Форум о веломобилях и лигерадах

нет не ездил.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

По рукомобилю, который не Varna, а её голландским клон от Double Performance отчитываться рано, все ещё нужно его привести в чувства, катание на развалюшке удовольствие так себе, пока не уютно от низкого положения зада над асфальтом.

Из недавнего - 12 мая тестировал с братом руко-ногомобиль. Как средство передвижения этот руко-ногомобиль можно не рассматривать, а вот как реабилитационное оборудование, или оборудование для кардио- и физио- фитнесса, которое инвалид или пациент может использовать в помещении, на треке-стадионе или на свежем воздухе при наличии хорошего дорожного покрытия - очень и очень.

Человек с тетраплегией (уровень травмы С5-С6) смог двигаться на этом устройстве с первого раза (что бывает не всегда), физическое состояние было на хорошем уровне благодаря пассивным упражнениям и тренировкам.
Руконогомобиль комплектуется блоком электростимуляции мышц ног, в блоке электростимуляции зашито ~ 10 программ на разные случаи синхронизации работы мышц. Регулируется уровень импульсов для активации сокращения мышц. Движение начинается на малой передаче с помощью рук, после 2-3 оборотов педалей руками, контроллер распознаёт запрос на осознанное движение и подключает ноги, выдавая импульсы к электродам, встроенным в шорты. Ноги включаются в работу, а руками можно контролировать скорость движения, изменяя частоту вращения руля-педалей. Если руки зафиксированы на ручках, переключение скоростей осуществляется подбородком.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Надеюсь это не окончательное заключение, возможно компоновочная корректировка сможет помочь адаптировать эти "недостатки" к нашим условиям.

ососзнаное - это движение ногами(!) и вдобавок эл.стим или это перемещение вообще? На приложенном img какова связь педальных блоков для рук и ног, они синхронно вращаються или независимо?

Интересный ручной привод. Если на педалях поставить звезды, то... Выигрываем чего???

_________________
Время собирать... веломобили!

! Up !
Закомпановал раму. Вот пожалуй, что могу представить к обсуждению, по окончании тёплого сезона. Может быть гуру при рассмотрении, заметят очевидные ошибки, прошу высказаться. На обдумать.

Лучше задние колеса закрепить консольно, меньше железа и смотреться эстетичней будет.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

внимательно посмотрел фото--если не ошибаюсь такие педали были опубликованы в журнале моделист конструктор. номер не помню но назывались помоему ---педали для чемпионов.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Возможно так, в перспективе. К этой же конструкции планируеться привод ещё и на задние колёса, что ещё усложняет консольное исполнение, пока только в таком виде оптимально по техническим возможностям.

А задние вилки так и будут крепиться? Может быть стоит продлить основную трубу дальше назад, и сделать перемычку между ближними перьями задних вилок, которая будет опираться на продлённую трубу?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, вилки будут связаны жёстко, там планируеться грузовой отсек или площадка или типа корзина-короб. Продольная труба будет обрезана по поперечную, на её торец запланирован(пока) упор спинки и упор по эластичный элемент(амморт). Я использовал поперечную трубу 30х2(примерно), не будет слабо на изгиб(поперечн.)?

Порисовал немного на твоей фотке-не гневись! Где-то так можно усилить поперечную... там же у тебя будет средняя точка опоры промежуточного вала(?) и амортизатора. Еще просится "связь" передних вилок.

_________________
Время собирать... веломобили!

Связь передних вилок будет однозначно, даже имеються заготовки, только по плану их две, поскольку предпологаю потребуеться защита-шитки от попадания коленей к колесу. Поскольку спастика в ногах их постоянно сводит "внутрь". А касаемо предложенного варианта усиления поперечины, ИМХО такой вариант не даст значительного эффекта, тут ведь только углы станут жоще, да и воздействия при использовании промвала будут повдоль. Скорее уж если требуеться усилить, то как вариант вторая поперечина, параллельная этой, по верхним углам. и доп. жёсткая связь вилок в районе осей.

В газетенке наткнулся... Простейший ручной привод! Да и сам "трайк" довольно симпатичный.

_________________
Время собирать... веломобили!

Женя, а вот зти аппараты видел? http://www.lightfootcycles.com/handcrankmodule.php Может какую детальку рассмотришь, срисуешь...

_________________
Время собирать... веломобили!

Спасибо, Alex, да знаю этот сайт, слил их фотографии и мануалы, изучаю. Оригинальные аппараты, по виду громоздко, но думаю такой конструктив оправдан. Была изначально мысль, закладывать в свой проек подобную конструкцию, но по материалам не "поднять" такой вариант. Трубок много, нужны с малым сечением профиля и стенки, а у мну в лучшем случае короткие от вело рам и кое что из водопроводных, так что на свём пришлось исходить из имеющ-ся материала. А что на счёт реализации по сути трансмиссии, тут я пока опыта не имею, а визуальное представление их варианта для меня не раскроет полной картины "что-да-как". А там, если я не ошибся, есть весьма интересные наработки, к примеру положение шатунов как на руки так и на ноги могет быть изменено в параллельное положение. Да и необходимо учитывать в моём случае количество оборотов для ног т.к. оно должно быть однозначно меньше нежели действующее на руках. И... ещё, если я не ошибся в переводах, вроде как есть там такая фишка, что руки и ноги могут работать как совместно так и по отдельности. Реально такое, или я ошибся?

ссылка на производителя колясок http://www.lukor.spb.ru/bicycleinvalidcarriages.html

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Простое решение. Нищая страна, нищие люди - однако инвалид не сидит в 4 стенах, есздит вот на таком простейшем аппарате

_________________

Подскажите, не могу опознать запчасть (см.фото), это есть переключатель скорости 3х скоростной "шимановской" планетарки, из маркировки только бренд на корпусе. Этот переклюк в плачевном состоянии, основная его проблема, в том, что сорвана резьба с помощью кот. он наворачиваеться на ось, запчасть эта выполнена из "несварного" материала, потому восстановление резьбовой части нарезкой резьбы, навариванием/напаиванием и заменой(обрезкой-подвариванием гайки) не канает. Может ли кто нить на вид узнать что это за модель втулки и существует ли возможность на практике, отдельного приобретения сего переключателя. Там по колхозному было решено: засверлено отверстие в корпусе поперёк оси и болтиком зажималось в ось, теперь это не спасает.

У шиманы вроде только два типа трехскокростных трансмиссий и обе имеют одинаковый механизм переключения посредством нажимания на тягу, вставленную в ось втулки. Похоже в твоем случае история та же, поэтому попробуй подобрать эту часть от современной втулки (тяги могут отличаться длиной, даже сейчас используются тяги двух разных длин)

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor