Форум о веломобилях и лигерадах

Довелось мне изготовить задний мост-приставку к классическому советскому велосипеду. В качестве основной трубы была взята труба 38х1,5 мм, 4 подшипника 35х17мм и калиброванный вал диаметром 17 мм.

Основа - труба 38х1,5 мм Ст3


Коричневая труба - 32х1,5 мм.









Серые гнутые трубки - 22х1,5 мм.





Вал диаметром 17 мм, на ведущей стороне сделана лыска до 15 мм и на вал с люфтом надета разрезанная вдоль втулка, к которой приварена пластинка размерами примерно 5х15х40 мм. После сварки все люфты выбрались и втулка одевается на вал и снимается без люфта. Вал до сварки был смазан густой смазкой, чтобы втулка случайно не приварилась к валу. В качестве фланцев, добирающих диаметр вала (17 мм) до диаметра внутренней части втулки (34 мм) использовались шайбы 34х17мм.Они видны на правом снимке. В одном месте пришлось наваривать внешний диаметр и стачивать его болгаркой, и то промахнулся с расстоянием между доборами и втулка провалилась. Потом внутренняя втулка мо шлицем была вставлена в одну из стулок и просто приварена.





Подшипников, подходящих для этих задний втулок подобрать не удалось, поэтому втулка правого колеса проточена на станке под подшипники, а для этого втулка отпущена нагревом в пламени газовой горелки. Отпущенная втулка покрылась зелеными окислами и потемнела. Это было цинковое покрытие.






Ведущая звездочка обтачивалась болгаркой до толщины 2 мм













Велосипед довольно неплохо складывается, хотя изначально в ТЗ ставились только задачи легкого съема колес и моста


Колея моста - 650-700 мм (регулируется телескопическим соединением в креплении неприводного колеса), габариты - в самом компактном положении свободно проезжает в проем 750 мм шириной. Вес не измерялся, но по сравнению с зеленым велосипедом - пушинка. Велик старый, и весит чуть ли не 20 кг. Мост с колесами весит килограмма 4. Сзади 7 скоростей, из них из-за использования только одной звезды спереди используется только шесть (на крайних звездах получается слишком большой перекос для только одной ведущей звезды). Тормоз - только один, передний, "V"-брэйк. В район системы, чтобы не спадала цепь, пришлось поставить направляющие для цепи сверху и ролик - снизу.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

классная работа "шеф"! Мастерски... я просто балдею.... короче,это неописуемо.....

_________________
Улыбнись )

Как трещётку на валу фиксировал?

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

приварил к валу одну чашку от каретки и навернул на нее трещетку

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сколько всего. Вот это трудоспособность.
А для кого этот трайк?

Получается, что конструкция неразборная? Ведущий вал не вытащить ни в одну сторону?

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

в техзадании этого не было - решили сделать максимально простую конструкцию

уже после сварки нашел, что можно приварить кусок каретки на квадрат к валу и кусок стального шатуна на чашку, на которую будет накручена трещетка, но по времени это бы только увеличило время изготовления, и так получилось штук 6 выходных да штук 15 вечеров, в пересчете на календарное время - месяц, слишком долго для такой простой детали

минусы консрукции - трубы 38х1,5 имеют внутренний диаметр 34,5 мм - как их растачивать до 35 мм без станка - ума не приложу. сделал разрезные муфты на концах, но это не то...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Можно развёрткой крутить регулируемой. Или трубы поискать с внутренним 31 под кареточные подшипники.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

почему крутить регулируемой разверткой?. она очень длинная и много придеться снимать лишнего металла.в продаже на рынке нашел насадную развертку на 35 мм. она короткая и ставиться на на специальную оправку с втулкой морзе. оправка предназначена для станка. но ее можно сделать из старого сверла под вороток.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Я тоже думал о чем-то подобном

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

[quote="serbey"]почему крутить регулируемой разверткой?. она очень длинная и много придеться снимать лишнего металла.в продаже на рынке нашел насадную развертку на 35 мм. /quote]
Потому что за один проход развёртка снимает максимум 0,1 мм, а надо 0,5! В трубу с разницей 0,5 она у тя просто не зайдёт!

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

фотка что велик строго сзади ( снизу в шестом ряду вторая)...не работает(((((

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Задний мост в разрезе:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Спасибо

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Добрый день. Есть в продаже новые мосты «Uk6S»

Задний мост на велосипед с дифференциалом Uk6S
Цена 1700 грн. Пересылка в любой город новой почтой.
Мостов много! Оптовикам скидки!

http://urlid.ru/bqgo здесь подробнее

Мосты в наличии! Звоните, подробно расскажем.
068 885 94 00
066 754 35 54

Пожалуйста напишите поподробнее с фотками крепления оба задных втулок колес к осу

Найдите на форуме мост Штракина. Там, практически, такая же конструкция, за исключением устройства дифференциала. Втулка колеса в этом изделии сидит на трубе полуоси, вращается на "насыпных" подшипниках.
Держал в руках и разбирал близнеца этого моста, изготовления харьковской зоны. Качество изготовления шокировало! Заусеницы практически на всех поверхностях, где прикасался режущий инструмент, отсутствие смазки, не затянуты резьбовые соединения. Все издержки дармового неквалифицированного труда на лицо.