Форум о веломобилях и лигерадах

Источник

Данные ТТХ отсутсвуют (наверное, держатся в секрете )

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Краткие технические характеристики: MOON WIND -2
База:1380 мм.
Высота каретки: 550 мм.
Расстояние от нижней точки сидения до земли:320 мм.
Высота без флажка: 8020 мм.
Количество передач – 2х9=18
Ведущие звёздочки 52 и 39 зубов.
На заднем колесе 9 звездочек с шоссейным набором 12- 23 зуба.
Средняя скорость: 35 км/час.
Максималь в пределах 64 км/час.
Угол наклона передней вилки: 67 градусов.
Угол наклона спинки сидения к горизонту:25 градусов
Вес15кг :

Добавлено через 4 минуты 26 секунд:
Источник

Всем привет!

А почему "лунный ветер", нравятся ночные поездки на lowracer?

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Решил написать историю создания "Лунный ветер2".
На "Лунном ветре1" меня устраивало - посадка, высота нижней точки сидения от земли, угол наклона спинки к горизонту, база, компоновка, но не устраивал внешний вид ,пропорции и углы наклона труб.
Внешний вид отдельных деталей и узлов был не на лучшем уровне. К сожалению, наши российские самодельные лигерады и веломобили страдают низким качеством. Обычный обыватель, увидев такую технику на дороге, при детальном рассмотрении, обращает внимание на неквалифицированное изготовление, тычет пальцем и заявляет: " А-а, самоделка! " Поэтому я задумался, как внести некоторые изменения в пропорциях рамы, начертив заднее и переднее колесо лигерада в масштабе 1:1. Труба от рулевого стакана до педальной каретки была наклонена вниз относительно горизонта. Так стало эстетично!
Был усилен зализами рулевой стакан. Это место воспринимает большие нагрузки. Крепление сиденья изменил, т.к. на "Лунном ветре 1" оно было не практично.
Дизайн сиденья поменялся. Появились вентиляционные отверстия по осевой линии сиденья. К изготовлению задних перьев я подошел скрупулезно! Посмотрев в Интернете разные варианты перьев, я выбрал нужную форму. Теперь перья смотрятся ажурно и красиво! Сверху на них были наварены ребра жесткости из стали 1,5 мм . Толщина перьев 4мм. Трубы подходящие к задним перьям изменили свою наклонность . Отжимной ролик изначально был изготовлен из фторопласта. Зубья были выполнены методом сверления. Для шаблона использовал звездочку на «28». В дальнейшем ролик был , изготовлен из авиационного дюраля толщиной 2мм так же методом сверления. Он стал намного легче предыдущего. Центральная часть под подшипники(22\8) выточена (стали марки 45Х) и приклепана к звездочке пятью клепками. Вал для ролика стал съемным ( та же сталь 45Х подвергался закаливанию 35-45HRC).Боковые кольцеобразные щечки изготовлены из мягкой пластмассы. Они заведомо сделаны на 30мм больше диаметра звездочки, предотвращая соскакивание цепи. Приклепаны пятью клепками через дистанционные шайбы, по две с каждой стороны от звездочки. Для крепления флажка изготовлен цанговый зажим. Рама окрашена порошковой эмалью. Из каракала(аракала) на плоттере сделал трафарет moon wind. Рядом с названием нанес аэрографию луны.
Аппаратом остался доволен!!! И ТЕПЕРЬ ОБЫВАТЕЛИ КРИЧАТ: » ГДЕ КУПИЛ? »

Добавлено через 43 секунды:


Решил написать историю создания "Лунный ветер2".
На "Лунном ветре1" меня устраивало - посадка, высота нижней точки сидения от земли, угол наклона спинки к горизонту, база, компоновка, но не устраивал внешний вид ,пропорции и углы наклона труб.
Внешний вид отдельных деталей и узлов был не на лучшем уровне. К сожалению, наши российские самодельные лигерады и веломобили страдают низким качеством. Обычный обыватель, увидев такую технику на дороге, при детальном рассмотрении, обращает внимание на неквалифицированное изготовление, тычет пальцем и заявляет: " А-а, самоделка! " Поэтому я задумался, как внести некоторые изменения в пропорциях рамы, начертив заднее и переднее колесо лигерада в масштабе 1:1. Труба от рулевого стакана до педальной каретки была наклонена вниз относительно горизонта. Так стало эстетично!
Был усилен зализами рулевой стакан. Это место воспринимает большие нагрузки. Крепление сиденья изменил, т.к. на "Лунном ветре 1" оно было не практично.
Дизайн сиденья поменялся. Появились вентиляционные отверстия по осевой линии сиденья. К изготовлению задних перьев я подошел скрупулезно! Посмотрев в Интернете разные варианты перьев, я выбрал нужную форму. Теперь перья смотрятся ажурно и красиво! Сверху на них были наварены ребра жесткости из стали 1,5 мм . Толщина перьев 4мм. Трубы подходящие к задним перьям изменили свою наклонность . Отжимной ролик изначально был изготовлен из фторопласта. Зубья были выполнены методом сверления. Для шаблона использовал звездочку на «28». В дальнейшем ролик был , изготовлен из авиационного дюраля толщиной 2мм так же методом сверления. Он стал намного легче предыдущего. Центральная часть под подшипники(22\8) выточена (стали марки 45Х) и приклепана к звездочке пятью клепками. Вал для ролика стал съемным ( та же сталь 45Х подвергался закаливанию 35-45HRC).Боковые кольцеобразные щечки изготовлены из мягкой пластмассы. Они заведомо сделаны на 30мм больше диаметра звездочки, предотвращая соскакивание цепи. Приклепаны пятью клепками через дистанционные шайбы, по две с каждой стороны от звездочки. Для крепления флажка изготовлен цанговый зажим. Рама окрашена порошковой эмалью. Из каракала(аракала) на плоттере сделал трафарет moon wind. Рядом с названием нанес аэрографию луны.
Аппаратом остался доволен!!! И ТЕПЕРЬ ОБЫВАТЕЛИ КРИЧАТ: » ГДЕ КУПИЛ? »

