Форум о веломобилях и лигерадах

День третий. Вышний Волочек - Кузнецово - р. Цна.
В ночи периодически я слышал, как дождь барабанил по крыше палатки. Ещё с вечера, скорее поставив палатку в промежутках между дождями и быстренько закинув в неё все вещи, я морально готовился к сырому подъёму,серому утру и мокрому перегону. Однако вместо этого случилось изумительно ясное и прозрачное утро на берегу водохранилища.


Палатка, а с ней и всё вокруг, стремительно высыхало. Несколько огорчала картину только гора срача, наваленная прямо поверх зарослей черники в полусотне метров от берега. Ягоды как могли пробивались сквозь банки, склянки, пакеты и прочий мусор. Никакой инфраструктуры для отдыхающих – даже банального мусорного контейнера – нет. Ну и убирать это всё тоже никому в 20 км от Вышнего Волочка не нужно. Но берег пока ещё местами чист, а вода – прозрачна. Вдоволь насладившись прекрасным местом, выехали на дорогу.Нам осталось проехать вышеуказанные 20 километров до главного события дня – посещения Вышего Волочка, того самого, который один известный блогер назвал «пустыней между Москвой и Питером». Что ж, будет шанс убедиться в этом на своём опыте. Вскоре мы доехали до бесплатной трассы Москва-Санкт-Петербург (платную пересекли на мосту накануне). До того, как придумали построить платку, на бесплатке делали объездные у крупных городов.Твери с этим делом повезло, успели, а вот Волочку – нет. Даже и не начинали. Бесплатка проходит уже не прямо через исторический центр города, но делает петлю по периферийным районам – прямо под окнами пятиэтажек. Со всеми перекрёстками и светофорами.


Выехав на бесплатку где-то посередине между Москвой и Питером (но к Москве ближе) мы конвоем проехали несколько км до города и вскоре свернули с неё в тихий неасфальтированный частный сектор попутными улочками, с чего и началась наша «экскурсия» по этому полуразрушенному, но всё равно прекрасному городу. Вот то самое место и тот самый ставший знаменитым невероятно красивый, разрушенный, но ещё не рухнувший дом на берегу Цнинского канала.

Надпись на памятном камне напротив разбита и её не прочесть.

Всё это в полукилометре от исторического центра, где в плитку убран сквер со стандартными детскими аттракционами. Рядом находится краеведческий музей, около которого мы и остановились. Желающие пошли в музей, где заказали экспресс-экскурсию про вышневолоцкие каналы (не буду спойлерить, но тему экскурсовод раскрывает вполне подробно), а желающие утолить голод животный, а не культурный, пошли в пекарню напротив с изумительного качества кондитеркой.

Впрочем, можно было успеть и туда и туда. Потом – обед. В кои-то веки не полевой. Единственное заведение общепита, способное накормить толпу в 25 человек без предзаказа и прочего – это Макдональдс, впервые встреченный нами за все эти дни. Никаких карантинов и прочих маскарадов там, в 200+ км от Москвы, нет – зато есть куча голодных клиентов. Ура. Далее, чтобы не тупить, я решил наконец спокойно прокотиться по городу, воспетому кучерявым блогером. Город небольшой, прямоугольной планировки, ориентироваться несложно. Со мной поехала Людмила – одна из участниц похода. Наша цель была увидеть обрушившиеся несколько месяцев назад торговые ряды и прокатиться по набережным Тверецкого канала – собственно Тверецкой и Затверецкой. Ряды вы вскоре нашли, они около автовокзала в историческом центре(есть ещё и второй автовокзал возле ж/д станции), это два здания, одно ещё целое и заколочено, а второе брошено и обрушилось.

