Форум о веломобилях и лигерадах

Самодельная конструкция,статически устойчивая при нулевой скорости,имеющая три более колеса и одно активное место(детские места в расчёт не берутся)
Образец заполнения представлен здесь.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Авторы: Силантьев Денис Васильевич, Стовбунский Эдуард Аркадьевич, Россия, Республика Татарстан, г. Казань
Категория: Складные конструкции
Название: "БигДенди"
Год создания: 2010
Тип транспортного средства: трехколесный веломобиль с приводом на переднее колесо
Основное назначение: прогулки
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Колеса: 20"
Материал рамы: профильная труба 40х20х1,5 сталь 2КП
Масса: 20 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 1 передача, возможна установка планетарной втулки
Размеры: база - 800 мм, колея задних колес - 750 мм, высота нижней точки сиденья - 300 мм, угол наклона спинки сиденья - 50 градусов, высота каретки - 380 мм.
Особенности, отличительные черты транспортного средства:
- Рулевое управление типа "Питон"
- Используются специальные поворотные фиксаторы, позволяющие закреплять или раскреплять узлы одним движением.
- Предусмотрена регулировка схождения задних колес
- Есть фиксатор прямолинейного положения, не позволяющий поворачиваться передней части пока на веломобиле никто не сидит. Самопроизвольное "складывание" передка - довольно неприятная вещь, поскольку в отличие от велосипеда (хотя данная проблема там тоже в определенной степени присутствует) передок данного веломобиля обладает существенной массой, это доставляет неудобство при переноске.

Плюсы: очень компактный в сложенном виде, помещается в багажник Жигулей Пятерки
Минусы: относительно тяжелый

Это первенец из семейства трайков БигДенди. Прототип этого велика успешно трудится вместе с его владельцем на поприще уборки улиц Казани (товарищ живет в частном доме и работает дворником). По конструкции все то же самое только не складной и имеет кузов довольно большого размера и подвеску задних колес.
При разработке веломобиля во главу угла мы поставили два условия:
- быстрое складывание и раскладывание
- жесткость конструкции в рабочем положении
И то и другое реализуется при помощи быстродействующих поворотных фиксаторов.


Ссылка на обсуждение в разделе "Наше": http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=5015

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Автор: Алексей Ганшин
Категория: Одноместные,трёх и более колёсные
Название: "Дракон-2"
Год создания:2010
Тип транспортного средства: Всепогодный веломобиль
Основное назначение: Повседневная езда при любой погоде
Передняя подвеска: Вилка TopGun
Задняя подвеска: Зависимая (общий маятник на пружине)
Переднее колесо: 20 дюймов
Задние колеса: 28 дюймов
Колея: 63 см
Высота сидения в нижней точке: 32 см
Рулевое колесо: переднее через тягу. Руль типа "Аватар"
Рама: Хребтовая
Материал рамы: круглая труба 48*1.2
Масса: 40 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 21 передача
Размеры:
Длинна: 290 см,
Ширина: 74 см,
Высота: 90 см,
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Всепогодный веломобиль на основе дальтатрайка с приводом на оба задних колеса через трещёточную развязку. Имеет хорошую проходимость по грязи и траве. Стеклопластиковый корпус защищает от непогоды.
Плюсы:
Всепогодность
Минусы:
Большой вес, грубая подвеска, сложность конструкции, большая стоимость, относительно небольшая скорость (крейсерская не более 25 км\ч, максиальная – 47 км\ч), высокий уровень шума, отсутствие задних тормозов.

Текстовое описание, пройденный путь, доп.информация и т.п.:

Несмотря на все усилия этот веломобиль так и не получился скоростным, но зато я научился делать лёгкие обтекатели. Полный комплект обтекателя «Дракон-2» весит всего 9 кг, вес шасси – 31 кг.
Выставляю его на конкурс по тому что он получился красивым. Но сам я не считаю его удачным.
Ссылка на обсуждение viewtopic.php?f=46&t=5103
Ссылка на фотогалерею: http://www.velodreamer.com/vm23.html

Ссылки на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=J4YuNVkht08
http://www.youtube.com/watch?v=TX8RxZzW7XQ – веломобильный фестиваль

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Авторы: Эдуард Стовбунский, Денис Силантьев
Категория: Одноместные трехколесные
Название: "Денди (Денди Турист)"
Год создания:2007
Тип транспортного средства: Складной трехколесный веломобиль с приводом на переднее колесо
Основное назначение: Прогулки, туризм
Передняя подвеска: Нет
Задняя подвеска: Однорычажная полевая резиновая подвеска
Переднее колесо: 12"
Заднее колесо: 12"
Рама: Профильные трубы 50х25х1,5, круглая труба 18х1,5 используется в передней части рамы
Материал рамы: Сталь 2КП, в сиденье использован алюминиевый сплав Д16Т
Масса: 18,5 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: Цепная, 3 передачи с промежуточной повышающей передачей
Размеры:
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Рулевое управление типа Питон http://python-lowracer.de, складной веломобиль-рюкзак (можно переносить на спине)

Плюсы: Достаточно компактный в сложенном виде и достаточно универсальный на ходу благодаря использованию покрышек-дутиков
Минусы: Плохой накат (лечится установкой покрышек высокого давления)

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
Веломобиль создавался как транспортное средство для универсального туризма: часть пути вы можете проехать на любом другом транспорте при этом веломобиль будет всегда с вами благодаря его компактности. Несмотря на то, что особой компактности сразу не получилось, а складывание раскладывание занимало некоторое время и требовало использования гаечных ключей, для нас это был значительный шаг в движении к цели - созданию транспортного средства, сочетающего хорошие ходовые качества и компактность. К тому же это был концепт велика, который можно носить за спиной как рюкзак. Хотя конечно он довольно тяжелый для таких фокусов.

Ссылка на обсуждение : http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=16&t=888
Ссылка на видео:

Ссылка на фотогалерею:

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Автор: Александр Карпук
Категория: Одноместные трехколесные
Название: "Вишенка"
Год создания: 2009
Тип транспортного средства: веломобиль классической компановки
Основное назначение: Туризм, повседневное транспортное средство
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: пружинная подвеска 80 мм.
Переднее колесо: 445х32 мм
Заднее колесо: 559х32 мм
Рама: пространственная
Материал рамы: сталь 28*1,5 18*1,2мм.
Масса: 23 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная с промежуточной повышающей передачей, 7 скоростей.
Размеры: база - 1080 мм
колея - 730 мм
высота каретки - 410 мм
длина -2050 мм
нижняя точка сидения 300 мм
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Жесткая пространственная рама, всеосновные элементы конструкции располагаются внутри рамы, отработанная конструкция.

Плюсы: все основные узлы привода и рулевого управления находятся под защитой рамы, что защищает их от случайного повреждения,
простая и эффективная подвеска,
положение сидения можно перенастроить в значительных пределах.
Все узлы на пром подшипниках обеспечивают высокую лёгкость хода и делают веломобиль практически необслуживаемым. Быстросъемные колёса.
Полноценные колёса обеспечивают высокую проходимость.
Хорошо продуманная конструкция задней подвески и жёсткого багажника позволяют перевозить значительные грузы.
Минусы: относительно короткая база не позволяет разгоняться больше 45-50 км на спусках.

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.: На данный момент находится в Музее веломобилей в Московском КЭБе.
Участие в мероприятиях:
Сюжет о Тамбовских веломобилях на телеканале "Олимп". Август 2008 года.
В июне 2009 года участие в карнавальном шествии, посвященном дню города.
Осень 2009 года участие в заводской выставке, где аппарат занял одно из призовых мест.
Зима 2010 участие в выставке «Велопарк 2010».
Короткое участие в "Супер тест-туре веломобилей "Страна Бусландия-2010" в августе 2010 г.
В сентябре 2010 «Вишенка» принимала участие в гонках на 200 метров.
Пробег около 700 км.





Ссылка на обсуждение : viewtopic.php?f=46&t=4063
Ссылка на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=Iswd4RiKTCg
http://www.youtube.com/watch?v=r_FhxBt3YCc
http://www.youtube.com/watch?v=3RAO0eZ-nK0 - поездки на веломобиле зимой с шипованным колесом
Ссылка на фотогалерею:

Автор: *Василий Гесс
Категория: *не определся с выбором
Название: "LEIBA"
Год создания:* 2003
Тип транспортного средства: *веломобиль
Основное назначение: *персональное транспортное средство
Передняя подвеска: * собственная конструкция
Задняя подвеска: *собственная конструкция
Переднее колесо: * 20"
Заднее колесо: * 20" или 26"
Рама: *без рамы,полностью несущий кузов
Материал рамы: *
Масса: * от 30 до 50 кг в зависимости от модели
Тип трансмиссии и наличие передач: * bosmoschi rasnie warianti zepnaja ,Rohloff,motor koleso s zepnoi peredazei.
Размеры: *Длина oт 218 дo256,Ширина от 82 дo 88,высота oт 102 d дo 120
Особенности, отличительные черты транспортного средства: *использование в плохую погоду

Плюсы: *передвижение с малой тратой энергии
Минусы: *не безопасно передвигаться на дорогах с большим трафиком движения

Это данные моих веломобилей
Подробности http://www.leiba.de
Ссылка на обсуждение в форуме viewtopic.php?f=1&t=3908 и viewtopic.php?f=47&t=5109

Автор: Одноволиков Сергей,Харьков
Категория: Одноместные трехколесные
Название: как такового названия нет , тема на форуме "Трайк из Харькова"
Год создания: 17 мая 2009
Тип транспортного средства: Трайк, 2 передних управляемых колеса, заднее ведущее.
Основное назначение: Поездки выходного дня, туризм.
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: пружинная подвеска примерно 30-40мм, аммортизатор от детского велосипеда.
Переднее колесо: 26 дюймов
Заднее колесо: 26 дюймов
Рама: пространственная
Материал рамы: сталь, труба 38х1,8, сварная.
Масса: 25 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная с отгибающими ролликами, 8 скоростей сзади и 3 спереди.
Размеры: база - 1410 мм,колея -835мм,высота каретки - мм,длина -** мм,нижняя точка сидения **мм
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Жесткая пространственная рама, отработанная конструкция, сидение интегрировано в раму.

Плюсы: Жесткость рамы на кручение,максимум узлов по велосипедной технологии, задняя подвеска велосипедная, каретка на хомуте позволяет перенастроить ростовку в значительных пределах. Передние втулки колес на пром подшипниках обеспечивают высокую лёгкость хода. Быстросъемные колёса позволяют без разборки рулевого подготовить машину к хранению и транспортировке через комнатные двери и двери лифта. Неполная разборка (без изменения регулировок) позволяет транспортировать в багажнике «Славуты»
Минусы: Длинная цепь и отжимные ролики создают рычащий звук при педалировании. Рулевая колонка создает неудобства при посадке- высадке.

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
Участие в мероприятиях:
Велодень в Харькове 2009г.
Велодень в Харькове 2010г.
Фестиваль в Овидиополе 2010г.

Ссылка на обсуждение и доп данные : viewtopic.php?f=46&t=3636

Автор: Киселёв Михаил.Пермский край.г Кунгур
Категория: Одноместные,трёх и более колёсные
Название:ЧЕРЕПАШКА
Год создания:2010
Тип транспортного средства: трайк с приводом на переднее колесо
Основное назначение: прогулка
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: резиновые кольца
Переднее колесо: 20"
Заднее колесо: 14"
Рама:
Материал рамы: труба 50х25,d25
Масса: 23 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная.5 скоростей
Размеры: общая длина-1.80 высота низа сидения-24 высота коретки-45
Особенности, отличительные черты транспортного средства:
тип питон.спинка сидения-ремни
Плюсы: манёвреный
Минусы: отсутствие крыши


