Форум о веломобилях и лигерадах

Велосипед революция - Easy Rider велосипед

Велосипед без цепи с приводом переднего колеса, который в дополнение складывается за полсекунды? Это возможно! Так же, как и то что езда на велосипеде может вызвать еще больше удовольствия.

Как это работает, и что она предлагает?
Дизайн этого мотоцикла устраняет влияние переменных секунд, пока крутить педали сил, действующих на рулевое управление. Это позволяет для легкого обслуживания руководства и баланса, даже без использования рук.

Раз, два и сложен
Кроме того, эта конструкция позволяет для велосипеда, который может значительно уменьшить их размер меньше, чем второй (так что он может поместиться в багажнике среднего размера автомобиля). Просто поверните рулевое колесо ок. 250 о.

Быстро ехать, медленно утомляться
Передний привод и небольшая высота сиденья со спинкой позволяет принятие очень удобной и выгодной позиции с целью энергосбережения. Такая конфигурация позволяет для развития компактный, что выражается в легком велосипеде. Возможность получения большого давления на педаль позволяет использовать типичных условиях движения, которые только один коэффициент (например, 2,8: 1).. Использование более передач, конечно, возможно.

Оптимальная конструкция, которая позволяет экономить энергию
Велосипед имеет очень высокую механическую эффективность. Они влияют на большое 29" колеса, тип используемых снастей и высокая жесткость системы в направлении переменных сил во время езды на велосипеде, положительный коэффициент Cx на должность велосипедиста, поверхность которого в направлении движения слишком мала. Все эти факторы в виду, что только небольшое количество энергии теряется велосипедиста.

Он будет считать вас везде
Велосипед работает в разных условиях, от типичный городской, для отдыха, внедорожного вождения, и пляжного туризма. Это позволяет пользователю, чтобы запечатать приводной механизм, и большие 29" колеса.

Новый стиль вождения
Необычное положение велосипедиста и велосипеда геометрии, как правило, требуется несколько минут, чтобы укротить немного другой способ езды. Но когда вы привыкнете к новым методам вождения, как правило, не хотят, чтобы вернуться к обычному велосипеду.

Велосипед, который не знает границ
Это решение предлагает и множество других возможностей, например в версии велосипеда-тандема или складной велосипед с малыми размерами (меньше колеса).

Велосипед для тех, у кого есть проблемы с позвоночником
Оптимальное эргономичное положение велосипедиста делает пункт во время вождения просто отдыха. Там нет чрезмерного изгиба позвоночника, и специальная конструкция рамы прекрасно амортизирует неровности, без необходимости амортизаторов.

Некоторые технические детали:
Колеса: 29"
Колесная база: 0,92 м
Высота сиденья: 0,8 м
Расстояние сиденья от передней оси колеса: регулируемое.
Вес алюминиевого велосипеда: 9 - 10 кг.
Привод: Передний
Сцепление: однонаправленная (муфты свободного хода)
Соотношение: 2.8: 1
Размеры в сложенном состоянии 1м х 1,15м х 0, 3м

Велосипед был награжден Золотой медалью Международной ярмарки «Идеи-Изобретения-Новая продукция" Iéna 2011 в Нюрнберге. Презентация была организована Рекламным Агентством Inventor Sp.

Предметом изобретения является велосипед с передним приводом является, что после поворота руля от CCA 110 & deg; по отношению к раме переднего колеса, значительно снижает его габариты и которые можно легко регулировать тор двух человек.
В этом велосипеде на поезде Конистон кадра (1) переднего колеса (15) и рамой (2) заднего колеса (16), с седлом (19) и спинкой (14) фиксированного.
Обе рамки в сочетании с сустава (3) и пересекли линии передачи (10, 11, 12).
В этом связи ось сустава (3), который является частью общей для обоих кадров пересекает поверхность пола в точке (С) под углом 69 + -3 DEG DEG, на расстоянии 20 + -4 см за точка контакта переднего колеса с полом.
Система (18) Прикладные привода предпочтительно размещают на оси ведомого колеса, и это Конистон коленчатого системы (17), планетарной передачи и односторонней муфтой.
Руль (7) установлен с возможностью вращения в поворотной оси (4) рамы (1) переднего колеса и неподвижно прикреплен через поворотной оси с большим колесом (10) линии передачи скрещенных.
Ось шарнирного соединения (4) рамы (1) имеет два подшипника (8), (9), где подшипник (8) на Руль (7) трения в подшипниках малого импульса, в то время как подшипник (9) в Колесо (1) передачи является поперечная Подшипник скольжения трением с большим импульсом.
Отношение передачи пересек линии (10, 11, 12) составляет 1,4 + -0,1: первый Небольшой колесо (11) этой передачи неподвижно прикреплен к раме (2) заднего колеса (16) в оси шарнира (3) сочетание обоих кадров (1), (2), и большое колесо ( 10) передачи неподвижно Регистрация через ось шарнирного (4) с рукоятке (7) и повернуть по оси (6) на ось шарнирного (4) рамы (1).
Линия (11), соединяющий колеса (10 и 12) Крестов передачи между Big Wheel (10) и двух рельефных валиков (13), расположенных рядом с колесом (10).