тормоза идёт обычный велотросик диаметром около 1.5 мм? Не 6 и не 8 мм, а 1.5?
Может как вариант хотя-бы трос сцепления от "Девятки" установить? Попрочнее. Он вроде как 4-х миллиметровый.
з.ы. Не будет-ли резво изнашиваться оболочка общего тросика? Ей достаётся вдвое больше работы, чем на обычном веле.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Тросик там стоит 2 мм, витой, в качестве оболочки - стальная трубка - думаю, быстро не износится...Покатаюсь, посмотру - может поменяю на 4-х миллиметровый...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

По поводу задней консоли - решил нарисовать эскиз, по фоткам/видео с испытаний.
Может еще чего придумается.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Тавотницу впаять...

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Канат одинарной свивки типа ТК конструкции 1х19 (1+6+12)
ГОСТ 3063-80
Технические характеристики:
Диаметр каната: 2.0 - 17.0 мм
Разрывное усилие каната: 1.58 - 206.5 кН
Изготавливается с металлическим сердечником.
Кто перевет в понятные единицы? 1.58 кН - это сколько кг усилия?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

http://www.convertworld.com/ru/massa/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%BE%D0%BD.html говорит, что 161 кг

т.е. двух Греев свободно выдержит...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

При толщине каната 17 мм. А сейчас стоит тросик диаметром 2 мм.

Миша, это даже не чтение между строк - это вообще стыдно...
Для троса 2 мм - 1.58 кН, для троса 17 мм - 206.5 кН. Т.е трос в 17 мм выдерживает 21057,14кг, больше 25 тонн.
Миш, перечитай сообщение и не наводи панику...Помнится, консоль тоже кто-то оценил в три! килограма...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Да, я ошибся, но...
это разрывное усилие было написано, но не плохо понятно для какого троса.
Это была именно оценка, а не точный математический подсчет. Я ж не ошибся более чем на порядок.

Ну извини, впредь буду тщательнее разжевывать...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Для меня это выражение и действо (оценка) стало враждебным действием.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Быстренько и навскидку.
Если грубо соотнести, то 2мм трос удержит две тонны. Разрыв где-то около 2300кг.
Радиус кривошипа обычно 170мм, фривил пусть 80мм в диаметре. Пусть будет 160/40 - быстрее прикинется. Отношение моментов педали к тросу - 4 раза. Давление на педаль экстренное пусть будет 100кг. На тросе будет чуть больше 400 (шатун 170).
Похоже в самом деле хватит.
Моск упорно не желает верить в прочность, позволяющую держать две тонны...
Ну и места крепления троса к машинерии по-умолчанию слабее троса на разрыв. Как там всё закреплено?
Интересно, можно-ли заплести на конце велотроса петлю, как на обычных тросах. Надо будет попробовать.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.