Форум о веломобилях и лигерадах

По заказу был изготовлен вот такой рукомобиль. Рабочее название "Кентавр-1В". Рассчитан на серийное производство (изготовлено несколько комплектов).
Втулка со встроенным тормозом, в результате нет необходимости в тормозных рукоятках. На данном экземпляре стоит Shimano Nexus Inter-7. Возможна установка любой планетарки или односкоростной "торпедо". Насколько удобна такая трансмиссия с такой тормозной системой покажет интенсивная эксплуатация, я неудобств не заметил (проехал на этом веломобиле с 3-скоростной планетаркой порядка 35 км по дорогам общего пользования).
Применение такой трансмисии позволило также защитить цепь гофро-трубкой.
Веломобиль разбирается на две части в районе рулевой.



Видео здесь:
http://youtu.be/ayGxRnv2O1s

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Молодцы. Но сразу скажу, что ручки не удобно долго крутить. Нужны вертикальные рукоядки.

Спрос есть?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

В роли вертикальных рукояток Эдик предложил набалдашники на концах ручек (на фото видно), они выполнены из капролона. Посмотрим что скажет про них клиент. Мне крутить было удобно. Ручки обмотаны лентой для шоссейных рулей.
Учитывая, что проект не афишировался на официальном сайте, спрос уже неплохой.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Нужная вещь!
Молодцы!
Успеха создателям проекта!

Спасибо!

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Если посмотреть на машины того же Желудова, то видно, что у него шатуны набного длиннее, и они шире - чтобы проходили по бокам таза. Я думаю, что рах вы используете чугунные шатуны, их можно болгарить и варить, всё-таки руки - это не ноги, им нужна другая траектория, а большая окружность задействует ещё и мышцы тела.

Добавлено через 55 секунд:
Хотя шасси универсальное, легко превращается в Мазурчака

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Так эта трубка обтягивает цепь и вращается вместе с ней?

Да. Она разрезана вдоль, и разрез расположен, естественно, с той стороны, где цепь контачит со звездами.
Придумали не мы, и покупается это дело на авторынке:
http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=1&t=882

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Жесть! Придумали явно китайцы. С одной стороны, дешево и не дает грязи попасть на цепь, с другой стороны, увеличивает трение, а если уж грязь туда попала - останется навсегда. И форма у нее называется "непроливайка": туда вода может попасть, а оттуда вытечь уже не может. Кстати ресурс у этой гофры должен быть мизерным, она ведь по ТУ должна один раз изогнуться а потом всю жизнь неподвижно лежать. По ссылке кстати уже есть один отзыв, у человека через месяц полопалась в нескольких местах. Это я про пластик говорю, может на авторынке резиновые гофры продаются, но я таких не встречал. Вот, а после того, как оно полопается на кусочки, один из них слегка повернется и попадет под зуб неразрезанным краем. Дальше или цепь соскочит или еще что, но по-моему идея не очень удачная.
Впрочем, может я и ошибаюсь, практика покажет.

А зачем окаймляющая пространственная труба? Чтобы таскать вместе с пилотом?

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

О да, это велобигоский грязесборник

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

15 сентебря будет проходить "Адели" Вот где потенциальные покупатели.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Поздравляю! Обязательно расскажите про опыт эксплуатации.

_________________
Моржов Сергей.

Чтобы на нее опираться руками. Заодно сзади появляется некая грузовая платформа.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Интересно было взглянуть на фото с человеком.

Резиновых не видел, они пластиковые, но пластик довольно мягкий (не сравнивайте с гофрой, которая используется для прокладки кабеля в строительстве). Полопается - купится новая, цена вопроса - рублей 50. Слететь цепь может и будучи свободной от гофры, кстати, гофра заодно уменьшает расколбас цепи на неровной дороге. Но ее основное предназначение - защита пользователя от цепи. При съеме колеса и прочих действиях, требующих, непосредственного контакта рук с цепью, можно даже остаться чистеньким.
На самом деле, пока я сам такой вариант в течение длительного времени не тестировал.


Так ты посмотри видео.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

В качестве серийного "первенца" получился весьма симпатичный и презентабельный аппарат! Было бы крайне интересно узнать о физических(геометрических) параметрах. Как с устойчивостью(не на асфальте)? Как происходит "расчленение" что там за узел, быстро ли? Не "рыскает" ли передок, как мне кажется угол рулевой через чур крут?
ИМХО: Было бы практичнее для защиты вместо гофра использовать в конструкции щиток. Т.к паретичные ноги(речь о коленях), у кого настойчиво стягиваются в кучу и при таком раскладе могут воздействовать на цепь(выдавит в сторону от линии цепи и вовсе снять), а у иных и туда и сюда в таком случае использовать в купе с привязными ремнями.
Ещё смущает компоновка, как мне кажется педалировать придётся с некоторым преднаклоном вперёд, что вероятно скажется на утомляемость мышц спины и на устойчивость может повлиять не в лучшую сторону (особенно при косом подъёме). Эстетически всё кашерно, вероятно и для "проживания" в городской квартире он как нельзя кстати но.. (имхо конечно) уж больно он компактен для полноценного(скорость дороги ландшафт) пользования, как по базе так и колее.
И ещё, в кач-ве перспективы быть может, дабы побороть проблемы посадки высадки, у основания сиденья(снизу к примеру) замутить откидную подставку "а-ля мотоциклетной", т.е. поставил на ету подстаdку аппарат -- отстегнул передок -- пересел(куда хош) и наиборот поставил на подножку "обезглавленный" аппарат -- пересел -- прицепил передок.

Спасибо! Я не обратил внимания на ссылку.

Аппарат мне очень понравился. Есть вопрос (не в плане критики). На сколько удобно будет инвалиду садиться. Ноги самостоятельно не перекинешь через сидение. Хотя смотря для какого случая расматривать.

Мне кажется, единственный выход - откидная рулевая колонка. Мобиль явно не спортивный, а значит главное - удобство.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км