Форум о веломобилях и лигерадах

Голландский веломобиль QuattroVelo фирмы Velomobiel.nl - четырёхколесная версия ее знаметитого веломобиля Quest.

http://en.velomobiel.nl/quattrovelo/

Прототип был представлен в апреле 2015 года на выставке SPEZI 2015.

Первый серийный образец был построен 21 октября 2015 года.

По состоянию на конец 2015 года 1 серийный веломобиль произведен и 35 единиц в заказе.

http://en.velomobiel.nl/orderboek/index.php

Цена: 7500 €

QuattroVelo - только с карбоновым обтекателем;

Технические характеристики
Длина: 2835 мм
Ширина: 770 мм
Высота: 880 мм
Колесная база: 1230 мм
Колёса: 20"
Подвеска всех колёс: да
Цвет: белый, ваниль, желтый, оранжевый, красный, голубой, бирюзовый, зеленый или черный

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8Uebic9La38[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=V7iLDytRdx0[/youtube]

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

меня завораживает видео про заднюю подвеску
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MEkg-j36UH0[/youtube]

Да ещё не сваренную а только прихваченную в нескольких точках.
Понятно что это прототип, но что им мешало взять вместо стальной трубы такую же алюминиевую - непонятно.

Так эта рама из трубы 40х40х2 и колесики от роликов выбросится потом. А вот задняя балка уже из алюма сделана. Кузов несущий будет.
А задняя подвеска действительно оригинальная!

_________________
Время собирать... веломобили!

Видео хорошо иллюстрирует устойчивость трехколесного транспорта по сравнению с четырехколесным. Жаль, обычный велосипед тут не участвовал. Интересно, пока не было четырехколесной версии, вроде бы никто никаких слаломов не устраивал.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=V7iLDytRdx0[/youtube]

Кстати DuoQuest, свой первый четырёхколесный веломобиль, фирма Velomobiel.nl сделала в 2009 году, но он так и остался в стадии прототипа.

Этот двухместный веломобиль был представлен в апреле 2009 года на выставке SPEZI 2009.

http://en.velomobiel.nl/duoquest/

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kc6b94NdS6s[/youtube]

В 2011 году 2 немца на The Wind Explorer, электро-ветрянной версии этого веломобиля, преодолели 5000 км по Австралии за 18 дней.

http://inhabitat.com/wind-powered-car-completes-an-epic-5000km-journey-across-australia/

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=s6bU43RCIVw[/youtube]













Добавлено через 3 часа 1 минуту 43 секунды:
Модель QuattroVelo по сравнению с Quest

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Дим, а что за градусы на видео? Схождение задних колес?
Пасибки, ХОФ, получается фотки грузить!

_________________
Время собирать... веломобили!

Как я понял, перекос задней оси при проколе одного колеса.

Добавлено через 7 минут 22 секунды:
А вот тест прокола в движении.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1sdhjs7zbrs[/youtube]

Непростая штука эта подвеска, не дай бог что случится - по судам затаскают благодарные покупатели. То ли дело самодельщики: сам сделал - сам разбился, и никаких проблем.
И кстати непонятно, почему только задние, передние не прокалываются что-ли? Хотя может передняя подвеска такая же как на трехколесном, и давно испытана.

Я так понял, что мост-подвеска "наклоняемые"! Прокол-наклон.
А балку проволочки чтоль удерживают? Оч. смело!
Да, задние колеса на оси без муфты-диффа стоят?

_________________
Время собирать... веломобили!

Не то видио вставил, сейчас правильное.

Поскольку мост наклоняется сразу в двух плоскостях, этот угол скорее всего в горизонтальной плоскости.

Блог проекта: https://velomobiel.wordpress.com/2015/01/12/q4w-afwerken-van-de-plug/

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Существенный недостаток подвески такого типа - "подруливание" задним мостом при наезде на препятствие.



Левое колесо стоит на кирпиче, в результате мост "поворачивает" направо и если руль не трогать, машина поедет налево.

Вы б какую заднюю подвеску использовали на их месте?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Фотки не грузятся. Вот здесь задний мост хорошо виден. В процессе ... так сказать. https://velomobiel.wordpress.com/page/3/

_________________
Время собирать... веломобили!

Сложный вопрос, я же не знаю, какой параметр для них важнее. Одна подвеска лучше в одном другая в другом. И между прочим, я ведь не говорю что эта не годится, просто у неё есть вот такой недостаток. Но у неё есть и преимущества, например неизменная ширина колеи, что важно именно для велотехники, так как обеспечивает минимальное трение качения. Возможно именно поэтому её и выбрали.

сложная и тяжелая подвеска,как передняя,так и задняя,задняя вообще,шедевр,но скорей для легких электромобилей..
да и вообще много сложных узлов,можно было сделать проще и дешевле,но люди видимо для души работают,не думают о таких пустяках

Прикалываешься? Ни?
Тогда вот. На торсионах. Поперечная труба не показана( сварочник сгорел)

_________________
Время собирать... веломобили!

Вес веломобиля: 33 кг

Обновление: по состоянию на 19 декабря 2015 года уже 37 единиц в заказе, 2 из которых заказаны в Торонто

http://en.velomobiel.nl/orderboek/index.php

Новое видео

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lGIqJ_Sf5j4[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WiIbcwp31IE[/youtube]

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

это здорово. но инфраструктуры для такого транспорта в СССР нет. с велодорожками и то беда...

Если его переделать под 26" колёса и добавить электро-велодвигатель, то получился б отличный лёгкий одноместный электромобиль.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!