Форум о веломобилях и лигерадах

http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=3528#p3528


Возможно, в этом что-то и есть, но обратите внимание, какое расстояние между педалями по ширине!
И как оно на тросах будет колбаситься при повороте?

_________________

что-то я не врубаюсь как это работает. и зачем это все. помогите.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Почитай что пишет по ссылке аффтар. Зачем - я тоже не понимаю, кроме, конечно, подачи заявки на изобретение. Работает как автомобильный двигатель: на каретке типа коленчатый вал, педали привинчены типа к шатуну, а "верхний" конец шатуна ходит тут не по прямой, как в ДВС, а по дуге на качалках, приделанных к рулю.
Цимес - яйцеобразная, а не круглая, траектория движения педалей.
Что реально классное придумал этот человек - это каретка внутри передней втулки (колесо поворачивается, каретка нет!!!), но Демон говорит, что это тоже у западников стырено...

_________________

почему педолирование в раскорячку?
Молодец что сделал .А кто у кого что подглядывает это неважно.
Саня сделай свое а мы ОБГАДИМ ДРУЖНО.

Посмотри, на какой ширине педали стоят.

_________________

а самое прикольное, что он придумал, это подвеска "кивающий пилот" по прикольности она может сравниться с ластами Модулятора. интерестно, его не тошнит при длительной езде?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

а нафига это все? неужели есть выигрыш в кпд? или в удобстве?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

по-моему на "тотьмиче" педали на такой же ширине были.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Или "дядя кивает головой". Какая же это подвеска? Но зато складывается! Я тоже не вижк смысла в такой подвеске. Но на архиведа ВВ наверняка его пригласит - вот и увидим. Скорее всего он будет в избранных-бесплатных.

_________________

А на самом деле если присмотрется то есть в этом здравый смысл. Правдо выглядит это как то стрёмно

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Не тотьмиче тоже широго из-за компоновки, но не настолько.

_________________

именно на столько же. посмотри внимательно. если педали вкрутить в шатуны вместо рычагов. получится "тотьмич".

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

а помоему прикольная хрень

А где вы здесь вообще какие-либо тросы увидели? Помоему, это
бестросовый линейный привод на тягах. Видео бы посмортреть...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Тросы мы увидели в текстовом описании по исходной ссылке. Надо иногда таки кликать ссылочки.

_________________

Сергей упоминал о каких-то тросах, но не уточнял, как они работают.
И на картинке их не видно.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

В трубочках они на картинке, вот и не видно. Надо не только читать, но и понимать:)

_________________

Где-то я подобную схему видел... очень похоже на самобеглые каляски позапрошлого века. только там рычаги непосредственно колесо вращали или маховик, как у Кулибина. фоток, к сожалению не могу найти.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Да, Кулибин или Шамшуренков - кто-то из них строил такую самобеглую коляску с педальным приводом и маховиком.

_________________

Маховик был в Кулибинской конструкции, но я про саму схему привода. это, ведь уже было.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Дану неможет быть!!! я думал это мастер такой типа кулибина долго рожал и родил эту схему...

Явный плюс у конструкции- уменьшение длины вела по сравнению с длиннобазником. Отсюда довольно комфортная посадка, низкий центр тяжести. А еще может оказаться выигрыш в эргономике. Вращение педалей не по кругу, а овалом. Ведь ноги развивают максимальную мощность "по прямой". Потом, уменьшая длину шатунов, тросов (от руля), можно найти оптимальный вариант.
Самые позорные минусы, что конструкцию не повторить, и ноги, действительно, враскоряку-только в паху себе рвать.
Лучше пробовать от штатной каретки от шатунов ТРОСАМИ идти к педалям.