и так по порядку:
Solo писал(а): Классный аппарат, на таком бреветы щёлкать  Правда я хз как на таком кресле ехать. Я помнится на Даугавской набережной в Риге попробовал прокатиться на твоём Вояджере, потом спина болела до самого Будапешта  Очень жёсткое.
дрога нужна хорошая, не то чтобы по ямам совсем нельзя было проехать, но удовольствия уже не будет.
кресло - ну мне ок, неужели я бы стал мучатся часами?
flur73 писал(а): Гидроформинг конечно круто, но у азуба труба цельная от начала до конца.. ну кроме регулировочного бума. Т.е. от заводского исполнения далеко. Я вижу сделано ради того чтобы сделать, первый блин. печатная пимпа прикольная, интересно на сколько хватит. Voolodja писал(а): упор лучше на что? спина практически вертикальная 
я рад за Азуб, да далеко и не планируется пока для этой модели, именно такой - первый и последний, таких труб больше нет, и мне интересно сколько печать протянет.
Упор - упомянался в контексте к MDR4 у него спина вертикальнее и есть упор. тут его нет и пока не просится.
Mazur4ak писал(а): Voolodja писал(а): выклеили сидушку.
на нем спина прямее, упор лучше, больше мощи.
-
неправильно вырванный контекст, все не так
Mazur4ak писал(а): Рама даже очень нормальная, хоть и без хвоста.
Но у каждого индивидуума свои "грабли": сидушка-большая ложка, но дырявая. А руль хомяк-прошлый век. Не читаешь нас на тему "силового руля".
не ничитаю, и силовой руль не просится, рулится легко, 2мя пальцами
Mazur4ak писал(а): Рекомендовал бы маятник на шарнире и резинке. А может есть уже в проекте?
Не понятная "двойняшка". "ВОЯДЖЕР-2" это продолжение чего то?
здесь это лишнее, не планировал и не буду переделывать
Modulator писал(а): Крайне сложно представить: КАКОЙ может быть упор на ТАКОМ кресле? В руки?
кем то не правильно вырванный контекст, нет упора и не просится
Modulator писал(а): Ну и да: значит уже есть реальные люди, которые могут подтвердить теорию, что езда на володиных креслах - мазохизм?.. 
да, естественно, я сам тому ходячее подтверждение 
Modulator писал(а): О, НЕт.  Перья, приваренные под таким критическим углом встык, без усиления!!! Помимо массы ездока их ещё нагружают моменты от работы дисковых тормозов... Даже на стальной раме такое решение вызвало бы нешуточные опасения в плане надёжности. А тут алюминий.  Этот латвийский лигерад реально не от мира сего и не для него... Ходовой макет. Ну, разве что реально только по трекам/автодромам ездить, где идеальное покрытие и нет набора высоты. Аццкий девайс. Слов нет.
ну не совсем без усиления, на нем не надо тормозить тем более резко, да и шоссейных покрыках неособо то и затормозишь особо задним. ну разрешаю делать ставки - когда задние перья отвалятся. высота не проблема а по лесу я на нем и не собираюсь.
virage писал(а): - Правильно ли я понимаю, что стремился сделать максимально легкий, жесткий (без потерь в раме), быстрый лигерад для шоссейных соревнований (по хорошим дорогам, быть может закрытым дорогам)? Так же для быстрых заездов на время на определенных участках (по треку)?
ДА!
virage писал(а): - Планируется ли расширить его использование для марафонов, туризма по хорошим дорогам, если да, то какие-то доработки будут?
марафон в смысле 100 - 300 км по асфальту? ну и так проеду, особо дорабатывать пока не просится, все едит
virage писал(а): - Как оцениваешь прочность конструкции (разумеется под себя, под твой вес и твои задачи)? Планируется ли что-то доработать?
- Этот лигерад как промежуточный, для отработки поставленных задач или это уже отработанная конструкция, которую смог бы изготавливать под заказ?
- С какими сложностями столкнулся при изготовлении и как их решил?
прочность - держится все, пока не просится переделывать что либо
эти трубы были в единичном экземпляре, точно такой же второй не получится
небыло сложностей - берешь и делаешь
virage писал(а): - Как проявил себя Вояджер 2 по сравнению с Вояджером?
- Преимущества и недостатки в использовании под твои задачи?
легче но без зад подвески, лучше надо смотреть куда едишь
virage писал(а): - Форма универсальная или все же только под тебя, с твоими мерками?
- Как оно ведет себя при силовом педалировании, не сползаешь ли, упор лопатками в спинку или руками?
- Для коротких заездов или можно и несколько часов без дискомфорта провести в кресле?
- Какой коврик используешь?
- Само пластиковое кресло гасит ли вибрации и мелкие трещины от дороги?
- Какой вес самого кресла (ковша)?
если сядет другой (уже ездил мой друг велокурьер и не жаловался на кресло) и все ок - значит ок, спины у всех разные.
при силовом пока все ок
я же писал: за 1 час привез средную, поле 1 часа проблем небыло
коврик как всегда - мазахиский и жутко неудобный, из искуственной травы
кресло не гасит, гасит коврик, кое что.
вес - не взвесил еще
virage писал(а): P.S. у вас там нет крутых и/или затяжных подъемов?
P.S.2 без знания назначения лигерада, появляются у каждого свои версии и преждевременная критика, возможно, необоснованная.
есть 11%, не доехал еще, думаю заеду
|
