Форум о веломобилях и лигерадах

Скоро закончу новый лигерад. Сегодня уже не хватило сил собрать трансмиссию. Пока вес лигерада –17 кг, уже видно, что укладываюсь в полный вес 19 (предыдущая версия походного лигерада весила 26).
Подвеску проектировал с расчётом широкой регулировки жёсткости. Это нужно, по тому что багаж будет располагаться сзади за сидением на основной несущей трубе, создавая большой рычаг на подвеску. Учитывая расположение багажа я решил слегка сместить центр тяжести вперёд на пустом лигераде.
Шарниры подвески на закрытых подшипниках. На этот раз всё делал в стапеле.
Ещё хочу сделать руль «аватар», но съёмным, чтобы можно было при желании опять поставить старый.
Багажники буду делать съёмными. Первый выезд на 110 км намечен на 28-е июля.

чего-то он напоминает
кстати было бы разумно разместить цепь несколько подругому скажем как на лигерадах на картинке ниже...
Вполне достойный лигерад (не уступающий иностраным самоделкам и одназначно лучшее что видел я из российских) если будет дработан и вылизан чуть чуть изменена подвеска встрону хотябы минимальной прогресии и трубы будут из хромоля то однозначно в серию будет иметь 100% успех особенно если будет 2 крепления аватар и хомяк.
а если еще будет богажник для бананов то цены ему не будет

Морду стоит плотнее закомпоновать - приблизиться к колесу, опустить каретку вниз, цепи да, роликов добавить.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Re: Походный лигерад «М-2».


Покажи стапель:)

_________________

Смущают 2 вещи: огромная длина заднего рычага подвески (т.н. свингарм) и отсутствие амортизатора. Второе легко, конечно при наличии средств, исправить, первое - чисто компоновочная промашка, исправить будет посложнее. Вариант М-1 был, мне кажется, более изящным и правильным. Что заставило отказаться от той геометрии? Какие задачи хотел решить?
Честно говоря, чем больше смотрю на этот рычаг - тем больше расстраиваюсь. Смотри: рычаг состоит у тебя из двух частей, каждая из которых имеет свою , вполне приличную жесткость. В месте их соединения (стык - слабое место) - приложена реакция от упругого элемента - пружины. В этом месте - момент, изгибающий рычаг будет максимальным. Можно сколь-угодно усиливать этот стык - но все это вес, причем там, где его иметь совсем нежелательно. Все-таки, почему возникло такое решение?

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:

Добавлю еще два замечания:
3) при пробое подвески треугольник бьет в раму
4) тянущее усилие от цепи приводит к сжатию пружины - возникнет раскачка, синхронная с каденсом - наверняка на какой-то скорости попадешь в резонанс (при отсутствии амортизатора!)

Такой рычаг я сделал по двум причинам:
1 - возможность экспериментировать с амортизаторами разного размера и жёсткости

2 - возможность установки лёгкого сидения.

На счёт замечаний - уже сейчас могу их опровергнуть, но окончательно всё будет видно после испытаний. Цепь не будет сжимать пружину, если пустить её с помощью отжимного ролика рядом с шарниром подвески. Тут, как раз, большой рычаг играет положительную роль - ход самого шарнира очень маленький.
На счёт жёсткости всей задней вилки - не вижу никаких проблем. Прочности там более чем достаточно, кроме того, основной вес принимает на себя именно самая крепкая часть - нижний упор амортизатора. На шарнир в основном приходятся тянущие нагрузки. Из очевидных минусов могу отметить большое боковое усилие на шарнире при боковом ударе по колесу, но думаю, что выдержит.

Кстати рама и элемент подвески сделаны из труб 50*50*0.8 . Какой там металл я не знаю, так как покупал на металлоломе, но судя по свойствам это что-то хорошее. Он довольно сильно пружинит.


В трансмиссии получается обойтись одним отжимным роликом. Каретку опускать ниже не хочу - тогда пятки в поворотах будут задевать за переднее колесо.

Вообще идею этой подвески подал Демон, за что ему благодарность.

А, ну тогда понятно, почему он считает этот лигерад лучшим, что он видел у отечественных самодельщиков.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Дорогой и язвительный админ все что я посоветовал Алексею это изабится от старого крепления амортизатора если у него сохранился файлик я непротив пусть выложит...

Попробуй возразить выше сказаному очень было бы интересно услышать замечания метра . Или привести совковый пример более простого и настолько повторяемого варианта .

Почему я считаю его лучшим из того что я видел из совка это к примеру 100% повторяемость любым человеком способным сделать хоть что-то своими руками и в этом пока к сожелению Алексея еще не подвинул... Так что можете язвить скока угодно . И еще одно в даной конфигурации с преведеными к примеру ниже изменениями (естественно я не настаиваю что это самый правильный вариант) это 100% процентный кит для любого человека, простой добротный и позволящий достаточно быстро обзавестись лигерадом вариат. Так что господин наш язвительный админ нестоит завидовать человеку настолько явно . При должном уровне изготовления посоревнуется с кем угодно...

Когда-то давно я думал о такой конструкции и слава богу не удалил
я бы изменил это вот так, хотя наверное в свете нынешнего времени я бы немного изминил крепление подвески, кстати как раз под 28" заднее...

З.Ы. Хотя это естественно только мнение только мое личное мнение:)
Да еще Алексей хотел давно попросить можно видео посадки и вылезания именно в это кресло и именно на этой раме естественно если не влом...

ясно

[off]но все-равно не вижу, почему он лучший...

взять тот же зеленый лигерад Жени Нестюрина - не в пример, так сказать...[/off]

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:



А, ну так и надо говорить - а то мы мысли читать не умеем и что кто имел в виду на самом деле - не всегда ясно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Лигерад готов к езде! Испытания прошли отлично. Вот здесь выложил ещё фото, описание и видео посадки\высадки: http://www.velodreamer.com/vm18.html

Стапель представлял собой две профильные трубы, зажатые в больших тисах.

Хм, я бы не сказал, что это именно "low"
Обратил внимание на материал. Чермет со стенкой 0,8 у нас мне не попадался...

_________________

Мне говорили, что его уже сняли с производства. Я купил себе 8.5 метров. Больше не смог увезти просто, так как был с минивелосипедом (привязал 4 2.2 метровых трубы к раме и катил по городу). Жаль небыло фотоаппарата, выглядело это интересно Потом пёр эти трубы в автобусе.
А там, на металлоломе это трубы лежали большой горой и ржавели. Продавались по 3 грн за кг... Первый раз в жизни я пожалел, что у меня нет автомобиля, чтобы увезти больше.

Так ты прям там бы нанял машину и увёз все, делов-то.

_________________

Столько денег у меня небыло

Вполне решаемо оплатой по приезду, разве нет?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:


Зато траектория движения колеса близка к линейной! В вело всегда стараются увеличть длину рычага, и здесь этому ничто не мешает!
А "двусоставность" и меня напрягла, ну и фиг, сломается - переделает, вполне себе нормальный инженерный подход

_________________

Смотрел коротенькое видео на сайте автора...меньше 1.5 секунд движения--больше нельзя было?Ничего ж не понятно)))...да и глядя на заднюю подвеску и место амортизатора...закрадывается сомнения в знаниях элементарных азов техмеханики...учили в ВУЗе предмет?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

НЕЕЕЕЕТ НЕ УЧИИИЛ - Я НЕУУУУУЧ!!!! Учился на связиста и не в ВУЗе, а в технаре.
А что не нравится в подвеске? Угол амортизатора можно менять, можно поставить так, как советовал Одноволиков, но без багажа будет слишком жёстко.

На счёт видео - а вам разве нравится смотреть в таком качестве? Когда будет чем снимать - обязательно выложу монтированный ролик. А это видео демонстрирует посаду\высадку.

Ну и я да ж в армии был в связи(Ленинград 86-88),но это так....аморт работает у тебя не на сжатие\растяжение,а на "излом"в какой то мере,это прям сразу бросается в глаза...да я уже увидел что ранее тебе подсказывали,так что прислушайся...
..а что с качеством видео?Ну выкладывают же ребята свои записи с велогонок..минут по 10-12 на ютубе...вроде вполне сносно можно просмотреть...и звук(комментарии,можно просто фоновую музыку)...а то собрался смотреть...чик-брык-стоп.....всё))))) ...флеш-анимация)))

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Ну, лигерад тоже этой науки не знает. Потому и едет:)

_________________

Да не работает он на излом.

_________________
Моржов Сергей.

Вы чего заладили про излом? Я уже объяснил,что это все ерунда! Сами учите матчасть и смотрите на подвески существующих великов - подобных этой конструкции полно даже в серийных байках.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor