Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Алексей Ганшин
Категория: Одноместные двухколёсные
Название: "Мандрiвник-2"
Год создания:2009
Тип транспортного средства: Низкий короткобазный заднеприводный лигерад
Основное назначение: Дальние поездки по асфальту.
Передняя подвеска: Вилка TopGun
Задняя подвеска: маятник на пружине
Переднее колесо: 20 дюймов
Заднее колесо: 28 дюймов
Рама: Хребтовая
Материал рамы: Проф.труба 50*50*1.2
Материал маятника подвески:
Круглая (плавно сплюснутая к петухам).труба 48*1.2

Масса: 22 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, 23 передач
Размеры: База – 142 см, высота нижней точки сиденья - 40 см, угол наклона спинки сиденья – 40 градусов, высота каретки - 74 см.
Особенности, отличительные черты транспортного средства:
Полугоночный полноподвесный лигерад. Благодаря гоночной компоновке позволяет длительное время держать скорость более 26-ти км\ч по асфальту плохого качества. Благодаря очень прочной и жётской раме аппарат очень стабилен на больших скоростях, по этому даже на грубом асфальте со спусков можно пускать его на разгон до 65-км\ч.
Плюсы: В сравнении с обычным велосипедом: Большая средняя скорость позволяет экономить силы при дальних поездках, комфортная посадка также способствует экономии сил. На небольшие расстояния (до 40-ка км) можно ехать в спортивном темпе двигаясь со скоростью более 30-ти км\ч, но при этом везя с собой груз до 20-ти кг. Есть возможность установки больших багажных капсул-полуобтекателей для объёмного багажа, например при дальних многодневных походах.

Минусы: Относительно большой вес снижает среднюю скорость на холмистой местности, не очень удобно ездить в условиях города. Потеет спина из-за не вентилируемого сидения.

Текстовое описание, пройденный путь, доп.информация и т.п.:

Лигерад «Путешественник-2» строился по образцу первого «путешественника», но в отличии от него регулировка под рост на втором лигераде осуществляется передвижением каретки, а не сидения. Это позволило сделать за сидением силовую трубу, на которую крепится каркасс багажника. Все задние багажники можно снять, чтобы превратить лигерад из походного в спортивный. Передний небольшой багажник служит для хранения инструментов, он не съёмный, но его форма улучшает аэродинамику передней части лигерада.
Этот лигерад стал моим основным транспортом на лето 2010. Всего за время эксплуатации (27.07.2009 - 11.11.2010) я проехал на нём уже 3518 км, 80% этого пробега – дальние поездки по 130 км за день.

Всего было построено 3 аппарата этой схемы, один из них (первый прототип) разобран, остальные два находятся в эксплуатации. Один у меня, второй у Владимира Рожкова (чёрный М-2 на втором видео).

Ссылка на фотогалерею: http://www.velodreamer.com/vm18.html
Ссылка на обсуждение лигерада в процессе создания: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=3804
Ссылка на видео:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2k1yu_qjCXM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KqrpamBJ3FM[/youtube]

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......