Форум о веломобилях и лигерадах

Вообще эта моя болтовня о вращающихся колесах ни к чему, потому как их укрывают кожухом. Вопрос только надо ли это делать на нерекордных веломобилях. Еще один вид сопротивление движения веломобиля - аэродин. сопротивл. вращающихся колес под кожухом. Хватит об этом.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Американская статья "Аэродинамика веломобиля" объемом 15 стр за 2004:

http://journals.pepublishing.com/content/721m3757h2170x1g/

В вступлении (которое можно скачать бесплатно) даются сравнение необходимой мощности:

"Езда на шоссере со скоростью 50 км/ч требует 420 Ватт. На 130 км/ч шоссер потреблял бы 5800 Ватт (такую мощность человек развить не может), в то время как современный стримлайнер требует 350 Ватт, то есть в 16 раз меньше мощности чтоб достичь этой скорости."

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Чего-то ты путаешь с цифрами.
Про шоссера так оно примерно и есть, а вот про "современный стримлайнер" ты что-то загнул:
130км/ч гонщик давал на мощности более киловатта, - 200м сходу, а 350Вт, - это средняя ЧАСОВАЯ мощность
спортсмена-раздельщика, соответственно скорость около 90км/ч, если речь идёт о Варне...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Я перевел пару предложений из вступления к той статье. Это не мои выводы.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Модулятор, наверное ты прав. Но не я ту статью писал

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Интересно, какое влияние на аэродинамику корпусных веломобилей оказывает постоянная тряска? - тоесть вертикальные перемещения корпуса ?? на видео очень неплохо заметно, как нос того же квеста постоянно прыгает..

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Вибрация влиять может по-разному. От этого зависит частота срыва вихрей с задней поверхности тела. Вибрация может как значительно увеличить, так и уменьшить лобовое сопротивление. Обычно, правда, происходит первое.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Значит мягкая подвеска на корпусной машине просто необходима? почему же ее неставят на рекордные машины??

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

При чем здесь мягкая подвеска?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Чтобы корпус не подпрыгивал вверх-вниз на каждом стыке асфальта.
сам ведь говоришь, рывки и вибрация приводят к уменьшению аэродинимического качества..
наверно помимо подвески колёс нужна еще подвеска кузова относительно рамы, через резиновые мягкие опоры.

что думаете, сильная прибавка будет?? если исключить вибрацию кузова? чтобы оценить нужно конкретный кузов моделировать?

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

А то, что корпус на мягкой подвеске бкдер раскачиваться в такт педалированию - это не хуже ли вибраций корпуса от дороги, а?

Давайте не будем разводить сферических коней в вакууме.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, это будет действительно жесть...
Помню, как держал в руках голую раму лигерада и раскручивал шатуны, -
так раму буквально вырывало из рук, даже при малой скорости вращения...
Это были голые шатуны, с педалями эффект усилился, а тут ногами и в полную силу ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Модулятор, не смешно.

Хороший сайт про аэродинамику с иллюстрациями: http://inter.action.free.fr/labo-aero/aero-vr/aero-vr.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Зависимость плотности воздуха от температуры (мне казалось, что она сильнее):

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А всё-таки правильно мне казалось! Даже по данным из таблицы, к примеру летний воздух +30 и зимний -10 будет иметь разницу в плотности примерно 18%, а если участь, что зависимость сопротивления от скорости и от плотности не прямая, то становится понятно, почему зимой ехать труднее не на 18%, а на все 30.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

от плотности - прямая

_________________
Моржов Сергей.