Форум о веломобилях и лигерадах

Дима, если хочешь получить удовольствие, нужна и подвеска, и большие колеса, и тормоза на все колеса, и пространственная рама с дугами безопасности...
Если же хочешь получить драйв, нужны только тормоза. На все 4 колеса. На случай, если драйва окажется слишком много.

PS: Весь тот драйв, который ты получишь на бездорожье с большими колесами, можно получить на обычной сельской грунтовой дороге, имея маленькие колеса. ИМХО.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

На вередние колёса в велобагги приходится порядка 30% веса - и нахрена им подвеска?

_________________

...издалека мне показалось, что сиденья в этом багги тоже подрессорены

_________________
Время собирать... веломобили!

все таки подвеска нужна... к тому же я еще ни одной машины не сделал с подвеской. стоит попробовать. хочется уложиться в какие-то приемлемые рамки по весу, иначе реально придется мотор ставить. Сегодня порисовал эскизы, с 20" колесами все компонуется идеально - получается такой маленький, аккуратный, симпатичный автомобильчик. с 26" все намного хуже компонуется, хотя изначально хотел использовать именно их.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды:
http://quadbikexcycles.free.fr/pics/pas ... s-gets.htm вот схема подвески, которую я хочу использовать. Впереди А- рычаги, сзади маятник.

Добавлено через 3 минуты 26 секунд:

тогда может лучше сидухи подрессорить?

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:

По моему опыту(не большому) эксплуатации двухместных четырехколесников, вывешиваются обычно передние колеса, а не задние.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

У кого-нибудь хоть раз рама разрушилась от усталости?
Какой реальный приход от постоянного контскат колёс с землёй?

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:

Сделать только заднюю подвеску для того чтобы позвоночник не высыпался в трусы.
Колёса используй от мода 20х2,5 - вот это реальная тема.

_________________

Там был конструктивный просчёт плюс грубое нарушение условий эксплуатации. Не показатель.

_________________

а-рычаги спереди- тяжёлый будет..
по мне, так поставил бы штракинский мост широкий и подвесил бы его на двух продольных рачагах.. а еще нужна возможность наклона его- тогда вывешивание рулевых колёс исключается

ставим ОДИН аммо по центру на шарнире и рычаги тоже к раме крепим на мелких сайлентблоках- получаем возможность наклона.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Штракинский мост рассчитан на один привод, а тут два!

Добавлено через 51 секунду:

Если на двухместно машине ездить вшестером - это на что блин рассчитано должно быть? Только Берг за сто тыщ и 100 кг весом выдержит подобное.

_________________

Пробовал я четырех колесник без дифференциала - порно! Может я его оценивал как инженер а не как пользователь...

20" - класс от БМХ на 14мм осях, но проблема к ним приделать тормоза.

Кстати на GrabCAD есть модель Мунго ( http://www.steintrikes.com/trike/mungo.php ), со всеми размерами, конструкция проверена временем, остается только скопировать.

Вообще-то это ТРАЙК...

_________________

Мне очень понравилась реализация короткоходной подвески для консольных колес, на каком-то из веломобилей Штракина. Очень компактно получилось.

Гулять - так гулять! Если ширина все равно под 2-ух, так еще сзади добавить какой 1м, то может получится настоящий квадрик. Каждому по своему ведущему колесу на А рычагах!
Особенный драйв будет у задних

Тогда будет полностью оригинальный узел.

_________________

Кстати, тандемную компоновку тоже рассматриваю, трансмиссия получается намного проще но тогда получается, что если едешь один, то задний мост сильно разгружен...
Трансмиссию решил делать по такой схеме: Задний мост - труба на подшипниках, во втулках обгонные муфты. Общий, для двух членов экипажа, кривошип(сидухи регулируемые), цепь идет по правому борту. Только переключатель получается будет висеть низко, он, конечно будет близко к колесу, но все равно его нужно как-то обезопасить... иначе на бездорожье он долго не проживет.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Если использовать 20" колеса, можно применить схему привода как у Шурикена на Франкенштейне, только промвал повыше(над колесами), а цепные приводы использовать для получения портальности заднего моста! Но в этой схеме меня смущает то, что жесткость пром вала влияет на кпд трансмиссии, причем очень сильно. я это прочувствовал и на Велесе и на франкенштейне.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Привод должен быть раздельный для каждого ездока, чтобы крутить могли независимо. А вот на колёса лучше чтобы передавалось от каждого на оба

_________________

хорошо придумал... а реализовывать то как?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Оба райдера приводят вал через трещотки, а с того вала через дифференциал - на ось