Форум о веломобилях и лигерадах

Годен ли трайк 2-1 для горных поездок по плохим грунтовым дорогам,
или что нужно сделать чтоб он стал годен?

Лишнее колесо убрать! По моему опыту, на бездорожье одноколейник на порядок проходимее и быстрее трайка. То есть если покувыркаться в грязи и поколбаситься на сложном рельефе в свое удовольствие. то трайк - это отличная игрушка, а если нужно доехать из точки А в точку Б, то ТОЛЬКО одноколейник!

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Годен. Его главное преимущество на плохих и отвратительных дорогах - статическая устойчивость, когда можно остановиться и "повисеть" на тормозе, определяя, куда ехать.
Всегда можно найти непролазную лужу с дикой грязью, вопрос, надо ли в неё ехать, не проще ли её просто обойти.
Горные дороги - всё равно долее плотные, проходимые, и каменистые, чем чернозёмная грязь, где утонет что угодно.
Всё очень зависит от опыта и цели путешествия.
Покататься в удовольствие - одна цель, понадрываться в грязи - другая.
И та и другая заслуживает уважения, соответствующей техники и настроя.
Главное, чтобы самому понравилось.
Удачи!

Годен и особенно годен полноприводный трайк.
http://www.trike.ru/videos.php
Смотри версию на снегу.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Особенно "годен" его ценник и трудоёмкость изготовдения...

_________________

ну ведущее только одно заднее, а вот должен ли он быть однозначно полноподвесом или можно обойтись только задним амортом...
Не фрирайд, Грунтовые дороги плотные каменистые, задача - ПВД пункт А-Б в среднем 100-120км...
на мтб скорость на подъёмах падала до 8км.ч - насколько большая разница в подъёмах (пр. до 20%), между мтб и трайком?

Подвески достаточно только задней, почитай про "Вишенку". Как она ехала 35 км/ч по разбитой дороге - я видел своими глазами. Конструкции 15 (!!!) лет!

_________________

Что смущает в компановкетрайка 2п1з, дк это центр тяжести-задница, близкий к балке передних колёс. В горах спуски бывают 20-25% - т.е. торможение пририведёт к катапультированию...? Каким образом можно увеличить базу, или вкрячить каретку с системой и педалями в диаметр 26-х передних колёс, чтоб ещё ногами ни за что нецепляться...? Либо выход чтоб при резком торможении не выкидовало - постоянно на заднем колесе возить какой то груз?
Сечас на мтб хардтейле езжу, но хочется комфорта и чтоб с собой скарб возить кг 30-40 хотябы для многодневок, а скорости мне и 20-30 за глаза. Вот и "зрею", уже год, к постройке...
С удовольствием бы принял помощь, в виде приобретения, у кого то из вас, корпуса каретки с креплением на проф трубу под мтб-картридж, да и наверно 2-х передних втулок с хорошими осями.... Озвучили бы цены прибл-е...

Какой вопрос? Стучись к Денису! Все это предлагают на нашем сайте. "Иди" в "Поиск". Откуда ты сам?

_________________
Время собирать... веломобили!

Это самая устойчивая и эффективная схема и никто нигде не катапультируется. Комментарии теоретиков, как обычно, доставляют...

_________________

1. Кыргызстан
2. Ну собстно и пишу пока в "Теории"

3. А Денис это кто?