За прошедшее с момента обрушения время даже никто не убрал горы кирпича – как оно рухнуло, так и лежит. Никому это не нужно. Хотя город отнюдь не пустой и не вымерший – везде кипит жизнь. Потом поехали на те самые набережные. Город в основном частный,местами двухэтажный, все дома старые, регулярно встречаются дома брошенные –без окон и покосившиеся, местами горелые, их даже не сносят. Просто стоят,зарастают – пока не упадут сами. Причём дома эти могут быть очень красивой, необычной архитектуры – но не нужные никому. И ни одного нового коттеджа. Набережные представляют собой грунтовые кое-как отсыпанные улочки частного сектора, очень уютные. И тут запустения никакого – ряд домов частного сектора, разных, как исторических, так и заметно реконструированных. Сам канал не используется никак и зарос. По мере удаления от канала прибавляется асфальта и брошенных домов.Новостроек нет. Муравейников в 25 этажей нет тоже. Город бесконечно прекрасен,и даже царящая в нём разруха не может этого скрыть. На обратном пути мы неожиданно обнаружили давно уже разобранный на ремонт единсвенный мост через железную дорогу в направлении Дятлово - в сторону нашего выезда из города. Теперь железка режет город на две части, проехать на машине можно только по объездной у соседней станции крюком в 10 км, а для пешиков (и для нас) есть пеший настил у станции . После него мы немного плутанули в лабиринте из невероятно атмосферных грунтовых переулочков «зажелезочного» частного сектора, пока не вырулили точнёхонько к очередной Пятёрке, где раз завершались наши групповые закупки на ночёвку. Несмотря на то, что в Волочке мы провели достаточно много времени, оставшиеся 50 км после него пролетели достаточно быстро, и мы доехали до совершенно не очевидной ночёвки на высоком берегу р. Волчина. На следующий день не ожидалось много культурных объектов, но планировалось много грейдеров.

_________________

Shuriken, продолжайте писать, интересно читать!
P.S. за оригинальные фото - отдельный зачет!
P.S.2 если есть фото объектов, упомянутых в отчете, было бы интересно их увидеть, напр., каналов.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Отчёт уже давно не новый...
Что-то как-то скромно, наверно сейчас времени мало писать?
Всё-же ещё спрошу: Саш, что-же ты ничего не пишешь о самой группе горбатиков?

О чём общались?

Как они ехали первую часть похода и было ли что интересное?

Как приняли в группу твой пепелац?

Что за чёткий такой турист идёт 5-м в колонне, на фото выше?

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:


Добавлено через 2 минуты 8 секунд:
Он, наверно, вообще на твой лигерад внимания не обращал. Я угадал?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Снимал мало, казалось тривиальностью, рассчитывал на то что снимут другие, а теперь, как обычно, жалею. Но в группе похода выложено много ссылок на фото. Может, оттуда натоскать...

_________________

Можно ссылку на группу?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

жаль, про пункт 24.5 ПДД никто из вас не слышал.

О, надо же, пдд-наци подтянулись, а не пошли бы вы, языком пиздеть не педали крутить.

_________________

Shuriken, не удивляюсь ответу. лежать дохлым в кювете проще чем правила соблюдать.
всего наилучшего.

Вообще странно, ты вроде как имеешь какой-никакой опыт реальной езды в реальном мире, а несешь какую-то чушь. Прошлогодний инцидент произошёл, когда машина вылетела на встречную обочину, и чем там помогло бы "движение в два ряда, если ширина не превышает 75 см"? Безопасность - в толпе, а не в разрозненой цепочке. Толпу не объехать, не снижая скорости, а мимо цепочки можно лететь 100+ и что безопаснее?
Я вот не просто так в ряду еду, а не щемлюсь по обочине.

_________________

Я вообще не слышал до сего момента, про "два ряда". Что, действительно, за бред?

Читал про разбивку на группы, про соблюдение дистанции, и т.д. Про езду в два ряда, что реально убийственно - не слышал.

Добавлено через 36 секунд:
Правый ряд, возможно правее.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Позволю себе высказать свое отношение к обсуждаемому.
Прежде всего, творчество Александра и его участие в подобных походах вызывает несомненное УВАЖЕНИЕ. Как к человеку, могущему сделать что-то хорошее и работоспособное и реально таковое делающему. Когда человек целенапрвленно делает что-то своими руками (пусть даже и не совсем оптимальным, современным итд способом) и при этом получает законченный результат, а незанимается хреносозидательством, тратя свои силы на то, что заранее ущербно и ехать нормально не может - это, как ни крути, КРУТО. А когда его произведение едет в боевых условиях наравне с традиционной велотехникой и не доставляет проблем никому - то это круто вдвойне.

Насчет зависти - нет тут никакой зависти. Зависть это вообще удел неудачников. Ради интереса пробовал прокатиться на агрегате - честно говоря, понравилось. Идет мягко (по грейдеру), вполне неплохо разгоняется, все хорошо отлажено. Ощущения немного непривычные, но это нормально. Понимаю, что для полноты картины надо было бы проехать хотя бы десяток километров по разным дорогам, но в рамках похода это сделать затруднительно.

Флюр, не ругайся. Хорошо всё.