Ссылка на обсуждение : viewtopic.php?f=46&t=5118
Ссылка на видео:
Ссылка на фотогалерею:

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

Автор: Афанасьев Илья Александрович
Категория: Семейный
Название: "Тёма" (по имени Заказчика)
Год создания: 16.09.07
Тип транспортного средства: Трайк, 1передним управляемом колесом, 2 задних ведущих колеса.Независимый привод.
Основное назначение: семейным туризм.поездки выходного дня
Передняя подвеска: есть
Задняя подвеска: амортизаторы от подвески двигателя, ход примерно 50-70мм,
Переднее колесо: 20 дюймов
Заднее колесо: 26 дюймов
Материал рамы: сталь, труба 40/40, собрана
База веломобиля – 1930 мм.
Колея задних колес - 1350 мм.
Рама: прямоугольная в плане, сборная. Её модульные элементы, изготовленные из квадратных труб 40х40х1,5 мм, соединены с помощью стремянок и болтов.
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 5 скоростей сзади и 3 спереди.
Задние тормоза дисковые


*Особенности, отличительные черты транспортного средства: Жесткая пространственная рама, отработанная конструкция, сидение интегрировано в раму. Поскольку веломобиль предназначен для непродолжительных прогулок (скажем, выезд на пикник), некоторая аскетичность его конструкции оправдана.
Веломобиль впервые демонстрировался на «Тест-туре веломобилей «Золотое кольцо России-2007».

Ссылка на источник: Перепечатано с форума

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Автор: Radion
Категория: Одноместные,трёх и более колёсные
Название: "Трёшка"
Год создания: 2006
Тип транспортного средства: трайк
Основное назначение: покатушки в парках и местах закрытых от движения транспорта.
Передняя подвеска: жесткая
Задняя подвеска: жесткая
Переднее колесо: 2 х20"
Заднее колесо: 20"
Рама: Труба размер 50х2
Материал рамы: Бесшовная холоднотянутая труба сталь 20
Масса: 25
Тип трансмиссии и наличие передач: Привод на заднее колесо 21 передача
Размеры: колея 600 высота 600,база 900,длинна 1600 (вроде-бы:))
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Никаких особенностей,самый обычный трайк.

Плюсы: удобный,надежный,управляемый.
Минусы: дома у стенки не поставишь...

Веломобиль проехал более 1000 км, после сломавшегося компьютера следить за пробегом перестал. Катался в основном в Ботаническом саду и по ВВЦ. В целом, трайком доволен: особенно радуют дисковые тормоза, которые останавливают его можно сказать на месте- с максимальной скорости 35-40 км/ч за 5-6 метров. Цифры примерные, но отражают действительность. Колодки проверил после км 500 пробега: они даже не притерлись всей поверхностью, после этого перестал за них беспокоиться вообще. Много ездил на нем на двух колесах, прыгал с бордюров, носился по лесным дорожкам - очень много положительных эмоций осталось. Зимой он тоже эксплуатировался, но для лучшего сцепления необходимо шипованное заднее колесо, иначе много буксует при разгоне. Вообще, трайки - это отдельная ветвь веломобилестроения и туда надо обязательно окунуться каждому...



Ссылка на обсуждение : http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=236
Ссылка на видео: http://radion.name/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=13
Ссылка на фотогалерею: http://radion.name/trike/index.html

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Автор: Эдуард Стовбунский, г. Казань
Категория: Одноместные трех- и более колесные
Название: "Эласто"
Год создания:2004
Тип транспортного средства:Трехколесный веломобиль
Основное назначение:Туризм
Передняя подвеска:Независимая, маятники на резиновых кольцах
Задняя подвеска:Нет
Переднее колесо:20"
Заднее колесо:24"
Рама:Пространственная
Материал рамы:Сталь, Д16Т
Масса:22 кг
Тип трансмиссии и наличие передач:Цепная, 15 передач
Размеры: *
Особенности, отличительные черты транспортного средства:Рулевое управление "тележного" типа (цельная поворотная передняя балка)

