Форум о веломобилях и лигерадах

Я нашел в Нижневартовском районе гору! Это невероятное событие сразу же возбудило меня взять свежесделанный лигерад и покататься на нем с горки. Ну когда еще в плоском как стол Нижневартовске удастся покататься с горы?

А заодно попробовал подъем в гору, да и вообще велик опробовал.

Попросил одного наиболее заинтересованного дядьку пофотографировать меня. В результате посмотрел на себя со стороны

Горка находится "всего" в 30 километрах от города за переправой на территории нефтянников. Без пропуска не попасть. Пользуясь случаем - объект на Ермаках - договорился с водителем с моей работы и закинул в кузов "Газели" велик. Когда приехали на место, человек был очень удивлен! Явно он не ожидал увидеть ЭТО и настолько поразился, что даже попросился посидеть в кресле. Вот его фотка.

Закончив работу пораньше, прокатился на "гору". Кстати, вот таких вот знаков у нас в нашем регионе НЕТ! Это я только вчера понял, когда увидел этот знак.

Хотел еще сфоткаться на фоне горы, да народа не было.

"Гора" оказалась короткой - около 200 метров достаточно крутого спуска - только разгонишься, а уже у подножия. Для начала попробовал поупираться в горку. На укладке в 30 дюймов поднялся только до середины горы, дальше ноги не позволили - пошел пешком. Вот он - минус коротких шатунов! Короче, для Томска надо будет придумывать передачу пониже.

Значит так. Развить хорошую скорость мне мешало несколько обстоятельств:
- асфальт был крупнозернистым и нифига не гладким;
- дул ветер (причем всегда в морду);
- температура - плюс 6-7 градусов + достаточно большая большая одежда;
- велик еще не раскатан;
- самодельная каретка туговата (4 оборота свободного выбега вместо 10-15);
- в передней втулке на "промах" песок есть чуть-чуть;
- задняя Shimano Deore еще не раскатана - туповата еще;
- промежуточная передача похрустывает до и вообще сильно тормозит трансмиссию;
- два комплекта роликов с переключателями;
- ни туклипсов ни контактов не было;
- на велике я не катался два месяца;
- а на лигераде - год (то есть мышцы нифига не развиты).


С горки разогнался до 63 км/ч - на скорости выше 55 глаза слезились, а на 60 я вообще дорогу не видел, так что это я еще притормаживал



На ровной дороге, разогревшись, в данных условиях могу разогнаться до 30-35. Но кратко, так как мышц нЕт.

Каденс с шатунами на 127 мм - 158 об/мин! Так что шатуны можно ставить побольше, нафиг такие маленькие.

Прокатился 6,7 км. Всего с самого начала на велике проехал 10 км.

Пугает меня передняя "вилка".
Я так полагаю, вы не крутили педали, когда скатывались по горке со скоростью 63 км/ч?
Вообще, по моим рассчётам, максимальная скорость этого велосипеда по ровной поверхности- 42 км/ч (это если дым из ушей пойдёт)

Это по каким, интересно рассчетам?

По моим - 50, не меньше.

А на спуске я подкручивал вначале - потом стало опасно.

А по моим впечатления разогнаться на бенте с обоими колесами 20" и с широкой резиной реально максимум до 40 км/ч по прямой и по хорошему асфальту. Я, конечно, не спортсмен, поэтому считаю, что мне при регулярных тренировках эта скорость будет доступна только к концу сезона постоянной езды и то держать ее можно пару минут. А крейсерскую скорость надеюсь натренировать до 27-30 км/ч. У маленьких колес чудовищно высокое сопротивление качению на бетонке и, как следствие, плохой накат. Такое ощущение, что колеса вязнут в крупнозернистом покрытии!

Скорость этого велосипеда ограничена скоростью вращения педалей. Их необходимо вращать со скоростью 2.1 оборота в секунду, чтобы достич скорости 42 км/час (малозубастая звезда, маленькие колёса). В постоянном режиме реально вращать педали со скоростью 1.8 оборота в секунду. или 37 км.час (Это моя крейсерская скорость на обычном шоссейнике)
На моём полноприводном я вас скорее всего обгоню. (50 км/час на ровном участке - для меня не проблема). Вчера я пристроился за грузовиком и разогнался до 60.

Промежуточная передача.

На соотношении передач 1,5 на шатунах 127 мм пиковая скорость - 26 км/ч! Три оборота в секунду! 180 об/мин! 22-24 км/ч тоже часто бывает.

Просто на нем надо тренироваться. Судить о максимальной скорости еще рано.

Вообще, да, короткие шатуны можно вращать быстрее.

Интересно, используя ваши рассчеты, какая мне максимальная скорость светит на моем веломобиле "Лось".

По Садовому в легкую горку и против ветра разгонялся до 44-45 км/ч.
Аэродинамика. И размер колесиков на большой скорости - не при чем.

По сравнению с осенью прирост скорости офигительный. Наверное, большие шатуны влияют...

Я так полагаю, что на зарубежных веломобилях стали применять короткие шатуны вследствие больших углов хода и большой вероятности при ошибке с расстоянием до педалей, всилу больших возможных усилий загубить коленки. С маленькими педалями углы хода меньше и вероятность повреждения коленок меньше. Просто бОльшие усилия, которые может прикладывать к педалям веломобилист, могут сильнее повредить суставы при выходе за пределы нормального положения сустава.

Для борьбы с повреждением коленок импортные веломобилисты рекомендуют использовать контакты. Полностью под этим подписываюсь. Контакты реально помогают уменьшить вероятность повреждения коленного сустава.

По поводу длины педалей - с шатунами 170 мм я раскручивался до 120 об/мин - нормального максимума для обычного велосипеда. Правда в контактах...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А если натренируешся, ваше улет будет! Я вон, в первую поездку едва на ровном месте 20 км\ч выжымал. А счас одно удовольствие сплошное, жалко дожди что-то...