Форум о веломобилях и лигерадах

Огласи список профессий, где запрещено держать модуляторов в штате.
Что, умение модулировать негативно сказывается на взятии интервью?
Ой, блин: анегдот вспомнился...

Открою страшную тайну: модулятор в штате и модулятор на стороне - два разных человека, и не всем всё надо знать.


Как раз таки, когда едешь в горку по узкой напряжённой двухполоске, требования к управлчемости на малых скоростях просто железные.
Всегда держу прямую, как по струнке.

Да и даже без машин: езда на горку по змейке - это такой же харам, как и установка электромотора.



Червяк требует многооборотной ручки под креслом, и все всё одобрят.

Ну и да, привет Васильеву: шарико-винтовая передача.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

На малой скорости тебя просто поведёт в сторону, а на высокой скорости ты навернёшься. Случай с узким подъёмом реален, но довольно редкий.



На ходу хрень получится, а если не находу - проще сделать на скользящих зажимах.

Поэтому и не хочу связываться с "болтунами"(MBB).
По крайней мере классических схем.




Гулять, так гулять. Лигерад до жести наворочен, тк что одним наворотом больше, одним меньше - погоды не сделает.

Валик отбора мощности с силовой ветки цепи, дисковое сцепление, и... Сколько хочешь не напрягаясь можно будет поднимать кресло силой педалирования.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

АнеКдот


Передний привод все прелести подъемника ломает.

Ну ёпрст, ну ты как модулятор с MBB, даже хуже - он хоть пробовал вроде. На асфальте с достаточной длиной базы и загрузкой переднего колеса у тебя НЕ БУДЕТ никаких проскоков в горки.
Я на дредноуте в довольно крутые грунтовые даже забирался, а на асфальте вообще ничего даже похожего на проскальзывание колеса у меня не было никогда.

Мое мнение: изменение геометрии в данном аппарате реализовано идеологически правильно. Попробуйте выкинуть отсюда ручной привод и сделать лигерад заднеприводным - его конструктив будет смотреться ненамного сложнее любого SWB-лигера.
Можноту же задачу решить регулировкой спинки и высоты сиденья так, чтобы траектория регулировок позволяла сохранять расстояние до каретки, но конструктив будет, скорее всего, сложнее, а здесь конструктор реализовал все в-лоб: просто поворачивает в пространстве замкнутую настроенную систему сиденье-привод, внутри которой находится ездок.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Именно. Более того, я подозреваю именно СОЧЕТАНИЕ спинки и ручного привода излишне - и то, и другое решают проблему "гиперзакисления" ног в положении "ногами кверху". (Причём "поворот всей системы в пространстве" не только поднимает спинку, но и опускает каретку - win-win).
С другой стороны, в отличии от большинства "самодельщиков с гениальными идеями" он участвовал в гонках и даже выигрывал (со средней в 38 кмч, протоколы на есть на BHPC).

Правда, именно на гонках где всё может решить финишный спринт ручной привод может оказаться ОЧЕНЬ нелишним.

Да, я уже планировал подобную систему на Drednoute 2.0 через изменяемся сэг задней подвески с огромным запасом по ходам (тут даже тема есть) - но пока Брумину некогда его делать .

Денис. На пост #26: АПЛОДИРУЮ СТОЯ!



Вау!

Надеюсь, маршрут гонки был с профильком и преимущество сей славной конструкции раскрылось во всей красе...

P.S.:



Как было бы здорово подать идею курганцам: они любят инновационные перспективные и красивые решения!
Может, создадут новый лигерад Ринцлер, который будет не только удобный и безграничный в городе, но ещё и быстрый на дальняках, благодаря опусканию рамы!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

С аватаром не прокатит...

Переднюю подвеску, которая не реагирует на руление, уже они создали.

Теперь осталось конструкторам команды создать рулевое управление, не реагирующее на подъём рамы.
Задача сходная, разве что углы другие...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!