Форум о веломобилях и лигерадах

Люди, предлагаю новую тему.
Мы Все что-то выдумываем, кто-то даже делает в Металле .
В Одном экземпляре.
А надо-то ,При наличии современных компьютеров и соответствующего софта - сформулировать задачу - и вперед.
При наличии множества мнений и уже готовых конструкций , здесь на этом форуме определить головные направления работы и распределить ее. А дальше (при условии утверждения базового проекта голосованием, определить основное направление и довести его до тех. документации). Далее -заказ опытной партии в производство и испытания. В результате Мы можем сделать унифицированный Веломобиль для России Всеобщими усилиями.
Может быть , надо будет скинуться на благое дело.
И никто кроме Нас Это не сделает.
Вопрос к Админу и общественности - как это реализовать?
Смысл идеи - не ваять в гаражах единичные экземпляры, а сделать Народный Веломобиль!
Всем - Удачи на дорогах!

Главное популяризация и реклама.
сколько и во что конкретно вы готовы вложить ?

Вы конечно не обижайтесь,но подавляющая часть только и занимается тем что дискусии разводит.Это первое ,второе Вы знаете какие затраты приходится взваливать при изготовлении хотя бы одного экземпляра,сколько времени на это уходит???Если мне понадобился веломобиль,то я его сделал.Захотел другой сделал другой,себе.А другому делать,за какую цену???Сколько времени на это нужно потратить???Человек работающий на средней работе со среднестатистической зарплатой получает 400-600 у.е.И это человек хочет купить веломобиль по дешовке,за недорого.Но построить такой веломобиль сможет не каждый ,а человек который может это сделать построит его (допустим) за два месяца.Что является очень коротким сроком(вместе с разработкой).И на самом деле получается что как минимум 800.Но я бы не взялся за это и за 1200 , и за 1500.Так как во первых нужно будет заниматься этим аврально-качество плохое.Тратить больше времени попросту невыгодно из тех же материальных соображений.Во вторых спокойно можно поработать на работе и заработать те же деньги не парясь. Если же этим заниматься в свободное время то через пяток лет может чего и получится.
Это небольшая часть мыслей-как приглашение к дискусии.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Галкин, помницца, за три дня мини-велосипед делал.

"Время и качество" ,это как "сила и расстояние".

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

производная кривизны рук

или простоты аппарата

[off]или о чем-то смолчал [/off]

Олег, Harri предложил заманчивое дело. Можно на форуме создать типа таблицы голосования? Например, предлагается двух-трёх-четырёх колёсная конструкция, сколько мест, какой привод, диаметр колёс, вилки, тормоза и т.д. Потом начинать чертить. Немного упорядочить "народное творчество" таким образом. Каждый может выложить свои наработки или воспользоваться чужими в процессе проектирования. Мне хотелось бы осилить какую-нибудь программу для проектирования. Надоедает бумагу переводить, да и на форум не выложить. Подскажите адресок в и-нете.
Сейчас на форуме уже много фоток узлов и конструкций набралось, но раскиданы по всему сайту. Предлагаю создать отдельную папочку для изображений. А за совместное обсуждение-проектирование голосую двумя руками. Ведь все мы ИЗОБРЕТАЕМ ВЕЛОСИПЕД и проходим уже пройденный кем-то путь!
Александр

Лады.Начинаем высказывания по существу.Оговорюсь сразу,я имею ввиду универсальную машину которая в ОСНОВНОМ используется по городу.Машина должна быть одноместной.Двухколесной,меньше ширина,сопротивление качению.С подвеской всех колес,бордюры как то надо преодолевать.Размер - чем меньше тем лучше,домой притащил ставить куда то надо.Посадка полулежа,очень удобно с классической велосипедной ни в сравнение.Руль кому как нравится,мне больше и привычнее снизу.
И еще важное дополнение:машина должна быть высокой что обеспечит ей заметность на дороге и даст возможность поставить длинноходные подвески.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

А еще складной.

Вспоминая FoldRacer - весьма удобным будет вариант легкоразборной конструкции. Будет жёстче и легче, чем складной, да и места занимать будет меньше.

_________________
Дмитрий Кутейников

Суммируем: складной или разборный
одноместный с высокой посадкой
колёса 20-24 дюйма высокого давления
амортизаторы задние обязательно
ведущее заднее- пока с вилкой
здесь и изобретать нечего.

Требуется добавить: третье колесо с геометрией
для наклона в повороте
не обойтись без помежуточного вала
второе кресло пассажира\возможно\
крепление обтекателя-крыши-ветр. щитка
возможность электро привода\пожилым\

Пусть это выглядит примерно так

Насчёт высокого давления - ничего не скажу, а вот размер - вопрос больной.
С одной стороны, ассортимент колёс на 26 сильно шире и найти их легче, чем 20 или 24...
С другой стороны, размер имеет значение. Высокое давление даст нам сравнительно неплохой накат, так что диаметром можно пожертвовать...

Далее, зачем три колеса? Кто говорил про три колеса? Ничего не понимаю! (с) мультик. Возможно, стоит задуматься над сменной кормой? Вариант наклоняющегося трайка для грузоперевозок и одиночное колесо для простой езды? Правда, это усложнит привод...

Предложенный рисунок выглядит очень мило, правда, не совсем понятно, как такой аппарат будет складываться.

_________________
Дмитрий Кутейников

На двух колесах это будет выглятеть вот так!
А я предлагаю разработать модель "НАРОДНОГО ВЕЛОМОБИЛЯ" ,т.е. для более широкого круга юзеров. В одиночку трудновастенько пока. Но если общество захочет двухколёсный вариант, нет проблем, сдаюсь.

То есть да, легкоразборной

Не ребята,как я занесу домой на пятый этаж пешком то что на картинке???Тогда сначала выясните какие цели преследуются ,для чего он нужен???Я вообще думаю что для передвижения по городу.Отсюда и отталкиваюсь.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Так я и говорю. Вело-мобиль! Три велика у меня в сарае, а езжу на работу на авто. Между ними и находится то чудо, кот. спасёт от дождя, можно занести на пятый этаж и не будет проситься на заправку.
Александр

С кузовом на 5 этаж? Пока не представляю, как можно это сделать, чтобы было легкое и компактное, но просторное и достаточно жесткое.
Я пока представляю себе два варианта для города:
1. Короткобазный лежачий велосипед. Его можно хранить в квартире.
2. Трех- или четырехколесный одноместный веломобиль с жестким кузовом. Его можно хранить на улице.

Ну и третий вариант - для сельской местности:
3. Четырехколесный двухместный, с закрытым кузовом, с просторным багажником и большим дорожным просветом и мягкими подвесками с большими ходами, чтоб по полю и по лесу...

В перегруженном городе варианты №2 и №3 - помеха и опасность.

_________________
Моржов Сергей.

По-моему, длинноходные подвески не напрямую связаны с высотой машины. Заметность на дороге тоже сомнительна - автомобили все равно выше. Зато с невысокого не так больно падать, удобнее садиться, и аэродинамика лучше.
Для заметности я бы лучше мачту с мигалкой поставил. Мигалки зеленого или белого цвета ПДД вроде не запрещают, а современные сверхяркие светодиоды здесь будут в самый раз.

Мачта с маячком - это хорошо.
А я думаю, что для городского веломобиля повыше - получше. На низенький тоже ведь садиться неудобно. А на высоком к тому же меньше грязью запачкаешься. Автомобили выше, но высокий лигерад видно сквозь их окна.

_________________
Моржов Сергей.

Я не говорил, что он должен стелиться по земле. Высоту наверное стоит выбирать только из удобства посадки. Остальные причины очень незначительны. Для борьбы с грязью нужны щитки, а лучше кузов. А что тебя увидят свозь окна другого автомобиля - очень сомнительно, в Москве сейчас популярный тюнинг - арамобиль называется, когда даже лобовое стекло тонированное, а остальные - просто черные и непрозрачные.
Еще важным фактором является вес. Если штука получится легкой, то на пятый этаж можно и не разбирая тащить.