Форум о веломобилях и лигерадах

один знакомый хочет безпедальный и мощный подвес (4000 KW) на манер чоппера. я понимаю что вещи мало совместимые, но вот что получилось в итоге.



вопрос, жизнеспособная ли конструкция в таком исполнении? передний аморт 3х коронка. сидушка часть рамы, чуть выше заднего аморта. угол рулевой 55. внутри рамы прямоугольник под вакамулятор (80V 20Ah) - здоровый зараза и тяжелый, но позволит проезжать на скорости 50 км/ч больше 100 км. а максимальную скорость я даже озвучить боюсь отсюда следует вывод - над торсионкой придется поработать очень тщательно. трейл получился аж 23 см.
покритикуйте рисунок.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Не сомневаюсь, что ты уже учел все это:
1 если будет большой ход заднего маятника амортизатор может "провалиться" в конце
2 над амортизатором хорошо бы перемычку, или еще как укрепить верхнюю точку крепления ам.
3 тянущая ветка цепи не должна врезаться в перья заднего маятника
4 обратная ветка цепи не должна цепляться за шарнир маятника
5 от рамы до шарнира зад. маятника этот кусочек будет получать значительные нагрузки
6 если цепь натягиваться будет задним колесом, надо его серьезно стопорить, может как на мотоцикле
7 серьезные тормоза, соответственно широкая резина и прочные колеса
8 для цепи может понадобятся успокоительные ролики или трубки

не будет цепи - беспедальник. ход заднего аморта расчитываю не более 50 мм. в основном должна отработывать передняя манитушка на 200 мм. про перемычку думал, тем более у меня нижняя часть рамы и спинка сидушки будет из 2х перьев. рама конечно получается тяжеленной, но тут избыточность не так страшна. если влезу в 50 кг полной массы, то здорово. меня интересует как себя будет вести в движение это чудо, особенно на скорости. вроде никаких подвохов не должно быть.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

1. С таким большим углом наклона вилки лучше не заморачиваться. Уж больно страдает управляемость.

Я с "веломастерами" сделал 60 градусов, в угоду чопперистам. Но мне не очень понравилось.
2. Ось задней вилки лучше поставь на подшипниках шариковых (можно упорные от передней вилки), чтобы со временем не образовывались люфты, а то это скажется именно на качестве езды.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Владимир, на твоем фото козырь с электротранспорта, у него викла кантрийная и короче моей. если сделать угол 60, то моя морда еще поднимется. а клиент хочет переднее колесо на 28". яже склоняюсь максимум 26" назад 24". хотя можно назад и 20". но все равно клиренс нужен не менее 20 см (ход вилки), чтоб при мощном клевке грудиной не цепляло асфальт. корче одни компромисы

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Компромисы - суть конструкторской работы!

Я тут сделал спец велик на АКБ 20 Ач. Так он целый месяц без подзарядки пробегал.


Питерцы так снижают трейл.
Да на максимальной скорости (судя по всему под 100) придётся бороться с вибрациями типа "шимми" ПК и в других местах. Так что удели особое внимание жёсткости и отсутствию люфтов конструкции.
Кстати будет моторколесо, или мотор с цепью?
Интересно как будет идти работа.
ХОРОШЕГО ВЕЛА!

_________________
Лучше быть, чем казаться.

будет МК по имени крошка МО плюс форсирую его по возможности

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:

я так понял там свинец. если бы лифер или липоли, то еще бы месяц работал

Добавлено через 3 минуты 40 секунд:

это понятно, но у меня типовая даунхильная 3х коронная вилка, ничего не изменить. играть трейлом можно только при помощи наклона. вчера точнее замерил его. на 26" получается 19 см. все равно много. на скорости оно конешно в помощь, а вот как в городском потоке? ведь большую часть времени, я так понимаю, клиент будет по аулам кататься.

Добавлено через 2 часа 22 минуты 57 секунд:

спасибо!

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

а думаю что без педальный монстр с 4 квт мощности --это мотоцикл. в нём мало велосипедного. поэтому проще всего комплектующие брать оттуда. будет надёжней и дешевле... а то запчасти от даунхильных велосипедов стоят дорого...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q