Форум о веломобилях и лигерадах

Сквозной паз в несущей раме, помоему грубейшая ошибка, лучше кронштейн было приварить сверху.
Толстая труба - большой вес.

Володя, у меня на лигераде такая же система с эксцентриком от колеса - за 1300 км НИ РАЗУ не поскользнуло.
Ничего не получится - гайка (если это будет гайка) будет прижимать упор к ступени на оси, там сделана ступенчатая ось и никакого разжимания не предвидится...

Труба стальная тонкостенная 45Х1.5

Добавлено через 10 минут 8 секунд:

Чем лучше, обоснуй?
Прежде чем выносить поспешные суждения, было бы неплохо попытаться рассмотреть конструкцию, чтобы не прослыть недалеким человеком. Там действительно сквозной паз (не путать со сквозным отверстием) т.е. был изготовлен из полосы металла толщиной 1.2 мм корпус под ось и этот корпус был вварен в трубу рамы...Вэтом месте труба ничуть не ослаблена, сжать креплением ее невохможно - корпус не даст... так что все в порядке...

толщина стенки этой трубы - 1.5 мм, это компромис между весом и прочностью... тонкая труба будет очень пложо работать на кручение - рулевую колонку вывернет нафиг...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Если в трубе тогда уж действительно проще и легче именно отверстия и ступени были бы, жесткость и вес легче.
Вот только кто не далекий из нас нужно еще поглядеть.

При стенке трубы в полтора мм сколько понадобится времени, чтобы ось 10 мм под нагрузкой в 100 кг проест стенку трубы? Я думаю, с течении недели появится выработка... плоскость же продавить намного сложнее...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Проесть может если только будет люфт, значит люфт будет?

Володя, у меня лазера нет, чтобы точно в 10 мм паз сделать... Там как минимум 11 мм... Ну и как показывает практика, если не предусмотреть конструктивно, появление люфта - всего лишь вопрос времени... У меня не в одном месте нет прямого контакта какой либо оси и торца металла - все через пусть и небольшие, но втулки...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

O-Witte ты извини.. но помоему гон про вставки в 1.2 мм, сварного шва то не видно, тупо паз, даже острую кромку со стружкой видать внутри, а вставку нет.
В трубу засунул ещё одну?

Забьем??? Мне не лень будет в подвал спустится сфотографировать!!!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Ну сфотай, интересно всем думаю.
Какого забьем то?

на чем лежит огарок электрода?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Бляха муха, круто
Беру слова назад.

ps
чтобы не съезжало кстати можно насечки сделать, и там и там.

Мда... Кажется я НЕ ошибся в выборе мастера...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да дело не в лазере, я режу всегда с запасом, на краску и чтоб вставлялось легко.

А диаметр болта М10?

Да.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Сейчас в меня полетят не только болты М10 но и что-нибудь по тяжелее
М10 в этом месте слишком мого.

Володя, один простой ньюанс - я делаю трайк для инва, и отправляю его за полторы тысячи км. Если что-то, не дай Бог сломается, кто будет это ремонтировать... Особые рекордя на нем ставить не планируется, а надежность должна быть на высоте... Потому и М10...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Это понятно и похвально.
Но почему именно М10? Чем он надежнее М12 или М8?

Факт. Надежность - прежде всего.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

М8 мало, М12 много, , давай два на М10

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

М8 типа срежит кронштейном сидения под весом Greya?
Ну а по надежности резьбовое соединение далеко не идеал без дополнительных штучек.