Ему нужно хорошую, анатомичную цельную спинку, как на обычном лигераде, или хотя бы цельный анатомичный упор на весь поясничный отдел.
Тогда бы Ваши впечатления были бы намного более полодительными, поскольку это кардинально улучшит ТТХ.

Но, видимо, каноны дизайна буррито не позволяют Саше сделать такое кресло, что накладывает ограничения на возможности конструкции.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ездил я на нём - не нужна ему никакая спинка нифига. Может для дальняков именно, и то не факт.

Предпоследний день похода начался с пустынного грейдера,вьющегося среди исчезнувших деревень, от которых остались только названия на карте, а на местности уже не найти следов.

Кстати, найдите хоть одну современную деталь найдите, по которой видно, что этот 2020 а не 1985 например.

Овинники, Язвы, Заборье – только строчки на карте. Некое подобие асфальта появилось в Антипково, где вы остановились на плановую передышку. В роли главного памятника местным героям ВОВ, а заодно и визуальной доминанты там выступает огромная берёза, кронированная по-московски,то есть спилены все ветки и оставлена одна, наиболее уродливая.

Я было подумал,что это уродливое дерево символизирует изломанные войной судьбы людей, однако всё оказалось гораздо проще – ветки падали на дома и на дорогу, вот их и обрезали. Осталась одна, последняя. Разговорились с местной жительницей,немолодая уже, всю жизнь прожила в этой деревне. Дом – довоенный, строил её дед. Два сына, навещают. Отопление дровами, покупать не надо – сами заготавливаю в ближайшем лесу, некогда бывшим колхозным полем. Исчезнувшая деревня Заборье (соседняя) – половина сгорела, вторую давно разобрали на дрова, вот и нет ничего. Соседний с ней дом – пустой. Были две сестры, построили себе два дома под одной крышей, потом уехали, продали, там был сельсовет, потом сельсовет стал неактуален и дом просто заколотили. «Хотите – просто так заходите,приезжайте, живите!» Но желающих пока не находится. Дом уже покосился немного,через несколько лет рухнет, наверное.Череда исчезнувших деревень уже даже и не переесть всю. На дороге никаких знаков, на карте слова не являются ориентиром…

Но в ещё уцелевших деревнях есть на что посмотреть. В Тарасово – полусделанная и полуброшенная церковь. «Основную» часть вроде как отремонтировали, но колокольня пока даже не начата, но в ней есть лестница, можно подняться.Правда, самый верхний ярус закрыт – обрушен пролёт, а лестница припрятана несколькими ярусами ниже. Тащить не рискнул, потому что без перил подниматься по крутым ступенькам (крепким, но не все на месте) и так достаточно стрёмно. Но и с просто крыши церкви уже неплохие виды.


В деревне Козлово – огромный, огромный храм, более уместный в не самом маленьком городе. Архитектурная доминанта на многие километры вокруг.

Напротив – добротные кирпичные двухэтажные дома, брошенные. Некогда было бойкое место, торговая улица.

Сейчас – ямы да кочки. Но храм делают. В деревне с колоритным названием Большое Плоское (и таких в Тверской области оказывается аж две!) сохранился фрагмент старинной мощёной булыжником дороги, в околоидеальном состоянии, теперь это тупиковая деревенская улица.

Основной грейдер идёт в сторону. Маловероятно, что это новодел среди тотальной разрухи.

На перекрёстке двух таких булыжных трактов – деревянная новодельная часовня. Под вечер мы приехали в село Толмачи, знаменитое своими карельскими (!) пирогами «Калитка».

Но уже был вечер и весь завоз этих пирогов в обоих магазинах села уже раскупили. Закупившись на ужин, мы отправились на последнюю ночёвку на реке Медведица. Наверное, потому что ночёвка последняя, место для неё искали дольше всего, чуть не переругались. Сначала почти встали на берегу в высокой траве, разгоняя орды комаров (столько не было нигде), но некоторые товарищи предложили подняться на пару сотен метров в лес, начался разброд и шатания, вечереет, но в итоге лес победил – хоть и далеко от воды,зато без комаров.
Отдельным эпизодом стоит отметить продавщицу в одном из магазинов, где не было «калиток»: рядом с калькулятором, электронными весами итерминалом для бесконтактной оплаты лежали… обыкновенные (хотя какие они в 2020году обыкновенные?) счёты! И не просто лежали, продавщица ими активно пользовалась! Привыкла, говорит, уже.

_________________