Форум о веломобилях и лигерадах

Решение простое и очевидное: трещётка на шатуне. Только вот незадача, не достать таких шатунов. Однако решение, и весьма бюджетное, найдено!
Берём шатуны Tpuvativ X-flow, это начальный уровень.

Паук у них крепится гайкой на шлицах. Гайка отвинчивается ключом для кареток ISIS (см. фото)
А резьба... совпадает с "маленькой" резьбой 14-зубого фривила.

Идея ясна? Далее только её воплощение.
В снятом пауке пилим дырку по диаметру фривила. Металл мягкий, пилится хорошо.
У фривила пилим болгаркой зубья так, чтобы он вклинился внутрь маленькой звезды паука.

Вот так оно входит.

Вот так ого входит изнутри

Лучше сделать так, чтобы фривил входил с небольшим натягом, лёгкими постукиваниями молотка. Так проще будет фиксировать для сварки. По глубине - плосткость звезды трещётки должна примерно совпадать с плоскостью малой звезды паука или уходить чуть глубже её.
Важно! Надо чётко позиционировать фривил в пауке, чтобы у них совпали плоскости. Я положил большую звезду на плиту, и на неё же положил через прокладку нужной толщины сам фривил, после чего посадил 2 точки, навернул на шатун, проверил и доварил остальные 2 точки. Трёщётку не разбирал - охлаждал водой.

Потом обварил снаружи.

Достаточно приварить только у лапок, по всей окружности насиловать фривил смысла нет.
Если есть желание посадить звёзды ближе к шатуну (увеличить линию цепи), то на шатуне надо срезать шлицы для штатной установки паука так, чтобы фривил навернулся глубже и уперся уже непосредственно в шатун. Без этого на вал 127 мм такой шатун встаёт впритык - очень "глубокий" из-за толщины фривила.
Ресурсные испытания впереди.

_________________

Это - звезды строкера, я правильно понимаю?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Красивая идея, только после этого надо как минимум разобрать трещетку, удалить то, во что превратилась смазка и нанести новую. А лучше разобрать до сварки, а еще лучше вообще без сварки обойтись. Во-первых, явно нарушается термообработка детали, а во-вторых, неизвестна свариваемость стали из которой сделан этот фривил.

Да насратушки на всё это. Трещать - трещит. Крутится ровно. Пролил новой смазкой и всего делов. Это ж не полуавтомат, зона термического влияния минимальна. Ещё никому не удалось износить фривил

Добавлено через 1 минуту 49 секунд:

Нет. Это надо ставить ОБОИМ (троим, четверым...) седокам. Только так можно реализовать независимое педалирование у всех. Другое дело, что передним не надо три звезды.

_________________

Не независимое педалирование, а возможность свободного хода.

Независимое педалирование, как я понимаю, включает в себя еще и независимый каденс. Ну да ладно - один фиг.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это уже слишком:) Пилот - он главный, определяет передачу и скорость и ПРАВИЛЬНЫЙ каденс. Всё-таки это один велосипед, одна команда.

_________________

Каждому - по хорошему генератору с сильно повышающим редуктором (для повышения кпд генератора), и мотор-колесо.

Кстати, смех-смехом, а уже на троих человек такая схема вполне имеет право на жизнь. Потери мотор-колёс, вроде, уже меньше 10%? Ну или просто мотор поставить, если вместе с редуктором КПД будет выше, а вот генераторы, как мне кажется, процентов 15 ещё теряют... Итого, общий КПД повыше 75% - не айс, конечно, зато никакие вариаторы не нужны и переключатели передач тоже, и конструкция простая, только провода толстые. А если ещё и небольшой аккум примотать для буферизации (небольшой - это максимум пара кг).
Минусы очевидны - в одиночку на таком чуде ехать будет грустно.

_________________
Дмитрий Кутейников