Форум о веломобилях и лигерадах

Сейчас строю новый полноподвесный лигерад "М-2 (Мандрiвник-2)". В первой версии задний багажник крепился к спинке сидения, а второй багажник был снизу - под сидением, между колёсами. Таким образом багаж был подаммортизирован.
Я не однократно видел на полноподвесах (и велосипедах и лигерадах и трайках) багажник, установленный прямо на задней вилке. Как думаете, такое решение подходит только для хороших дорог?
Лично мне кажется, что багаж на вилке просто растрясёт, и в такой багажник можно грузить только вещи, не боящиеся тряски.

Также ещё не придумал, как и куда крепить задний полуобтекатель.

Во-первых, растрясет, во-вторых, колеса будут подскакивать - большая неподрессоренная масса - и управляемость ухудшится.

_________________
Моржов Сергей.

Эх,не удержусь я)...люди фанатично борются за каждый грамм не подрессореной массы,такое чудят...даже обод перфорируют как решето(на веле),вместо спиц--прочная фольга,а покрышки легусенькие и тонюсенькие чуть ли не от спички на дороге прокол....а тут несколько КГ груза-поклажи-"мертвого" баласта...

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Развивая тему багажников задумал сшить баулы вокруг заднего колеса в виде полуобтекателя. Планирую использовать брезент в качестве обшивки и поликарбонат с металлическими элементами для придания жёсткости.
Ещё хочу сделать из стеклопластика большой подвесной контейнер обтекаемой формы (на подобие подвесных баков у самолётов), чтобы размещать его под сидением лигерада при поездках в длительные путешествия.
Решил все багажники делать подрессореными.

Об одноколёсном прицепе думал?
А о минимизации багажа?

_________________

С одноколёсным прицепом опять проблема - некуда прицеплять. Обычно его цепляют за заднюю вилку,но как же тогда подвеска?
О минимизации, конечно думал. Но тут такое дело, как заеду к бабушке в Черкассах - сразу становлюсь на 10 кг тяжелее (в смысле груза) и мешки торчат во все стороны, привязанные к багажникам В итоге обычно путь "туда" занимает 2 часа, а назад - около 3-х Вот я и думаю, как бы сделать обтекаемые и вместительные багажники. На "Кобре"с этим не было проблем, но когда нагружал больше 20-ти кг меня начинало сильно мотать из-за высокого центра тяжести. Да и сам этот лигерад был слишком медленным и слишком высоким. Сейчас я хочу взять лучшее от лоурейсара, и применить это к походному аппарату.

Одноколёсный прицеп цепляется за заднюю ВТУЛКУ и проблем с подвеской нет ну ни разу.

_________________

Жесть Это что, за эксцентрик что-ли?!
Да так, где-нибудь на ухабе, и заднее колесо можна потерять,
- вылетит из пазов нафиг

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Выходит, что передняя часть прицепа пляшет вместе с задним колесом?

да

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:



Для этого есть особые эксцентрики и фиксаторы на этих эксцентриках.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Весь мир однако ездит и ничего не теряет "нафиг"

_________________

Вопрос про одноколёсный багажник: у меня как-то было ощущение, что он должен за подседельник цепляться...
Не может ли меня кто-нибудь послать? В смысле, дать ссылку на хороший пример такого багажника?

_________________
Дмитрий Кутейников

Так может быть действительно нечто вроде этого сделать?



Конечно, немного попроще, но на том же принципе. То бишь чтобы багажник был жёстко сварен с рамой, а амортизатор крепился где-нить в районе задницы. Заодно и нагрузки на раму будут меньше по сравнению с "обычными" вариантами.

Да, наверное это лучший вариант.

Ни в коем случае не за подседельный штырь. Послать же тебя могу на веломанию, прицеп называется "боб"

_________________

Кстати говоря.. Снова по поводу моего несчастного тандема. Я тут подумал, что у меня есть почти всё, чтобы сделать его двухподвесным. Кроме самого главного - шарниров. То бишь есть ашандвухподвес, а хочется, чтобы задняя подвеска упиралась не в передний треугольник, а в сиденье стокера. А для этого желательно бы ещё 4 шарнира. Хотя можно и без таковых, но будет более громоздко и менее красиво. Посему вопрос - где берутся/как изготавливаются подобные шарниры?