Форум о веломобилях и лигерадах

https://www.ebay.co.uk/itm/132579641421







Дим, пришла твоя очередь брать кредит

За 500 фунтов - не плохой аттракцион получился бы! Для Европы это не деньги (любой трайк в 3 раза дороже стоит). Я тут для харьковской Детской железной дороги предложил сделать 15-местную велодрезину для проката по Лесопарку - в чём-то даже похожие проекты. А вообще занятная вещица! Не знаю даже чего больше, плюсов или минусов у этого велоавто. В любом случае Ваlorу великое спасибо!!!

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

баян

Добавлено через 2 минуты 36 секунд:
viewtopic.php?p=4823827#p4823827

Вся прелесть велосипеда в проходимости там где авто не пролезет, а прелесть авто в том что комфортно в любую погоду и устойчиво.. вот если сделать симбиоз тогда тема.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

В жизни есть романтики, просто радующиеся жизни. Для них творчество (самовыражение) важнее практической целесообразности (душа-эмоция важнее духа-сознания). А ещё есть прагматики, циничные "буквоеды", вечно брюзжащие и вечно всем недовольные. Для них понятие "крейзи" совершенно неприемлемо, т.к. выходит за парадигму практической целесообразности. Типичные представители: Шурикен, dim, пожалуй, Флюр... Но ведь настоящая жизнь как раз начинается там, где кончается перфекционизм! И, разумеется, без крайностей! Ибо пример с Модулятором крайне настораживает.

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

ura я не прагматик я практик, много ли у тебя 4х местных самоделок? тота.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Понятие "крайности" зависит от точки отчёта. А у каждого она своя.

Не, я праворульные машины не люблю. А если серьёзно, то кроме самой идеи, ничего хорошего в этом шарабане я не вижу.

Ни фига себе, компанию Юра собрал. Ну, раз он позволяет себе про других высказываться, попробую и я.
А ещё есть псевдо-интеллектуалы(см. Васисуалий Лоханкин), которые на основании только своего личного опыта, а чаще вообще без всяких оснований, высасывают из пальца теории космического масштаба. Например, они легко и непринуждённо разделяют человечество на романтиков и прагматиков, забывая, что есть ещё огромное множество других групп граждан. В частности, есть ещё клоуны, для которых самое важное - быть в центре внимания. Ради этого они создают чудовищные конструкции, способные только проехаться с черепашьей скоростью в велопараде на потеху публике. И ничего, что зрители крутят пальцем у виска, зато они этим пальцем показывают именно на клоуна, а ему только этого и надо.
Да-да, если конструкция хорошо выглядит, быстро ездит и не разваливается каждые пять минут - это не настоящая жизнь, это перфекционизм. А когда он кончается, начинается настоящая жизнь - тяжелый и упорный путь по дороге, уложенной граблями. И пройти его может только настоящий романтик.

Кстати, поскольку Юрино философствование относится к веломобилям "автомобильной схемы", напрашивается вывод, что романтики - это те, кто одобряет создание таких конструкций, а прагматики выступают против этого. Тогда я по этой классификации романтик, как это ни прискорбно. И Шурикен тоже романтик, потому что он сделал несколько исключительно декоративных велосипедов, не имеющих никакого отношения к перфекционизму.

"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом". Марк Твен.

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

На мой взгляд, истина,как это обычно происходит,находится где-то посредине. Мне довольно часто приходится проезжать по несколько тысяч километров на автомобиле. Причем, зачастую с семьёй(когда на фестивали едем и т.д). Так вот: основную нагрузку в этих многодневных путешествиях, испытывает седалищный нерв, из-за чего поездка иной раз превращается в пытку. И было - бы замечательно,если-бы водитель и пассажиры могли сидеть в веломобильном кресле и крутить педали. Разумеется,это актуально если автомобиль или полностью электро,или гибрид. В данном случае,применение велопривода для выработки электроэнергии целесообразно, в первую очередь, с точки зрения здоровья,нежели повышения КПД передвижения.

muzsport а что мешает откинуть спинку?

Дело в том что, хоть лежа, хоть сидя, в одном и том же положении длительное время устаешь один черт.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Так в том - то и дело,что устаёшь в большей степени,когда отсутствует нормальная циркуляция крови. Кстати,лучше всего этот процесс и его влияние на человеческий организм описывается в романе Джека Лондона - "Смирительная рубашка".