Плюсы: Передняя подвеска положительно сказывается на комфортности, а ее простота на ремонтопригодности
Минусы: Из-за особенностей рулевого управления, приходится крепко держать руль на неровностях, по грунтовым дорогам с выраженной колейностью движение затруднено

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
Первую машину такого типа Эдуард Стовбунский построил еще в 1985 году и прошел на ней порядка 40000 км по дорогам мира. Эласто - это компактная упрощенная версия его машины. В 2005 году веломобиль был показан на фестивале Велоэкзотике-2005, а в 2006 продан в музей веломобилей Ульяновского. Общий пробег не превысил 300 км, так как веломобиль, в основном, использовался для ПВД и покатушек по городу.




Ссылка на обсуждение : http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=5128
Ссылка на видео:*
Ссылка на фотогалерею:*

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Автор: Моржов Сергей (Warlus), 1978г.р., Санкт-Петербург-Псков,
Категория: Одноместные, трех- и более колесные
Название: "Оса-4"
Год создания:2010
Тип транспортного средства: переднеприводный трайк с подвижной кареткой
Основное назначение: экспериментальное транспортное средство, поиск компоновки, испытание эргономики, испытания на скорость, конечная цель - ежедневный утилитарный транспорт
Передняя подвеска: отсутствует
Задняя подвеска: шарнир из автомобильных сайлент-блоков, резиновый демпфер, ход около 100мм
Переднее колесо: 20"
Заднее колесо: 20"
Рама: хребтовая
Материал рамы: профильная труба 30х60х1.5 Сталь3
Масса: 21кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепь, 6 передач
Размеры: Д1650хШ740хВ800, база 1000, колея 640, высота каретки 450, высота сиденья 400, колеса 20''
Особенности, отличительные черты транспортного средства: Трансформируется в лигерад, эргономичное сиденье из фанеры и перфорированного туристического коврика, полузависимая задняя подвеска на сайлентблоках
Плюсы: Красив, компактен, удобен. Допускает и провоцирует лихачество с ездой на двух колесах, езду по льду с заносом. Проезжает по весеннему лесу с грязью (без грязи по снегу нужна шиповка), по твердым глубоким колеям. Хорошо работающая задняя подвеска сводит на нет необходимость передней. Сиденье регулируется вперед-назад и по углу наклона. Проходит по ширине в дверной проем. Все колеса стандартные, без консольных креплений. Большое место для багажника за сиденьем.
Минусы: малый угол поворота руля (из-за его формы), нет задних тормозов и никаких крыльев и багажников.

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
Это трехколесная ипостась экспериментального трансформера-трайка/лигерада "Оса-4", пройденный путь неизвестен, достигнута скорость около 40 км/ч.






Ссылка на обсуждение : http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=4225&start=0
Ссылка на видео:
Ссылка на фотогалерею:

_________________
Моржов Сергей.

Автор: Салютин Владимир Власович,1948г.р. Украина,Краматорск
Категория: одноместный
Название: "АЛЬФА"
Год создания: 2009г
Тип Т.С.: одноместный трехколесный
Основное назначение: прокат и повседневные поездки
Переднее колесо: 20"
Заднее колесо: 20"
Рама: пространственная
Материал: труба круглая сталь
Размеры:

длина - 1850мм
ширина - 900мм
база - 1400мм

Высота до сиденья: 600мм
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 1 передача
Высота каретки: 300мм
Плюсы: лёгкий,удобный в управлении
минусы: одна передача,

Обсуждение конструкции: viewtopic.php?f=46&t=5192

Автор: Александр Сергеев
Категория: одноместный,трехколесный
Название: "ФигароМ"
Год создания:2004
Тип транспортного средства: Переднеприводный переднеуправляемый веломобиль с подвижной кареткой.
Основное назначение: Каждодневные поездки по городу, туризм.
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: Зависимая, масляно-пружинно пневматический амортизатор.
Переднее колесо: 533 мм, от велосипеда "Салют"
Заднее колесо: 2х24 дюйма
Рама: *
Материал рамы: сталь
Масса: *
Тип трансмиссии и наличие передач: Цепная 2*7=14 передач
Размеры:

База – 1130 мм.
Колея – 500 мм.
Высота полная – 800 мм.
Дорожный просвет – 120 мм.
Расстояние от земли до нижней части сидения – 180 мм.
Высота от земли до каретки – 450 мм.
Радиус поворота направо – 1,4 м
Радиус поворота налево – 2,0 метра – установлен парковочный ограничитель.

Особенности, отличительные черты транспортного средства: разный радиус поворота в разные стороны

Плюсы: *Большие колёса и втулки на промышленных подшипниках обеспечивают хороший накат и высокую скорость.
Минусы: *

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
Эксплуатация – повседневные поездки по городу, покатушки с друзьями, в основном на веломобиле ездит старший сын.



Ссылка на обсуждение : viewtopic.php?f=46&t=5165
Ссылка на видео: http://vkontakte.ru/video5036311_153046996#pages/0
Ссылка на фотогалерею: http://photofile.ru/users/hoff/96521592/all/

Автор: Константинов Юрий Юрьевич
Категория: Одноместные,трёх и более колёсные
Название: "Ucon"
Год создания:2009г
Тип транспортного средства: универсальный заднеприводный с двумя передними управляемыми колесами
Основное назначение: проба сил
Передняя подвеска: нет
Задняя подвеска: нет
Переднее колесо: 20"
Заднее колесо: 26"
Рама: сварная
Материал рамы: проф.труба 40х40х1,5 ст2пс
Масса: 24,5-25кг
Тип трансмиссии и наличие передач: Ведущие звезды Shimano FC-TX71:48-38-28, ведомые 34-24-21-18-15-13, промвал с возможностью ручного смещения диапозона
Размеры:

длина 2193,
ширина 906,
база 1260,
колея 806,
высота сиденья 170,
НВВ 406,

Особенности, отличительные черты транспортного средства:

Плюсы: удобно сидеть, великолепно переключаются передачи, достаточно мягкий ход, неплохой накат, достаточная для туризма грузоподъемность
Минусы: садиться/вставать неудобно - низкое сиденье, на высоких передачах цепь чертит по задней вилке, большие углы перегиба цепи в силовой ветви съедают КПД, правой ноге мешает трос тормоза передних колес.

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
скорость, достигнутая в горизонте 40км/ч (сын Артем), средняя на скоростном участке 50км 19,5км/ч (я, ТТ2009)
общий пробег вряд ли превышает 900км

Ссылка на обсуждение:
Ссылка на видео:
Ссылка на фотогалерею:

Автор: *serbey
Категория: *Одноместные,трёх и более колёсные
Название: "веломашина"
Год создания:* 2007
Тип транспортного средства: *круизер, тренажер для получения первоначальных навыков вождения
Основное назначение: * покатушки не дальнего километража
Передняя подвеска: * нет
Задняя подвеска: * нет
Передние колесо: * 20 дюймов, сварные колеса
Заднее колесо: * 26 дюймов
Рама: * плоскостная из квадратных труб
Материал рамы: *стальная
Масса: * точная уточняеться, примерно 25 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: * наличие задних передач, 7, переключатель находиться на спинке сидения(на данный момент сняты)
Размеры: * уточняються, будут завтра.
Особенности, отличительные черты транспортного средства: * посадка автомобильная, тормоз выполнен в виде ручного тормоза автомобиля. руль с автомобиля, и имеет цепно-тросовый редуктор, тормоз на заднее колесо, типа в-брейк

Плюсы: * брезентовое сидение, подголовник, удобная посадка, необычность управления как велосипедом
Минусы: * отсутствие передних тормозов

Текстовое описание,пройденный путь,доп.информация и т.п.:
*
пройденый путь ~ немеряно километров....)))




Ссылка на обсуждение : *
Ссылка на видео:*http://velomobily.at.ua/index/video_fajly/0-9
Ссылка на фотогалерею:*http://velomobily.at.ua/

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Прием заявок на конкурс завершен!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.