Форум о веломобилях и лигерадах

я, конечно, не могу считать себя технически подкованной, но вы, как велотехнарь, не можете отрицать тех несовместимость трансмиссии для кассетной системы (шаг переключения манеток, переклюка, толщина цепи) - которая установлена на Облаке и трещетки...
Нет, можно на это наплевать в вперить, но гарантии совместимости никакой...

Поэтому, приобретая мост под трещетку, следует и всю линию трансмиссии (допустим, нового велоаппарата) покупать с этим учетом.
Если я не права, приведите таблицы совместимости плиз...

Не совсем поняла, из чего именно складывается "золотая" стоимость технической составляющей?
Опять же, при наличии обгонного девайса, необходимо лишь по иному выточить концы полуосей, остальное останется стандартным.
Или я что-то не так понимаю?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

и где это наличие есть?
Как раз такого изделия "девайса"(по вашему) как на вашем фото нет. А если б был, то я был бы не нужен.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

почти каждый день кручу его в руках... Не знаю, где применить...

У меня в наличии нет ни станков, ни правильных рук - поэтому дифф, так и ляжет камнем на дно пермских болот... скорее всего.... жаль

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

ну если у вас есть дифер ангийского производства, могу сделать под него мост

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Какие марки стали предполагается использовать для новой версии?

Добавлено через 56 секунд:

ответила в личку

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

на вскидку варианты такие:
если не будете давить со сроками
1. могу сделать из высокопрочных сталей под имеющийся у вас титановый мост и вел.
2. Второй вариант мост из Алюминиевых труб и листов и валы из легированной стали.

Эксклюзивный диф. требует подхода с "пиететом"!

3. ну да, можно "быстро-бюджетно", из обычных сталей без изысков.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Здравствуйте, Владимир! Хотелось бы узнать возможно ли заказать вам изготовление моста с тремя звёздочками, что бы можно было приводить в движение мобиль троим едущим на нём людям. И что бы они могли крутить педали как вместе так и раздельно. Я хочу сделать свой складной веломобиль модульным. Конструкция это позволяет. Разъединяю цепь, открываю шарнир, вынимаю вертикальную ось шарнира и убираю заднюю часть мобиля с ведущим колесом и багажником. На его место закрепляю велосипед без передней вилки и вот это уже тандем, ставлю мост с двумя колёсами, закрепляю на него грузовой кузов от мотороллера "Муравей" или два кресла с выдвижными, по росту ведущего, педалями, как на моём складном веломобиле ВМБ-401 и это уже или грузовой или с тремя ведущими , четырёх колёсный мобиль. Применять колёса буду от мопеде типа "Риги" с колодочными тормозами, но там, кажется подшипник под ось ф 12 мм, но это мало, надо бы ф 14 мм. или лучше 20 мм. Но я ещё над этим поработаю когда узнаю что вы сможете изготовить такой мост и сколько это будет стоить. Вышлю эскизы, размеры, расположение звёздочек на мосту, места крепления кузова и кресел и т. д. Общая длина моста 1000 мм. Грузоподъёмность, я думаю, не менее 250 кг. Буду перевозить с дачи картошку и всё остальное, и надеюсь организовать прокат веломобилей. И тогда одного моста будет мало. Я уже поработал в 2013 году, в городе Хабаровске прокатом. Был первым с такой услугой. Всё было замечательно, но на одном веломобиле много не заработаешь. А сейчас там уже работают хабаровчане с китайскими четырёх, двух и одноместными веломобилями. С уважением, жду ответа!

...и валы из...алюм. проката.
...и валы из...труб (алюм., сталь).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Рекомендую:- приводные валы (не нагруженные на изгиб) изгот. из ал. сплавов В95 (круг ф=16 мм), шпонка-сталь Ф=3 мм, а листы - из бронированной плиты.
У меня приводные валы на ассиметричном трайке (двухместный) "Диагональ", проточенные под шарикоподшипники Ф=15 мм,ещё из СССР, ходят до сих пор.
Был также вал (кареточный) на клиньях (Минский резьбовый вариант), разрушился по канавке между резьбами (М18), шёл на подъем, но отходил достаточно.

Добавлено через 19 минут 27 секунд:
Характеристика сплава В95:-высокопрочные сплавы В95, В93, В96Ц системы Al-Zn-Mg-Cn отличаются высоким временным сопротивлением (600...700 МПа) и близким кнему-по пределу текучести. Применяются для высоконагруженных конструкций.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost