Форум о веломобилях и лигерадах

История создания, эксплуатация, особенности веломобиля классической компановки - скорость, проходимость с хребтовой трубой и небольшим дорожным прсветом, созданного Вадимом Дунаевым в 1998 году.
Подробнее можно прочитать:
http://velomobil-tambov.ru/forum/viewto ... f=18&t=936


ВАДИКОВСКИЙ (2) гоночный

Жажда скорости и зуд технического творчества способны творить совершенно замечательные вещи.

Веломобиль, о котором пойдет речь, был собран Вадимом Дунаевым в 1998 году. С большим желанием выжать их веломобиля максимальную скорость. И при всем том, сохранить возможность использовать веломобиль для повседневных поездок. Из теории и практики известно, чтобы ездить быстро, надо снизить все что можно – вес всего аппарата, сопротивление качению, ужать до предела мидель поперечного сечения, чтобы как можно меньше цепляться за воздух.

Вид сбоку

И в жертву погони за скоростью было принесено почти все что можно. Для этого дорожный просвет был уменьшен всего до 50 мм, колея передних колёс сужена до 560 мм. Ради экономии веса, Вадим отказался от задней подвески.

Самым радикальным новшеством был переход на раму хребтового типа, веломобиль проектировался с большой оглядкой на питерские аппараты. Труба рамы от поручней «Икаруса» - прекрасный материал – хорошо варится и надежно держит нагрузки и на свалке – не дефицит.


и еще сбоку


и с другого боку


и спереди


и на хозяине сверху


а в доме веломобиль занимает совсем мало места – его надо хранить на заднем колесе. Флажок складывается. И хорошая лежанка для котов, однако!

Сидение несъёмное, нерегулируемое, изготовлено строго по фигуре Вадима, является частью рамы, очень эстетично выглядело, легко мылось, что очень важно для повседневного веломобиля. Но большая ширина сидения не обеспечивали должной вентиляции и при езде спина всегда была мокрая.. Хотя Вадим и утверждает, что ему удобно. Багажников не было по принципиальным соображениям.

Богатая и хорошо продуманная комплектация делала езду приятной, максимально возможное облегчение позволило снизить вес веломобиля до 18 кг. Но резкого увеличения скорости не произошло – маленькие передние колеса ощутимо тормозили аппарат. А поставить гоночные однотрубки Вадим просто не рискнул – у нас в городе на дорогах полно щебенки, которая легко «трубочки» выводит из строя.

Даже на своём «чёрном», вес которого был больше 23 кг, мне удавалось не отставать по хорошей дороге от Вадима, а по проходимости, за счет нормально работающей задней подвески, даже обходить его. Но веломобиль был хорошо отлажен – все узлы были на промышленных подшипниках. Очень хорошо подобраны углы самоустановки колес – руль можно было бросить на любой скорости. Дорожный просвет в 50 мм на удивление практически не сказывался на снижении проходимости – единственным серьезным препятствие для веломобиля были только «лежачие полицейские» - их приходилось преодолевать под углом, но слезать с веломобиля не приходилось.


на стадионе во время показательных выступлений.

Веломобиль использовался для повседневных поездок по городу, хорошая отделка, эстетичный дизайн всегда привлекали к нему пристальное внимание..


Найдите отличия!


Веломобиль был разобран через два сезона, в связи с постройкой новой модели. Всего Вадим собрал два подобных аппарата, отличия чисто технологические.

Два вопроса - 1) Какая максимальная скорость достигнута? и 2) А бОльшие передние колеса не пробовали ставить?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:
А машинка изящная. Поручни от Икарусов - это Ст20 или что-то около того?

Веломобиль был разобран году в 1999 м, рама чёрного цвета доллго лежала у меня в сарае, в этом году очень неспешно приводится в порядок.
Скорость была в пределах 45, значения меряются на прямых участках, возможно немного больше, по ощущениям аппарат шёл очень легко.
Сейчас доделывается с большими колёсами.

часть материалов здесь:
http://luchistoe.ru/index.php?option=co ... 7&Itemid=1

Разные варианты колёс:





Немного фоток по нему в процессе переделке можно посмотреть в фотоотчёте Олега Халикова о поездке в Тамбов в сентябре 2010 г.:
http://photofile.ru/users/hoff/96521592/all/

Александр, не знаю куда тебе написать, хочу узнать о судьбе, впечатлениях этого аппарата

_________________
Время собирать... веломобили!

материал по нему готовится, аппарат ездящий, т.е. и ездит и ездить можно.

просьба добавить конструкцию в раздел "Конструкторы и т.п."

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.