Добавлено через 16 минут 1 секунду:

Потому что есть три причины:
№1 Цвет лигерада- цвет лунного грунта
№2 Езда на нём- Ощущение полёта
№3 Ветра на луне нет! А лигерад- есть!
А ночные поездки нарвятся! Никто не мешает!

Супер! Мне тоже уже надоели тычки в "некрасиво". Но чтобы сделать красиво надо проделать раза в два-три больше работы, по этому и цена такого изделия должна быть соответствующей.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А вот по мне, главное достойная физика движения
и безопасность.
Внешний вид уже на третьем месте.

Пусть будет страшный, но ездит достойно, чем красивый, но ведёт себя, как баран .

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Всё верно, но только до тех пор, пока ты не попытаешься сказать, сколько он стоит. Народ наш слишком сильно любит цацки. Им не понять, что то, что на заводе стоит копейки (ровные швы, качественная покраска, хромирование) в домашних условиях требует огромного количества работы и внимания. Для них не красиво значит фу. Но, конечно, это только когда они стоят и смотрят на неподвижный лигерад. А когда он проносится мимо то все это не важно

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

О, хорошая фраза - буду использовать ее в разговоре с потенциальным заказчиком.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

И это золотые слова! Тем более, что все эти дни у меня идут работы по комплекту СПВН.
И интересно что сегодня вечером подумают люди при первом выезде, поскольку выглядит всё это ну очень
странно, а ездить будет куда быстрее того же Moon Winda. Грядёт велотехнологический прорыв
(возможно) ...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Значит банально надо делать в 2-3 раза больше работы.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Проектируя «Лунный ветер 2» рассматривал вариант установки отжимных роликов, дополнительно один для силовой ветви и два вспомогательной. Цепь, проходящая между ног, мешала бы коленям. При педалировании колени максимально прижимаются к раме. Вал педальной каретки должен максимально заужен. Так как на лигераде не возможно встать на педали,а широко расставленные ноги ухудшают педалирование. Плюс ролики и трубки ухудшают прохождение цепи. Выбрал вариант без дополнительных роликов. Например, для поворота на право, если поворот более острый, я заранее перемещаюсь в левую сторону крайней правой полосы.

Добавлено через 17 минут 38 секунд:

В нашей технике все должно быть прекрасно внешний вид и ходовые качества.
А иначе как потеснить велосипед? Создать сильною конкуренцию? А в дальнейшем вытеснить на задворки!!!

И всё-таки ещё раз задам вопрос: КАК ОНО БЕЗ ПОДВЕСКИ? На хорошей скорости по не очень хорошим дорогам? На стыках, трещинах? Машина красивая, быстрая, но моей спине заранее плохо!

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Когда я ездил на лигераде без подвески, то выяснил следующее - даже по плохим доогам ездить можно, особенно если ехать быстро. Но не больше 20-ти минут, а потом не только спина, но и все внутренности начинали болеть и чем дольше едешь тем хуже.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Лигерад с передней и задней гидравлической (с регулировкой жоскости) « Ипсилон версия»у меня был. Быстрее 50км\ч. он не едет. А я люблю ездить быстро, да и дороги в Тамбове хорошие. Неровности преодолеваю медленно приподняв спину. За скорость, легкий вес, приходится платить комфортом. Этот вопрос можно задать шоссерам. Каково им сидится на седле величиной с ребро ладони. Как нам известно, они первые приходят на велопробегах. Да и дороги на маршрутах хреновые. Может у них железные задницы и нервы?

Да, и нервы, и задницы. И еще руки - тоже железные.

На хороших дорогах подвеска не нужна. Вот в окрестностяж Железнодорожного - не особо нужна, можно потерпеть. А вот в окрестностях Углича...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Шоссер может привстать и амортизировать ногами. Лежачка же лупит напрямую по спине.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Кроме того, на классике человек расположен пузичком вниз, то есть, как и было задумано природой, а на лежанке - наоборот, и позвоночник на обратные нагрузки (удары в спину) не рассчитан.

_________________
Дмитрий Кутейников

Если я правильно понял, цепь на этом фото находится в непосредственной близости от переднего (рулевого) колеса и будет мешать его повороту. Мне кажется, что это не есть хорошо. Может быть я что-то не понимаю?

для 90% поворотов это не проблема. Как решается вопрос с остальными 10%, аффтар уже написал в теме.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет