Форум о веломобилях и лигерадах

Опубликовано: 17 нояб. 2014 г.
Велодрезина — это железнодорожная машина созданная на базе велосипеда которая, как правило, двигается с помощью педалей по заброшенным или редко используемым рельсам. Широкое использование велодрезин очень перспективно по разным причинам. Велодрезина очень удобна и не требует ни каких навыков при управлении кроме этого в отличии от обычного велосипеда на велодрезинах могут кататься люди с инвалидностью. Это безопасно так как железнодорожные рельсы фактически освобождены от дорожного движения автомобилей. Велодрезина актуальна с точки зрения экологии так как не требует топлива, в отличии от мотодрезины. Ну и конечно же езда на велодрезине может превратится в самое оригинальное переключение потому что на железнодорожном пути бывает очень уникальных местностей зачастую доступных только по рельсам. Железнодорожный туризм не только интригует тех кто ищет необычные приключения но и объединяет любителей велосипедной езды и железнодорожной индустрии.
Для Греции железнодорожный велотуризм может занять особую роль на рынке туризма. Во первых пока нет ни какой прямой конкуренции другими словами никто этим пока не занимается. Во вторых имеются все необходимые ресурсы - закрытые железнодорожные пути и железнодорожная недвижимость которую можно арендовать или выкупить через компанию Геосе. Не хватает только поддержки проекта так как эту идею продвигают всего лишь несколько энтузиастов которые твёрдо убеждены в успехе своего проекта.
В остальной Европе такое дело уже практикуется, туры на велодрезинах есть во Франции, в Германии, в Швеции и других странах. Мы считаем что железнодорожный велотуризм в Греции может стать самым популярным среди зарубежных конкурентов. Красота Греции заключается не только в её уникальных природных ресурсах ,по мимо этого тут каждое место может "поведать" вам свою историю, свою тайну. Окружающая среда вокруг заброшенных рельс Греции полна разными достопримечательностями и буквально пропитана мифологией.

Почему-то нет наката....

колёса надо ставить НОРМАЛЬНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ

Его нет не "почему-то", а потому, что, устал повторять
в темах про велодрезины, колёса надо ставить НОРМАЛЬНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. Тогда и по стрелкам не придётся ручками перетаскивать, и со
стыками не будет проблем (я про перемычки) и
накат несомненно появится.

У поездов, к слову, накат не намного хуже, чем у международной космической станции на орбите.
Поезда - самый экономичный транспорт из всего, что
есть на Земле!

А всё потому, что металл катится по металлу, как шарик в подшипнике!

А с какой целью создана эта дрезина?
Какие порекомендуешь подручные колёса для ж/д рельсов?

Главное в этой конструкции - убежать от железнодорожников и свернуть с путей при приближении поезда

Добавлено через 13 минут 23 секунды:
Думаю, что с коммерческой точки зрения целесообразно пойти по пути создания недорогой нетяжелой и не громоздкой (разборной) приставки для велосипеда, позволяющей с комфортом передвигаться по рельсам. Как вариант - приставка для соединения двух велосипедов в велодрезину.

вариант - приставка для соединения двух велосипедов в велодрезину

толщина велосипедного колеса так же 6 см

расстояние меж релсами меняется на изгибах может быть расширение до 6 см
так же на изгибах меняется и толщина рельс из за постоянного трения жд колёс

Не хочу придираться, но не 6 см.. на покрышке 2.0 - 45 мм.

либо это странные у вас в Греции рельсы, либо это вы где-то "ошбаетесь"...
в России допускается не более 1,5 сантиметров.
а трение реборд колес об рельс - это вообще нонсенс.

Толщина рельс примерно 6см, толщина велосипедного колеса так же 6 см

Теперь я знаю, на чем вокруг Байкала поеду!

а так, я был бы рад повидаться

А если мы сделаем боковые направляющие с обеих сторон шины? В этом случае, достаточно прямолинейно заклинить рулевое упаравление и изготовить "треугольник" с одним боковым поддерживающим колесиком. Рулевое заклинивается установкой вместо подшипников двух колец диаметром равным телам качения рулевой и затягиванием гаек. Буквально - пару колец из алюминиевой проволоки вместо подшипников.
Боковые направляющие должны быть по диаметру более шин и изготовлены из прочного листового пластика. Как вариант, облегчающий изготовление, они могут быть составными. Остается грамотно решить вопрос крепление боковых дисков к колесу. Если идея в принципе устраивает, то давайте подумаем.