Форум о веломобилях и лигерадах

Олег, я не настаиваю)))
ход задней подвески получился какой?
если изменить рычажность для бОльшего хода, будет совсем диван?



п.с. мне просто интересно.

Леш, я на нем пока один катался - еще не понял, если честно...Подо мной подвеска, наверное, работала, но незаметно... Понял только, что по песку прет...

Добавлено через 39 секунд:
Сегодня с утра ветер холодный, выходить из дома не хочется...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

-=LT=- у тебя на измененном фото ход для амортизаторов неправильный.
Интересная тяга к переделываниям в уме, тренируйся лучше на практике.. а то сделай так, сделай эдак, ишь нашёлся

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

О, Флюр заметил, а я нет... Крайние точки амортизатора должны лежать на окружности с центром на оси маятника.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Олег, я тебе нарисую свой план подвала, а ты скажешь мне, войдет или нет ))
А так, выглядит круто!

BorisDuncan, если не войдет — распилить.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Ну... у меня из подвала достаточно крутая и узкая лестница, плюс вверху площадка - я вчера его один оттуда вытянул...


Добавлено через 34 секунды:
Кресла, правда, ставил уже на улице...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

flur73, да, я завертикалил, а надо чуть в наклон. поторопился.
я, скажем так, больше придумщик и "дизайнер" нежели механик (ни варить, ни болгаркой резать... )
и это.. зачастую, со стороны виднее - немного другой ракурс

-=LT=- а механик хочешь сказать не видит со стороны?
Скажем так не виднее, а так как тебе видится.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

flur73, да. именно. у каждого свои взгляды.
при этом не надо забывать про "замысел создателя", т.е. автора.

Уф...Сегодня прокатились вдвоем с сыном... Он все-таки едет.
Самое главное - прочность конструкции выдерживает 170 кг нагрузки - ничего не лопнуло, не согнулось, не деформировалось - по крайней мере пока. Ощущения - это жесть... на первых порах - неуправляемая мощь, которая с трудом подчиняется твоим желаниям. После 15 минут покатушек, когда немного привык к весу второго наездника, стало и управляться и ехать намного лучше. Достаточно уверенно трогаемся, уверенно(почти) управляем. Но слаженность действий пилотов должна быть колоссальная - на синхронной трансмиссии. Чуть несогласованность в давлении на педали или каденсе - передняя цепь начинает деформировать натяжитель и т.д. Сын снимал видео - но телефон в какой-то момент упал и не сохранилось ничего... Обидно.
Теперь о переделках - самое главное пока - это усилить(очень усилить) крепление переднего натяжителя, так как в некоторые моменты(смотри выше) его несколько раз хорошо так выгибало, буду ставить метал толще как минимум в 2.5 раза. Ну и так, по мелочам...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Мсье великий теоретег? У меня триплет, там ДВОЕ педалят, так вот, для обычного вибрейка все их потуги просто пыль, тормозится моментально.
А то, что раздельный привод проще и в плане баланса, и в плане комфорта езды - это просто очевидно.
Не читал далее дискуссию, возможно, это уже разжевали.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду:
А ещё я удивлён, что в теме не изучен Тамбовский опыт и их полноприводный лигертандем с тросовой растяжкой.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Саша, вроде сегодня на сихроне не заметил проблем с переключением - зато большие проблемы с трансмиссией при несогласованности действий наездников. А тормозит - да, диск на юз сразу....

Добавлено через 7 минут 16 секунд:

Ну почему не изучен... Я просматривал эту публикацию - но там нет ничего применимого к данному проекту... И Моби-Дика я видел...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Проблемы не с переключением, а со стартом. Второй пилот не рулит и не чувствует рулёжки, потому вносит рассинхрон.
А при переключении в твоём варианте приходится тратить силы ног на притормаживание привода.
А в нашем случае каждый включается в педалирование когда ему удобно (благодаря рассинхрону получается равноменое, что, как оказалось, сильно повышает проходимость), а переключение у нас происходит по команде. Я говорю ШИФТ!!! - это сигнал ослабить педалирование. И то это актуально лишь когда в гору валишь, а на плоскаче можно и без команды.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Саша, по быстрому не нашел твой триплет - ссылку дашь?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Олег, у меня вопрос: чем вызвано такая конструкция натяжителя? зачем там второй ролик? может быть сделать подобный

предложу еще вариант
сместить верхний неподвижный ролик нижней цепи ближе к сиденью и чуть ниже - не маячит перед глазами и не мешается под ногами )))
стрелочка - вариант направления усилия натяжителя (блин, неправильный ), нужно просто горизонтально "вперед"

Леш, он и сейчас не маячит и не мешает - и ко всему прочему, ветки цепей не соприкасаются. Если ты нарисуешь все более-менее в масштабе, то там сместить получится на более чем на 10 см, при этом цепь уже будет тереть корону вилки
По поводу натяжителя - я не придумал простую конструкцию для такого варианта - и даже готовые из магазине не подходят... Поэтому - лапка от переключателя.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

да, хочется картинку этого узла "вид сверху" , а как на картинке ниже - зазор огромный...
перенести натяжитель туда, где я нарисовал нижний (желтый) и сделать, подобный, как в ссылке http://sportresort.ru/images/product_im ... 6343_0.jpg
чтобы он отжимал цепь вперед (по стрелке)

-=LT=- в чём кайф ролика под яичками или в этом и есть кайф?

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

flur73, ага, чтоб щекотал кстати, http://www.ljplus.ru/img4/b/u/burgasov/pasha.jpg
а плюсы вижу такие:
убрать большие изгибы цепи (минус потери)
обойтись одним натяжным роликом вместо системы из двух (минус потери)
при этом разместить ролик-натяжитель выше нижней трубы рамы (защита при езде и транспортировке)